Zinaztli. Cicloturismo de montaña con alforjas

Vuelta a Sierra Nevada 05. Lanjarón-Granada.

2012-01-25T10:31:00.002+01:00

De vuelta a Granada. La Rinconada de Nigüelas y los Alayos de Dílar.

Fecha: 15/01/2012.

Dist.: 67,91 Km.; Asc.: 2.274 m.; T. Tot.: 7:58; T. Mov.: 6:37.

Alt. Max.: 2.172 m.; V. Med. Mov.: 10,26 Km/h; IBP.: 164AB.

H. Salida: 9:21; H. Llegada: 17:21.

Asfalto: 18 %; Pista: 81 %.; Caminos: 1 %. Ciclabilidad: 100 %.

Track: Cicloide (Vuelta a Sierra Nevada).

Descripción.

Dejamos la Alpujarra Granadina, para después de cruzar la zona más oriental del Valle de Lecrín, descender a las Vegas de Granada. Desde Lanjarón remontamos hasta la pista perimetral del Parque Nacional, que bordea la Cuerda de Lanjarón, y bajo el Cerro del Caballo, recorre la Rinconada de Nigüelas hasta el Tajo de la Cueva. Después descender el profundo Barranco del río Dúrcal y superar los Alayos de Dílar, dejamos definitivamente Sierra Nevada, bajando al río Dilar camino de Granada.

Aunque se realiza casi íntegramente por pista, en general en buen estado, su larga distancia (unos 70 kilómetros), y sobre todo por su desnivel acumulado (casi 2.300 metros), la hace la etapa más difícil y exigente de toda la travesía. Dos duros puertos: desde Lanjarón hasta la Rinconada de Nigüelas, largo y mantenido, con 23 kilómetros y 1.500 metros de desnivel; y el ascenso a los Tajos del Tigre desde el río Dúrcal, corto y empinado, con rampas superiores al 15 % en sus 4 kilómetros y 390 metros de desnivel.

Una vez recuperada la Pista del Cortijo de Tello desde Lanjarón, nuestra ruta coincide con: la Transnevada (Etapa 7 Casa Forestal de Cañar-Dilar) hasta que cerca de Dilar, donde la abandonamos camino de Granada (la Transnevada se dirige hacia Güejar Sierra en su Etapa 8); con el GR 240 Sendero Surlayr (Tramos 2 y 3 Casa Forestal La Cortijuela-Rinconada de Nigüelas-Tello) hasta Fuente Fría, cerca del Tajo de la Cueva; y con la TransAndalus (Nigüelas-Pampaneira), que sigue el trazado del GR 7 Senda Granadina-Tramo Alpujarreño (Tramo 10 Lanjarón-Nigüelas), desde Lanjarón hasta Haza de los Hoyos.

Vuelta a Sierra Nevada 05. Lanjarón-Granada at EveryTrail

Perfil.

Crónica.

Se termina el "sol y buen tiempo". Ayer vimos en la televisión que para hoy se prevé un importante cambio meteorológico. Parece que se acerca un frente frío, con previsiones de nieve en la ciudad de Granada para la tarde-noche, pero lo que no aclaran es cuando llegará hasta nosotros. Y pedaleando por Sierra Nevada, por encima de los 2.000 metros, no es una noticia muy alentadora.

Buscamos posibles opciones en función de cuando se ponga realmente malo. Si es a primera hora de la mañana, sin complejos, autobús para Granada, que no hemos venido a "luchar contra los elementos". Y si es a medio día, valoramos posibles escapatorias en función de la hora que llegue (como por ejemplo bajar a Nigüelas o a Dúrcal siguiendo la TransAndalus).

Por fortuna amanece despejado, así que la primera decisión es fácil de tomar, tiramos para arriba. Por delante nos espera la Rinconada de Nigüelas, a 23 kilómetros y 1.500 metros de desnivel, por pista buena y pendientes aceptables (media de 6,5 %), pero toda una subida.

Salimos de Lanjarón por la carretera A-348 dirección Dúrcal, que dejamos junto al Balneario de Lanjarón al tomar la pista que asciende por el Barranco Salado, siguiendo el GR 7 Senda Granadina (Tramo 10 Lanjarón-Nigüelas), señalizada también como ruta de acceso a la Transnevada. Hasta el Mirador del Pallarín es donde nos vamos a encontrar las pendientes más duras (media del 8,5 y máxima del 13 %). Un poco más adelante, junto a la Fuente de Pedro Calvo (6,9 Km. y 550 m. de ascenso), dejamos a la izquierda el GR 7 (variante que sigue la Transandalus y por la que podemos bajar a Nigüelas).

Subiendo por el Barranco Salado

Nosotros continuamos en ascenso (sin rampas muy duras pero sí mantenidas) por el Camino de la Hoya de Reyes, que cruza el Barranco Salado y remonta por la Loma de Lanjarón mediante varias zetas enlazadas, hasta la bifurcación que lleva a la Casa Forestal de Tello (6,4 Km. y 450 m. de ascenso). Aquí nos incorporamos a la Transnevada (Etapa 7 Casa Forestal de Cáñar-Dilar) y al GR 240 Sendero Sulayr (Tramo 3 Rinconada de Nigüelas-Tello), con la que compartiremos itinerario durante bastantes kilómetros. Ni que decir tiene que el panorama es espectacular: el Valle de Lecrín (se ve Pinos del Valle, Melegís, Restábal, Albuñuelas y Embalse de Béznar) en primer plano; y al fondo las Sierras de Almijara y Tejeda (se distinguen los picos Cabañeros, Piedra Sillada, Salto del Caballo, y Raspón de Moriscos).

Valle de Lecrín y Sierras de Almijara y Tejeda

Todavía nos quedan un par de zetas por la pista principal, que sigue en ascenso por la Loma de Lanjarón, antes de continuar a media ladera camino del Cortijo del Carrero (5,4 Km. y 230 m. de ascenso), puerta de entrada a la Cortijada de Nigüelas. Antes de llegar al cortijo tenemos un par de kilómetros más cómodos, para recuperar fuerzas. A nuestra izquierda queda Nigüelas y Dúrcal, en el fondo del Barranco del río Torrente, bajo el pico Zahor.

Nigüelas, Durcal y el Zahor

Iniciamos la larga travesía que recorre por el Barrando del río Torrente, bajo el Cerro del Caballo (el tresmil más occidental de Sierra Nevada), hasta el mirador del Tajo de la Cueva. Todavía quedan algunos metros hasta la Rinconada de Nigüelas (4,5 Km. y 280 m. de desnivel), donde termina el largo y continuo ascenso que comenzamos en Lanjarón. Todo este tramo coincide con la Ruta J Nigüelas- de un día

Llegando al Tajo de la Cueva

Hacemos una corta parada en el Mirador Rinconada de Nigüelas, situado en el filo de la Loma de los Tres Mojones. Satisfechos por la ruta hasta ahora, pero con la incertidumbre del tiempo. El cielo ha tomado un tono plomizo bastante amenazador hacia el noroeste, algunas nubes empiezan a cubrir las cumbres, y por segunda vez en durante la travesía, nos caen algunos copos de nieve.

Cerro del Caballo y Rinconada de Nigüelas desde el mirador

Iniciamos el largo y empinado descenso que nos llevará hasta el río Dúrcal (9,4 Km. y 875 m. de desnivel). Junto a los Cortijos de Echevarría, abandonamos definitivamente el GR 240 Sendero Sulayr (Tramo 2 La Cortijada-Rinconada de Nigüelas), que continúa rodeando Sierra Nevada en su recorrido hacia Centro de Visitantes El Dornajo.

Descenso desde la Rinconada de Nigüelas

Dejando a la izquierda el Camino de la Dehesa, que desciende a Nigüelas, nuestra pista (atención al firme pedregoso) desciende junto al Barranco de la Cantina, hasta unirse al Camino del Espinar que cruza el río Dúrcal en el paraje de La Magara. Frente a nosotros se distingue perfectamente la pista que seguiremos para salir del barranco y que asciende por las laderas de los Alayos de Dílar.

Barranco del río Dúrcal y Alayos de Dílar

Para llegar a Granada sólo nos queda un ascenso, remontar los Alayos de Dílar desde el río Dúrcal, siguiendo el Camino de Prado Seco (pista buena con tramos de piedra fina suelta) pero viendo el perfil de la etapa, no nos esperábamos que fuera tan dura. Hasta los Puntales del Tigre son sólo 4 kilómetros en los que se superan casi 400 metros. Los primeros dos kilómetros por el Barranco de la Magara son demoledores (con una pendiente media del 12 % y alguna rampa cercana al 16 %), y a partir de Prado seco, bordeando los Puntales, la pendiente se humaniza (media del 8 %). Parece imposible que se pudiera subir por aquí.

Cerro del Caballo desde los Puntales del Tigre

Al asomarnos a la cabecera del Barranco de Prado Seco termina el "cuestolón", lanzándonos por él en un corto pero rápido descenso (atención a la piedra suelta y los regueros). La diversión termina pronto, ya que la pista deja el barranco dirigiéndose al collado que separa la Sierra del Manar y el Picacho Alto.

Picacho Alto y Cerro de Poyo Alto desde el Cerro de Montellano

Aunque la Transnevada continua por la pista en ascenso por la Sierra del Manar, nosotros tomamos un pequeño atajo por sendero, que bajo el Cerro Montellano nos lleva hasta el Refugio Ermita Vieja. Todo ciclable, es una pequeña "diversión" después de tanto "pistorro". En este punto nos unimos a la conexión con Transandalus (Granada-Nigüelas) que seguiremos hasta Granada.

Sendero cerca de Ermita Vieja

En el Refugio Ermita Vieja terminan las dificultades, descendiendo entre pinares bajo el Picacho Alto, por pista (con buen firme, rápida y cómoda) hasta el río Dilar, donde se encuentra el Aula de Naturaleza Casa del Toril. Atención hay un tramo de sendero peatonal de unos 300 metros señalizado como no ciclable.

Picacho Alto. Bajando al río Dilar.

Nos alejamos definitivamente de Sierra Nevada y sólo queda el trámite de llegar hasta Granada. Continuamos por un carril hormigonado paralelo al río Dílar (al otro lado del río hay un chiringuito donde nos hubiéramos tomado un café pero no encontramos ningún puente) hasta el Cortijo de Batán, donde dejando a la izquierda Dílar, giramos a la derecha por el Camino de la Fábrica a Cortachuelos (pista con tramos asfaltados) que nos llevará hasta Gójar entre almendros y olivos. En algún punto indeterminado antes de dirigirnos a Gójar, abandonamos la Transnevada (Etapa 8 Dílar-Güejar Sierra).

Un par de cafés reparadores en Gójar, nos animan a terminar con los últimos kilómetros. Después de atravesar callejeando La Zubia, seguimos el carril de la Vega de la Zubia (camino con tramos de carril bici) cruzamos el río Monachil y entramos en la ciudad por la carretera GR-SE-16. Buscando el camino más fácil, cruzamos Granada con destino al Albergue Juvenil, donde nos quedamos a dormir esta noche. Justo al terminar, en la puerta del albergue, comienza a llover. Finalmente el temporal se apiadó de nosotros.

Alojamiento: Albergue Inturjoven Granada. Avda. Ramón y Cajal 2. Telf. 902 510 000. Precio: 21,00 € por persona, desayuno incluido. No muy cerca del centro, al lado de la Estación de Renfe. Cómodo y funcional como todos los albergues. Trato muy amable en la recepción. Cerca hay bares y restaurantes donde poder tomar algo o cenar.

Vuelta a Sierra Nevada 04. Trevélez-Lanjarón.

2012-01-24T11:31:00.003+01:00

Por la Alpujarra granadina. Capileira y el Barranco de Poqueira.

Fecha: 14/01/2012.

Dist.: 56,61 Km.; Asc.: 1.546 m.; T. Tot.: 8:05; T. Mov.: 5:22.

Alt. Max.: 1.791 m.; V. Med. Mov.: 10,55 Km/h; IBP.: 111AB.

H. Salida: 9:12; H. Llegada: 17:17.

Asfalto: 29 %; Pista: 61 %.; Caminos: 10 %. Ciclabilidad: 97 %. (Menos de 3 km.).

Track: Cicloide (Vuelta a Sierra Nevada).

Descripción.

Segundo día por la Alpujarra Granadina. Un desgraciado desprendimiento ha cortado el paso la pista perimetral del Parque Nacional a la altura del Barranco de la Bina, por lo que desde Trevélez nos vemos obligados a descender por carretera el Barranco del río Trevélez hasta Portugos desde donde poder retomarla. Tras bajar a Capileira y cruzar el Barranco de Poqueira, remontamos la Loma de la Matanza, enlazando con la pista perimetral cerca de el Puente Palo. Sólo queda el largo descenso a Lanjarón desde la Loma de Cáñar.

Día muy duro con más de 1.500 metros de ascenso en poco más de 55 kilómetros, más aún si tenemos en cuenta que gran parte de ellos se concentran en su primera parte (en la Loma de la Matanza, poco después de Capileira, sumamos 34 kilómetros y 1.300 metros). Etapa todo terreno: asfalto entre Trevélez y Pórtugos (A-4132 carretera con poco tráfico) y en el descenso a Capileira (pista asfaltada); pista con buen firme (por la pista perimetral del Parque Nacional, en el enlace desde Pórtugos, y bajando a Lanjarón); y dos tramos de sendero (la travesía del Barranco de Poqueira y por la Acequia del Almiar). Terminamos el día con uno de los grandes descensos de la travesía hasta Lanjarón, 12 kilómetros en los que bajamos más de 1.000 metros.
Un comentario sobre la ciclabilidad: el sendero para salir del Barranco de Poqueira desde el Puente Chiscar obliga a un duro "empujing" (1,8 Km. y 330 m. de ascenso, aproximadamente una hora) que se puede evitar por una variante ciclable; el resto de los tramos de sendero (bajando al Puente Chiscar y por la Acequia Almiar) aunque estrechos son en su mayoría ciclables.

Nuestra ruta comparte itinerario en gran parte con la Transnevada (Etapas 6 y 7 Juviles-Casa Forestal de Cáñar-Dilar), el GR 240 Sendero Sulayr (entre Trevélez y Tello) y la TransAndalus. A la salida de Trevélez un gran desprendimiento en el Barranco de la Bina ha dejado impracticable la pista (es imposible el paso tanto en bici como andando, y tiene difícil solución), lo que obliga a seguir por carretera hasta Pórtugos. Tras remontar a la Transnevada desde Pórtugos, la dejamos en Capileira para cruzar el Barranco de Poqueira siguiendo el GR 240 Sulayr (Tramo 5 Puente Palo-Capileira), volviendo a recuperarla en Puente Palo. Y desde la Loma de Cáñar la dejamos definitivamente al descender a Lanjarón.
Llegando a Lanjarón nos encontramos con la señalización del GR 7 Senda Granadina-Tramo Alpujarreño y del GR 142 Sendero de la Alpujarra.

Vuelta a Sierra Nevada 04. Trevélez-Lanjarón at EveryTrail

Perfil.

Crónica.

Parece que hoy va ha ser un buen día, cielos despejados con alguna nube (alguna un poco "puñetera" ocultará por momentos las cumbres de Sierra Nevada), y tiempo fresco pero no muy frío. Por delante un recorrido espectacular por los lugares más conocidos de La Alpujarra, con Capileira y el Barranco de Poqueira como protagonistas principales. Territorio en parte conocido para mi, ya que hace dos años pasé por aquí siguiendo la TransAndalus, pero en solitario y en sentido contrario. Sólo dos dudas nos asaltan: cómo de duro será el sendero saliendo de Capileira; y el paso del Barranco de la Bina al principio del día cerca de Trevélez (cenando hemos nos dijeron que, hace un par de años, un desprendimiento a cortado la pista, pero que no sabían si se podía pasar).

Desde el Hostal Mulhacén cruzamos Trevélez en dirección al Barrio Medio, desde donde parte la pista que remonta la Loma de los Peñoncillos (ayer descartamos seguir el Sulayr, por el que tendríamos que empujar la bicicleta). Cuando ya hemos ascendido una gran parte del desnivel, llega la fatídica noticia. Nos encontramos con un corredor de montaña entrenando, que nos confirma que es imposible pasar por la pista, ya que un gran desprendimiento a barrido el Barranco de la Bina, creando un escarpe de unos 25 metros de profundidad que no se puede superar de ninguna manera (foto en Panoramio e información en el Foro de la TransAndalus).

Esto nos obliga a descender a la carretera A-4132 (en esta fechas con poco tráfico aunque en verano puede ser otro cantar), por la que continuamos en descenso hasta Busquístar, y tras una corta subida (2,2 Km. y 140 m. de ascenso) llegamos Pórtugos.

Busquístar

Desde Pórtugos una pista (señalizada como Acceso a la Transnevada Ruta J Pórtugos-Barranco Bermejo-Pórtugos) nos devuelve a la pista por donde transcurre la Transnevada Etapa 6 Juviles-Casa Forestal de Cáñar (5,2 Km. y 310 m. de ascenso). Una vez recuperada la pista cortada, continuamos en cuesta arriba hasta la Loma de las Tonadas (4 Km. y 170 m. de ascenso).

Pórtugos y Pitres desde el Picón del Monte

Finalizado el primer ascenso del día, y tras bordear el Picón del Monte, llegamos al Mirador de Tajos del Ángel, desde donde se contempla un impresionante panorama: frente a nosotros el Morrón de los Pelaos y los Prados del Cebollar; a la derecha el Veleta, para nosotros oculto por las nubes; y en el fondo del profundo Barranco de Poqueira, los pueblos de Pampaneira, Bubión y Capileira.

Bubión y Capileira desde Tajos del Ángel

Junto al mirador encontramos la pista que asciende por la Loma del Mulhacén hasta el Collado de la Carihuela al pie del Veleta (recorrido clásico en BTT en las travesías de Sierra Nevada, ahora imposible por la presencia de la nieve en las zonas altas), que nosotros tomamos en descenso hasta Capileira (tramo asfaltado). Mientras bajamos, y por un momento, las nubes se abren y nos permiten contemplar por fin la cumbre del Veleta.

El Veleta. Bajando a Capileira

En Capileira dejamos la Transnevada y la TransAndalus, que continúan por carretera hacia Bubión y Pampaneira, para recuperar la pista perimetral del Parque Nacional, ascendiendo por pista desde la Ermita del Padre Eterno, cerca de Soportújar. Es la posible variante a nuestro recorrido para evitar los tramos de sendero inciclable.

Puente Chiscar

Por empinadas y estrechas callejuelas cruzamos Capileira hasta el punto de partida del sendero que baja al Puente Chiscar siguiendo el GR 240 Sendero Sulair (Tramo 5 Puente Palo-Capileira). Segunda complicación del día al encontrarnos un cartel que indica: "Puente Chiscar en mal estado. Prohibido cruzarlo. Desvío por Puente del Molino". No nos hace ninguna gracia, ya que el puente del Molino se encuentra torrente abajo, unos 100 metros de desnivel más abajo que el de Chiscar, metros que tendríamos que sumar a la ya dura subida. Al preguntar a un "paisano" (capilurrio para ser más exactos) que está trabajando en su huerto, escuchamos aliviados que el Puente Chiscar ha sido reparado hace unos meses y no hay ningún problema para cruzarlo.

Capileira. Sendero siguiendo el Sulair

El sendero hasta el puente, arreglado hace poco, es en su mayor parte ciclable, aunque estrecho y expuesto (los menos valientes tendrán que echar pie a tierra en algún momento como hice yo). No es tan ciclable el durísimo ascenso que nos queda por delante para salir del barranco. Serán casi 2 kilómetros y 331 metros de ascenso, empujando y en algunos momentos cargando la bici, en los que nosotros invertimos aproximadamente una hora, con lo más difícil al principio hasta cruzar el Barranco de Haza Redonda. Aun así merece el esfuerzo.

Capileira, Bubión y Pampaneira

Poco antes de cruzar el Barranco de los Pradillos, salimos a un carril (los restos de un destartalado Simca 1.000 nos ponen sobre aviso) donde termina el sufrimiento, y podemos volver a montar. Ya por pista buena realizamos los últimos metros de ascenso hasta la Loma de la Matanza, cerca de la Atalaya de Soportujar. Aunque a nosotros se nos pasó por alto, aquí podemos encontrar un lugar realmente curioso, la Estupa de O Sel Ling ("joselín" para los amigos).

Capileira y Barranco de Poqueira. Al fondo el Veleta y el Mulhacén

Siguiendo el GR 240 Sulayr dejamos la pista y comienza uno de los tramos más atractivos del día. El sendero enlaza con la Acequia de Almiar, y paralela a ella continúa a media ladera hasta desembocar en la pista perimetral cerca del Puente Palo (nosotros la tomamos antes, junto al Cortijo de Haza Llana). Casi por completo ciclable, con zonas para verdaderos equilibristas de la bicicleta, y entre un bonito robledal (de los pocos que atravesamos con grandes árboles).

Acequia de Almiar

De nuevo por el itinerario de la Transnevada y la TransAndalus (Nigüelas-Pampaneira), compartido también con el GR 240 Sulayr, llaneando a media ladera llegamos hasta el Mirador de Cáñar. El panorama es tremendo: contemplamos el valle del río Guadalfeo, con las sierras del litoral granadino al fondo (La Contraviesa y Lujar), llegando vislumbrar la costa mediterránea de Salobreña. Por el camino nos encontramos con la Casa Forestal de Cáñar (desconozco su estado, posible refugio no guardado), final de la Etapa 6 y punto de partida de la Etapa 7 Casa Forestal de Cáñar-Dilar de la Transnevada.

Panorama desde el Mirador de Cáñar

Desde Hoyas de Cabrera, poco después del mirador, parte la pista que nos llevará hasta Lanjarón en un largo y pronunciado descenso de 12 kilómetros y 1.000 metros de desnivel. Dejamos a nuestra derecha la pista por donde continúa la Transnevada que se dirige hacia la Casa Forestal de Tello en el fondo del Barranco del río de Lanjarón.

Bajando a Lanjarón desde la Loma de Cáñar

El descenso es rápido y vertiginoso, aunque al principio el firme pedregoso nos obligará a tomar algunas precauciones, perdiendo altura rápidamente mediante varias zetas enlazadas siguiendo la Loma de Cáñar hasta el Cerro Mimbre. A nuestra izquierda, al otro lado del Barranco del Hundideros, queda colgado sobre una loma el pueblo de Cáñar, dominando Órgiva y el valle del Guadalfeo. Y a nuestra derecha, el barranco donde se asienta Lanjarón.

Valle del Guadalfeo. Cáñar y Órgiva

Junto al Cerro Castillejo, nos cruzamos brevemente con las marcas y blancas del GR 7 Senda Granadina, pero continuamos por la pista hormigonada que desemboca en la carretera A-348, para entrar en Lanjarón junto a la Ermita de San Sebastián.

Llegando a Lanjarón

Alojamiento: Hotel 2* Andalucía. Avda. de la Alpujarra 17. Telf. 958 770 136. Precio: 42,00 € Habitación doble, desayuno incluido. Saliendo Lanjarón cerca del Balneario, donde se encuentran la mayoría de los alojamientos. Por estas fechas casi vacío, ocupado sólo por algún grupo del Inserso. Grande, cómodo y funcional, tiene hasta piscina. Trato muy amable por parte de la chica de recepción. Espero que no os den la habitación cerca de la sala donde los jubilados montan el baile por la noche.
Lanjarón, como la localidad más grande de la Alpujarra Granadina, cuenta con una abundante oferta de servicios incluida Oficina de Turismo. Al igual que en Trevélez merece mucho darse un paseo por la ciudad (por la Calle Real y Barrio del Hondillo) para disfrutar de sus calles, placitas y fuentes. Los más sibaritas no pueden dejar de visitar el Balneario de Lanjarón.

Vuelta a Sierra Nevada 03. Puerto de la Ragua-Trevélez.

2012-01-23T11:10:00.000+01:00

Por la Alpujarra granadina. Barrancos de Laroles, Nechite, Válor, Mecina, Berchules y Trevélez.

Fecha: 13/01/2012.

Dist.: 65,42 Km.; Asc.: 1.392 m.; T. Tot.: 6:23; T. Mov.: 5:17.

Alt. Max.: 2.030 m.; V. Med. Mov.: 12,37 Km/h; IBP.: 90AB.

H. Salida: 9:34; H. Llegada: 15:58.

Asfalto: 6 %; Pista: 86 %.; Caminos: 8 %. Ciclabilidad: 97 %. (Menos de 2 km.).

Track: Cicloide (Vuelta a Sierra Nevada).

Descripción.

Desde la Posada de los Arrieros, al pie del Puerto de la Ragua, recorremos la Alpujarra Granadina por la pista perimetral que delimita el Parque Nacional de Sierra Nevada, superando en nuestro camino los Barrancos de los ríos Laroles, Nechite, Válor, Mecina y Berchules, para terminar descendiendo a Trevélez.

Junto con la de ayer, es la otra etapa más asequible de las cinco que componen el recorrido, sin llegar a los 1.400 metros de desnivel acumulado en más de 65 kilómetros. Como el día de ayer, es una sucesión de cortos puertos para ir superando los distintos barrancos (loma para arriba y río para abajo). A destacar: al principio del día, la Loma del Mirador (la más larga con 11 kilómetros pero con pendientes suaves); la Loma de Enmedio (la más dura con casi 3 kilómetros con una pendiente media cercana al 8 %); y la Loma de Juviles (con cortas pero durísimas rampas del 16 % al final del día). En su mayoría por pista con buen firme, cuenta al final con cerca de 6 kilómetros de sendero (el descenso desde la Loma de Juviles, en gran parte ciclable pero con algunas zonas complicadas que hay que hacer a pie).

El recorrido coincide en gran parte con la Transnevada (Etapa Invierno 5 Posada de los Arrieros-Juviles y Etapa Verano 5 Puerto de la Ragua-Juviles), desde la Posada de los Arrieros hasta Hoya Herrera, donde la dejamos para llegar hasta Trevélez siguiendo el GR 240 Sendero Sulayr (Tramo 7 Trevélez-Lastonar).
En muchos momentos a lo largo de la etapa Transnevada y GR 240 Sendero Sulayr comparten itinerario, aunque este último evita algunos kilómetros de pista siguiendo senderos menos ciclables. Llegando a Trevélez, nos unimos al GR 7 Senda Granadina-Tramo Alpujarreño (Etapa 5 Cádiar-Trevélez) que viene de Juviles.

Vuelta a Sierra Nevada 03. Puerto de la Ragua-Trevélez at EveryTrail

Perfil.

Crónica.

Amanece nublado, hoy tendremos nubes de todos los tipos (altas, medias y bajas), no demasiado preocupantes, salvo por el hecho de que oculten las vistas (no me haría mucha gracia pedalear metido en la niebla sin poder ver nada).

Aunque podríamos remontar el Puerto de la Ragua y recuperar la Transnevada (Etapa Verano 5 Puerto de la Ragua-Juviles), para evitarnos el "cuestolón" por carretera (5 Km. y 320 m. de ascenso) nos decidimos a continuar por la carretera A-337 dirección Laroles, y conectar con la pista perimetral del Parque Nacional un poco más adelante (luego veremos que coincide con la Etapa Invierno 5 Posada de los Arrieros-Juviles de la Transnevada).

Bayárcal y Barranco del Palancón. Al fondo la Sierra de Gádor

Tras unos 3 kilómetros de descenso por el Barranco del Palancón siguiendo la carretera, se toma la pista que bordeando el Tajo de Barjeli enlaza con la pista perimetral (4 Km. y 200 m. de ascenso), y que continúa en ascenso por el Barranco del río de Laroles hasta superar la Loma del Mirador (otros 5,6 Km. y 170 m. de ascenso).

Por el Barrando del río de Laroles

Superado el primer barranco, nos adentramos en el Barranco del río de Nechite, bajo la cuerda del Morrón del Mediodía y con el Alto de San Juan frente a nosotros. Por un momento parece que empeora el tiempo. Aunque las nubes bajas ocultan el valle, lo más preocupante es que empiezan a caer algunos copos desde las nubes que casi ocultan la cuerda. Afortunadamente durará poco.

Amago de nieve en el Barranco del río de Nechite

En descenso atravesamos el Barranco del río de Nechite, y después de una corta subida para rodear la Loma del Monte, llegamos al fondo del Barranco del río Válor. En este punto se incorpora el acceso desde Válor, la Ruta F Válor-Fuente de las Primeras Aguas. Por delante el segundo ascenso del día hasta la Sierra del Morrón (5,3 Km. y 180m. de ascenso), loma que nos separa del Barranco del río de Mecina.

Barranco del río de Válor. Subiendo a la Sierra del Morrón

Bordeando la Sierra del Morrón, como por sorpresa en la lejanía, tras la Loma de Enmedio y la Loma de Piedra Ventana, aparecen las cumbres nevadas del Mulhacén y la Alcazaba.

Mulhacén y Alcazaba desde la Sierra del Morrón

Después de un corto y rápido descenso hasta cruzar el río de Mecina, encontramos el Área Recreativa Las Chorreras (bajo su pequeña cascada ahora con poca agua), donde comienza la larga travesía bajo la cuerda que desciende desde el Peñón del Puerto hasta el collado La Cruz de los Caminos. Gran parte de esta travesía del por el Barranco del río Mecina, la Transnevada comparte itinerario con la Ruta G Yegen-Mecina Bombarón-Yegen, que sirve de acceso a la misma desde el municipio de Alpujarra de la Sierra.

Barranco del río de Mecina. Al fondo el Alto de las Chorreras

Una vez alcanzamos La Cruz de los Caminos frente a nosotros aparece una gran panorámica del trayecto que recorreremos los próximos kilómetros. En primer plano, el Barranco de Berchules, dividido en dos (los Barrancos de Río Grande y Río Chico) por la Loma de Enmedio. Y en el horizonte la Loma de Piedra Ventana, tras la que asoma el brillo blanco de la nieve del Mulhacén.

Panorama desde La Cruz de los Caminos

Dejando a nuestra espalda el Cerro Gordo, nuevo descenso rápido hasta el Río Grande, para afrontar la subida por la Pista de las Minas hasta la Loma de Enmedio (2,9 Km., 220 m. de ascenso y pendiente media del 8 %), primero de los dos puertos duros que nos quedan para llegar hasta Trevélez.

Cerro Gordo y Picacho. Por el Barranco del Río Chico

Las rampas terminan poco antes de cruzar el Río Chico, iniciándose la travesía en descenso, por las laderas de la Loma de Piedra Larga, que nos llevara a Hoya Herrera. Aquí dejamos la Transnevada por hoy que continúa en descenso hasta la carretera A-4130 entre Berchules y Juviles, donde termina su Etapa 5. Nosotros continuamos por el GR 240 Sendero Sulair Tramo 7 Trevélez-Lastonar.

Barrancos de Río Chico y Río Grande.

La subida hasta la Loma de Juviles (3,4 Km. y 220 m. de ascenso) es posiblemente la más cansada de hoy, con "rampones" por encima del 15 % y ya con muchos kilómetros en las piernas. Los tramos más duros terminan al llegar al límite de la repoblación de pinos, donde se suaviza hasta que llegamos a El Portichuelo, punto más alto de la etapa y comienzo del último descenso hasta Trevélez.

Mulhacén y Alcazaba desde El Portichuelo

Con la vista del Mulhacén y la Alcazaba sobre el profundo tajo del Barranco de Trevélez, comenzamos el descenso de vértigo por sendero hacia Trevélez (5,7 Km. y 620 m. de desnivel), en uno de los tramos más espectaculares de toda la travesía.

Bajando a Trevélez desde El Portichuelo

Un pequeño sendero cien por cien ciclable, desciende por la ladera evitando la fuerte pendiente mediante una serie de zetas hasta enlazar con el GR 7 Senda Granadina, que viene de Juviles y que comparte trazado con el Sendero Sulayr hasta Trevélez. Después de unos metros por un carril forestal encontramos los tramos más difíciles de sendero (zonas pedregosas y estrechas con fuerte pendiente) que nosotros hacemos a pie empujando la bici, hasta que llegamos al Barranco de los Castaños.

Bajando a Trevélez por el GR 7

De nuevo sobre la bici, si aún tenemos fuerzas, toca subir una pequeña rampa e incómoda rampa para salir del barranco y terminar el descenso a Trevélez. Desde la Acequia de Cástaras hasta la carretera (unos 500 metros), de nuevo sendero estrecho difícil y muy empinado, lo haremos también a pie. La suerte nos sonríe y nada más entrar en Trevélez encontramos sitio en el Hostal Mulhacén, evitándonos dar más vueltas buscando alojamiento.

Trevélez

Por la tarde aprovechamos para dar un paseo por el pueblo, y siguiendo el itinerario turístico señalizado por sus callejuelas, subimos hasta Mirador Era El Fuerte, situado en el Barrio Alto. Como he leído en algún lugar, "no se conoce Trevélez si no se ha subido al Barrio Alto".

Trevélez desde el Mirador Era El Fuerte

Alojamiento: Hostal Mulhacén. C/ Carretera Ugíjar s/n. Telf. 958 85 85 87. Precio: 50,00 € Habitación doble. Reformado con gusto, habitación amplia y cómoda, a fecha de hoy con el restaurante cerrado. A la entrada del Barrio Bajo por la A-4132, a orillas del río Trevélez, fue el primero que encontramos. Hay otros dos hostales (Fernando y Regina), dos hoteles (La Fragua y Álvarez) y un camping (Camping Trevélez). Trévelez, pueblo muy turístico, cuenta con todos los servicios. Merece la pena darse un paseo por sus tres barrios, para lo cual hay que tener buenas piernas.

Vuelta a Sierra Nevada 02. Jérez del Marquesado-Puerto de la Ragua.

2012-01-21T18:58:00.008+01:00

Por la vertiente norte de Sierra Nevada. Picón de Jérez, Alto de San Juan y Morrón de Mediodía.

Fecha: 12/01/2012.

Dist.: 50,55 Km.; Asc.: 1.494 m.; T. Tot.: 5:07; T. Mov.: 4:20.

Alt. Max.: 2.040 m.; V. Med. Mov.: 11,68 Km/h; IBP.: 82BC.

H. Salida: 10:16; H. Llegada: 15:24.

Asfalto: 27 %; Pista: 73 %.; Caminos: 0 %. Ciclabilidad: 100 %.

Track: Cicloide 02 Jérez del Marquesado-Puerto de la Ragua.

Descripción.

Segunda etapa por la vertiente norte de Sierra Nevada que nos llevará desde Jérez del Marquesado hasta el Puerto de la Ragua, siguiendo la pista perimetral que delimita el Parque Nacional, cruzando los múltiples barrancos que descienden desde sus cumbres (Picón de Jérez, Cerro de Trevélez, Peñón del Puerto, Alto de San Juan y Morrón del Mediodía), a gran altura sobre el Marquesado de Zenete.

Una de las etapas más asequibles de todo el recorrido, no exenta de dificultades, ya que acumula unos 1.500 metros de ascenso en 50 kilómetros. Tendiendo hacia arriba, el día de hoy es una sucesión de pequeños puertos (cada vez que cruzamos un barranco, bajamos al cauce y toca subir al acercarnos a la loma). Sólo hay dos subidas más largas: la primera para recuperar la pista perimetral desde Jérez del Marquesado (4 Km. y 280 m. de ascenso) y la última para llegar hasta el Puerto de la Ragua (5,7 Km. y 350 m. de ascenso). Sin pendientes excesivamente duras y siempre por pista en buen estado, salvo el Puerto de la Ragua que se hace por carretera (con muy poco tráfico).

Una vez recuperada la pista perimetral, enlazamos por el trazado de la Transnevada (Etapa 2 Lugros-Abrigo de la Solana y Etapa 3 Abrigo de la Solana-Collado del Espino), que recorreremos hasta cerca del Puerto de la Ragua, desde donde continúa bordeando la Sierra Nevada almeriense por su vertiente norte. Volvemos a coincidir con ella el Puerto de la Ragua (en su variante de verano Etapa 4 Collado del Espino-Puerto de la Ragua) y el la Posada de los Arrieros (en su variante de invierno Etapa 4 Collado del Espino-Posada de los Arrieros).
En el Puerto de la Ragua también nos cruzamos nos cruzamos con el GR 240 Sendero Sulayr (Tramo 15 El Toril-Las Chorreras), y nos encontramos con el GR 7 Senda Granadina-Tramo Alpujarreño.

Vuelta a Sierra Nevada 02. Jérez del Marquesado-Puerto de la Ragua at EveryTrail

Perfil.

Crónica.

Como la noche ha sido muy fría (cuando llegamos el termómetro marcaba 16º y a las ocho ya había bajado a 2º), y el día no es demasiado largo, no era cuestión de madrugar, así que ya con sol nos ponemos en marcha sobre las 10 de la mañana.

Jérez del Marquesado

Después de visitar la iglesia de Ntra. Sra. de la Anunciación, salimos de Jérez del Marquesado por donde habíamos bajado ayer, y recuperar los metros descendidos desde la pista perimetral del Parque Nacional (6,2 Km. y 320 m. de ascenso) siguiendo la Ruta de acceso a la Transnevada (hay un panel a la salida del pueblo). La pista sube cómodamente (buen firme, unos 4 kilómetros con una pendiente media del 7%) por el Barranco de las Piletas para después de superar la Los Barranquillos, conectar con la Transnevada (Etapa 2 Lugros-Abrigo de la Solana) ya en el Barranco de Alhorín.

Por el Barranco de Alhorín. Picón de Jérez y Loma de las Albardas

Bajo el Picón de Jérez, dejamos a la derecha la Casa Forestal del Posterillo y nos adentrándonos en el Barranco de Alhorín, en lo que será tónica general del día, descenso hasta cruzar el barranco y ascenso hasta la loma que lo separa del siguiente.

Superado el Barranco de Alhorín, junto al Peñón del Mojo cruzamos con la Cañada Real de Trevélez, que sube por la loma y por donde discurre la pista/cortafuegos que da acceso al Refugio Postero Alto (posibilidad de alojamiento tras una dura subida -unos 2,8 Km. y 320 m. de ascenso). También comparte itinerario con una de las rutas de un día de la Transnevada, Ruta B Lanteira-Postero Alto-Lanteira. Nosotros continuamos por la pista que desciende por el Barranco de Alcázar, en cuyo fondo se sitúa el Área Recreativa La Tizná.

Por el Barranco de Alcázar.

Tras un corto y cómodo ascenso llegamos a la loma de la Piedra del Caldero, que da acceso al Barranco del Río Pueblo, abierto sobre la localidad de Lanteira. Al cruzar el río encontramos el primer ascenso algo más duro que tendremos hasta la carretera del Puerto de la Ragua, la subida al Peñón de Lanteira (2, 4 Km. y 180 m, de ascenso con una pendiente media del 7 %). Poco antes de terminarlo desciende la pista que da acceso a la Transnevada desde Lanteira.

Vista desde el Mirador de Peña Lanteira

Merece la pena hacer una pequeña parada en el nuevo Mirador del Peñón de Lanteira. Podremos disfrutar de un gran panorama del Marquesado de Zenete y de muchas de sus poblaciones (Jérez del Marquesado, Lanteira, Cogollos de Guadix, Albuñán y Alquife). Al fondo la Sierra de Baza, y en el horizonte se llegan a distinguir las Sierras de Mágina y Cazorla.

Por el Barranco Gallego. Morrón del Mediodía y Alto de San Juan

Un rápido y bonito descenso nos lleva hasta el fondo del Barranco del río Barrio (donde se encuentra el Área Recreativa de Lanteira), pero la diversión termina pronto, ya que al cruzar el río toca de nuevo subir, esta vez al Collado del Tomillo (3,3 Km. y 130 m. de ascenso). En el collado se abre ante nosotros los Barrancos del Gallego y Benajar, que atravesaremos a continuación, terminando el descenso al cruzar el primero, bajo los Tajos del Gallego. Poco antes se encuentra el Abrigo de la Solana, final de etapa de la Transnevada (Etapas 2 y 3 Lugros-Abrigo de la Solana-Collado del Espino), algo incomprensible ya que sólo es un pequeño refugio con el techo hundido que poca protección puede dar.

Morrón de Mediodía y Barranco de Benajar

Una última subida hasta la Loma de Prado Ciruelos (2,9 Km. y 150 m. de ascenso), desde donde podemos contemplar La Calahorra y su famoso Castillo-Palacio renacentista, para cruzar el último barranco del día. Formado por el río Benajar a nuestro paso se divide en dos más pequeños, de los Recodos y de los Pasillos, uno de los lugares más bonitos del día, bajo la cumbre del Morrón del Mediodía. Sólo nos quedan unos 7 kilómetros de llaneo tendiendo a subir por las laderas del Peñón del Puerto para llegar a la carretera A-337 que cruza el Puerto de la Ragua.

Cerca de la A-337. Morrón del Mediodía y Alto de San Juan

Carretera con poco tráfico, los primeros 2 kilómetros se pueden hacer por trazado del antiguo trazado. Son 5,7 kilómetros y 350 metros de desnivel, que sin rampas muy exigentes (6 % media y 7,8 % de máxima), se hace duro al final del día. Poco antes de salir a la carretera nueva abandonamos la Transnevada (Etapa 3 Abrigo de la Solana-Collado del Espino) que continua por la vertiente norte de Sierra Nevada, ya por la provincia de Almería.

Subiendo al Puerto de la Ragua

En el Puerto de la Ragua volvemos a encontrar la señalización de la Transnevada (Etapas de verano 4 y 5 Collado del Espino-Puerto de la Ragua-Juviles) y nos cruzamos con el del GR 240 Sendero Sulayr (Tramo 15 El Toril-Las Chorreras). Aunque nuestra intención era dormir en el Albergue-Refugio del puerto, al encontrarlo cerrado decidimos bajar por la carretera hasta la Posada de los Arrieros. El día que amaneció soleado ha ido nublándose, y aunque es pronto, la temperatura ha bajado considerablemente, por lo que el descenso es muy pero que muy frío. Llegamos a tiempo para comer. Una sopa de picadillo calentará nuestros cuerpos, y un rico plato alpujarreño alegrará nuestro espíritu.

Posada de los Arrieros

Alojamiento: Hostal Rural 2* Posada de los Arrieros. Ctra. de Bayarcal a Puerto de la Ragua s/n. Telf. 950 52 40 01. Precio: 59,40 € Habitación doble, desayuno incluido. Bien señalizado, se encuentra a unos 5 kilómetros del Puerto de la Ragua, bajando por la A-337 dirección Laroles y tomando la AL-5042 dirección Bayárcal muy cerca del cruce. Lo que yo llamaría "Alojamiento con encanto", en la antigua Venta el Zamburino rehabilitada con mucho gusto (con materiales autóctonos -pizarra, madera y launa- al estilo tradicional de la Alta Alpujarra). Buena cocina y trato muy amable. Poco más se puede hacer aparte de tomarse unas cervezas.

Vuelta a Sierra Nevada 01. Granada-Jérez del Marquesado.

2012-01-20T21:13:00.002+01:00

Por la vertiente norte de Sierra Nevada. Alcazaba, Mulhacén y Veleta.

Fecha: 11/01/2012.

Dist.: 53,15 Km.; Asc.: 1.821 m.; T. Tot.: 7:55; T. Mov.: 5:45.

Alt. Max.: 2.268 m.; V. Med. Mov.: 9,25 Km/h; IBP.: 128AB.

H. Salida: 9:24; H. Llegada: 17:19.

Asfalto: 42 %; Pista: 32 %.; Caminos: 26 %. Ciclabilidad: 99 %. (Menos de 1 km.).
Track: Cicloide 01 Granada-Jérez del Marquesado.

Descripción.

Después de callejear por Granada dejamos la ciudad siguiendo el río Genil que remontaremos pasando por Cenes de la Vega y Pinos-Genil hasta Güéjar-Sierra, desde donde remontamos hasta el Collado del Alguacil. Por la Cuerda del Alguacil, sobre el Barranco del río Maitena y frente a las caras norte de las cumbres de Sierra Nevada (Alcazaba, Mulhacén y Veleta) ascendemos hasta el Alto de las Catifas. Bajo el Picón de Jérez, un largo descenso nos lleva hasta el Marquesado de Zenete, finalizando en Jérez del Marquesado.

Etapa muy dura con unos 1.800 metros de ascenso en algo más de 50 kilómetros. Prácticamente todo el desnivel se acumula en un único y largo ascenso (desde Pinos-Genil hasta el Alto de las Catifas sumamos 1.500 metros en 23 kilómetros), sin pendientes muy pronunciadas pero con porcentajes mantenidos bastante exigentes (entre Güéjar-Sierra y el Collado del Alguacil hay un tramo de 7 kilómetros con una pendiente media del 10 %).

Muy variada en cuanto al tipo de terreno, nos vamos a encontrar: un largo tramo de asfalto sin tráfico (de Pinos-Genil a Güéjar-Sierra por la inevitable carretera GR-SE 53, y hasta el Collado del Alguacil por pista asfaltada); pista y carril en general en buen estado (a la salida de Granada hasta Pinos-Genil, y en el descenso a Jérez del Marquesado; y un buen tramo de sendero por la Cuerda del Alguacil-Alto de las Catifas-Cerro de las Balas, ciclable en su mayoría salvo algún corto tramo en el que hay que echar el pie a tierra.

Nos encontramos la primera señalización de la Transnevada en Güéjar-Sierra, de donde parten la ruta de 1 día Ruta A Güéjar Sierra-Peña Partida y la Etapa 1 Güéjar Sierra-Lugros, itinerario que seguiremos hasta el Collado del Alguacil. En este punto la Transnevada da un largo rodeo por Tocón, La Peza y Lugros para evitar el paso por el Parque Nacional de Sierra Nevada. No volvemos a encontrarla hasta el descenso a Jérez del Marquesado donde nos cruzamos con la Etapa 2 Lugros-Abrigo de la Solana.
Compartimos brevemente itinerario con el GR 240 Sendero Sulayr (Tramo 17 Postero Alto-Peña Partida) en el descenso desde el Alto de las Catifas hacia Jérez del Marquesado.

Entre el Collado del Alguacil y Jérez del Marquesado entramos durante algunos kilómetros dentro de los límites del Parque Nacional de Sierra Nevada. Me parece importante recordar que el Decreto 238/2011, de 12 de julio, por la que se establece la ordenación y gestión de Sierra Nevada dice en el Articulo 5.2.2.b del Anexo II Plan Rector de Uso y Gestión del Parque Nacional de Sierra Nevada lo siguiente: "La práctica de la bicicleta de montaña se limitará, exclusivamente, a carreteras y pistas".

Vuelta a Sierra Nevada 01. Granada-Jérez del Marquesado at EveryTrail

Perfil.

Crónica.

Amanece buen día, soleado y no demasiado frío, será el mejor de todos meteorológicamente hablando. Toca primero el trámite de atravesar Granada, salir de la ciudad y llegar a Güéjar-Sierra (con su tramo de carretera). La segunda incertidumbre se plantea sobre la ciclabilidad de los tramos de sendero que tendremos que afrontar a lo largo del día. Veremos como se da.

Aunque el día se prevé largo, tampoco es cuestión de madrugar mucho y "pelarnos" de frío. Después de desayunar, sobre las nueve y media, con los nervios un poco agarrados en el estomago, típico del primer día, salimos directamente pedaleando del Albergue Juvenil de Granada (a donde llegamos ayer y donde hemos dormido).

Callejeamos por Granada (Camino de Ronda, C/ Pedro Antonio de Alarcón, C/ Recogidas, C/ Ángel Ganivet, Plaza Mariana Pineda, C/ Concepción, Paseo del Salón y Paseo de la Bomba) hasta llegar al río Genil, que cruzamos por el Puente Verde. Me hubiera gustado acercarme a la Catedral, para tomarla como punto de partida, pero con un día largo y duro por delante, tampoco es cuestión de enredar a primera hora.

Saliendo de Granada. Al fondo Cenes de la Vega

La salida de Granada está muy bien solucionada, ya que en el Puente Verde comienza la Ruta de la Fuente de la Bicha, que junto al río Genil nos saca de la ciudad. Tras cruzar bajo el puente de la A-395, unas obras interrumpen el paseo, pero después de preguntar, encontramos una pista por la que podemos continuar hasta el Cortijo Culebra, junto al que cruzamos el Genil por un pequeño puente de madera. Un tranquilo paseo (pista, carril y algunos tramos de sendero) nos lleva junto al río Genil hasta Pinos-Genil, evitando la carretera y Cenes de la Vega, que quedan a nuestra izquierda, recorrido habitual para los ciclistas locales.

Embalse de Canales

Tras cruzar Pinos-Genil, no hay otra opción que salir a la carretera GR-SE 53 (poco tráfico y buen arcén), que nos llevará, pasando por el Embalse de Canales, hasta Güéjar-Sierra (6,6 Km. y 290 m. de ascenso) Para ir calentando, nos encontramos las primeras rampas duras del día (hasta el embalse 2 kilómetros con una pendiente media del 7 %, y otro par de rampas al bordearlo).

Güejar Sierra

Paramos en Güejar-Sierra, último lugar donde avituallarse a lo largo del día, para tomarnos un café frente a la iglesia mudéjar de Ntra. Sra. del Rosario. A la salida del pueblo encontramos el primer panel de la Transnevada, junto al comienzo de la pista asfaltada que lleva al Cortijo Balderas y al Collado del Alguacil (8,7 Km. y 820 m. de ascenso).

Subiendo al Collado del Alguacil

La pequeña carreterita (con el Camping Cortijo Balderas cerrado, tráfico inexistente) remonta por las laderas del Alto de Calar, ganando altura sobre el Barranco del río Maitena. A nuestra derecha empiezan a aparecer el horizonte, tras la Loma Maitena y el Barranco del río Genil, las cumbres de Sierra Nevada. Son los kilómetros más duros del día, sin rampas muy duras (la máxima no llega 14 %) pero con pendientes mantenidas muy exigentes (7,5 kilómetros con una media del 10 %), en parte aliviados por el asfalto.

Veleta. Subiendo al Collado del Alguacil

Hasta el Collado del Alguacil vamos encontrando la señalización de la Transnevada, perteneciente a la Etapa 1 y a la Ruta A Güéjar Sierra-Peña Partida (a unos tres kilómetros del pueblo se separa siguiendo una pista que cruza el río Maitena y asciende la Loma de Maitena hasta el Refugio de Peña Partida donde termina). Junto a la señalización han construido algunos miradores, el primero de los cuales encontramos en el Puntal de las Majadas.

Subiendo al Collado del Alguacil

En el collado también aparece un panel que muestra la Ruta Collado del Alguacil-Jérez del Marquesado, que es la que seguiremos en nuestro recorrido. Finalizado el asfalto, tomamos el Camino de Lugros (pista) que coincide con la Cañada Real de Quétar o de la Peza. Hay que estar atento ya que el pequeño sendero parte de la pista a la altura del Cerro del Alguacil. Nosotros nos lo pasamos y tuvimos que "atrochar" a pie unos 200 metros entre la vegetación para retomarlo.

Alcazaba, Mulhacén y Veleta. Cerca del Collado del Alguacil

El sendero va ganando altura por la vertiente sur de la Cuerda del Alguacil hasta el Alto de las Catifas (7,2 Km. y 370 m. de ascenso). Aunque al principio la pendiente es dura luego se suaviza, siendo completamente ciclable. Constituye uno de los tramos más espectaculares del recorrido, pedaleando por encima de los 2.000 con un magnifico panorama de las cumbres de Sierra Nevada (Picón de Jérez, Cerrón del Mojón Alto, Puntal de Vacares, Alcazaba, Mulhacén y Veleta). El ambiente es realmente alpino.

Sendero por la Cuerda del Alguacil

La subida termina al llegar a la altura del Alto de las Catifas, que bordeamos por su derecha descendiendo a los Prados de las Negras, para llanear por la zona alta de la Dehesa del Camarate. Dejamos la Cañada Real de la Peza continuando por la Caña Real de Jeréz del Marquesado. Al llegar a un pequeño collado bajo el Cerro del Mirador Alto, la Piedra de los Soldados, encontramos por primera vez las marcas rojas y blancas del GR 240 Sendero Sulayr (sendero de gran recorrido de unos 300 kilómetros que rodea todo el Parque Nacional de Sierra Nevada), que nos acompañarán durante unos 4 kilómetros.

Morrón del Medio día y Alto de San Juan

Tras un corto descenso (tramo estrecho y pedregoso complicado de hacer sobre la bicicleta) alcanzamos un carril paralelo a una antigua acequia. El agua congelada por las bajas temperaturas forma en algunas zonas forma pequeñas cascadas de hielo escalonadas. De nuevo tras pequeño despiste perdemos la vereda que se separa de la acequia, obligándonos a buscar a pie entre la vegetación. En esta zona y durante unos metros, la senda es pedregosa y está ocupada por las escobas, por lo que tendremos que hacer un tramo a empujando la bici, pero rápidamente mejora y se puede pedalear llegando cómodamente a las Peñas de Vicente.

Bajando a Jérez del Marquesado

Por delante nos queda el largo descenso hasta Jérez del Marquesado (11,50 Km. y 970 m. de desnivel). El sendero se convierte en carril, que continúa por el Cerro de las Balas, donde se encuentra el límite con el pinar. Aquí dejamos el GR 240 Sulayr (que se dirige hacia el Refugio Postero Alto), lanzándonos en un vertiginoso descenso por la cañada (carril empinado con algunos tramos pedregosos), único paso abierto en el denso pinar.

Al llegar al Corral de Turrón nos encontramos con la pista perimetral que recorre el límite del parque por donde viene la Transnevada (Etapa 2 Lugros-Abrigo de la Solana). Nosotros continuamos bajando por la cañada evitando un pequeño rodeo para salir de nuevo a la misma pista, y poco más tarde abandonarla para bajar hasta Jérez del Marquesado.

Alojamiento: Hotel Rural 3* El Picón de Sierra Nevada. C/ Federico García Lorca 22. Telf. 958 672 176. Precio: 55 ,00 € Habitación doble, desayuno incluido. Se encuentra a la salida del pueblo junto a la carretera GR-5104. Trato amable y sitio muy agradable. Jérez cuenta con todos los servicios (banco, farmacia, supermercado, bares y restaurantes).

Vuelta a Sierra Nevada en BTT. Ficha del Viaje.

2012-01-19T09:06:00.017+01:00

Sierra Nevada, declarada como Parque Nacional desde 1999 por sus importantes valores naturales, y siendo junto con los Pirineos, el macizo de la Península Ibérica con las montañas más altas (cuenta entre ellas con el Veleta, la mayor con 3.396 metros, y el Mulhacén, con 3.479 metros), se convierte en uno de los mejores destinos para el cicloturismo de montaña.

Junto con muchos recorridos de un día, uno de los proyectos más atractivos para realizar en bicicleta de montaña es poder rodear ese gran macizo. Primero cuenta con una importante red de pistas y senderos, que permite pedalear circulando a gran altura, muy cerca de sus cumbres. Y además, en los últimos años, han surgido dos iniciativas facilitan su realización: el GR 240 Sendero Sulayr (para realizar a pie) y la Transnevada (para realizar en BTT).

La Transnevada es una ruta circular que bordea toda Sierra Nevada, siguiendo principalmente las pistas perimetrales que delimitan Parque Nacional entre los 1.500 y 2.000 metros, con una longitud total de casi 450 kilómetros (dividida en 8 etapas que oscilan entre 45 y 80 kilómetros, en la solana almeriense hay una alternativa para el invierno). La mayor parte del recorrido transcurre por caminos y pistas de tierra, aunque también hay algún tramo de carretera asfaltada. Para completar el proyecto, la ruta cuenta con varios caminos de acceso señalizados desde las principales localidades, y 11 rutas de un día (de entre 16 y 36 kilómetros) por algunos de los rincones más interesantes. A fecha de hoy (Enero-2012) perfectamente señalizada, al menos en los tramos que hemos recorrido. Todavía la información no está accesible en internet y está pendiente de publicar la topoguía.

Algunos de sus atractivos son: pedalear por la vertiente norte de Sierra Nevada frente a la imponente figura de la Alcazaba y el Mulhacén; recorrer las Alpujarras granadinas, visitando pueblos como Trevélez, Capileira y Lanjarón; y descubrir impresionantes barrancos como el de Nigüelas o Dúrcal. Todo ello partiendo de Granada, una de las ciudades más bellas que se pueden visitar en España. En definitiva, una forma de conocer la geografía de Sierra Nevada.

Descripción:
Itinerario en bicicleta de montaña con alforjas, que tomando como punto de partida Granada, da la vuelta a las principales cumbres del Parque Nacional de Sierra Nevada, en su zona granadina. En gran parte la ruta coincide con el itinerario senderista GR 240 Sulayr y la ruta cicloturista Transnevada.
Desde Granada capital, recorremos la vertiente norte de Sierra Nevada, pasando por Jérez del Marquesado, para cruzar a la vertiente sur por el Puerto de la Ragua. Ya por la Alpujarra, llegamos a Lanjarón tras pasar por Trevélez, Pórtugos y Capileira. Tras recorrer la Rinconada de Nigüelas, llegamos a Granada por Gójar y La Zubia.

Fecha: 11 al 15 de Enero de 2012.
Duración: 5 días.
Viajeros: 2. Esta vez voy acompañado de mi buen amigo Toño.
Distancia total: 294 kilómetros.

Media diaria: 59 Km, 1.700 metros de desnivel y 5:28 horas de pedaleo.
Porcentaje aprox: Carretera 23 %, Pista 68 % y Sendero 9 %.

Track: Wikiloc (completo) y Cicloide (etapas).

Fotos: Picasa (Vuelta a Sierra Nevada en BTT).

Perfil.

Etapas.

La configuración definitiva de las etapas se ha visto condicionada por la dureza del recorrido, las pocas horas de luz y la posibilidad de encontrar un lugar donde encontrar alojamiento. Las etapas han quedado de la siguiente manera:

01. Granada-Jérez del Marquesado.
Por la vertiente norte de Sierra Nevada. Alcazaba, Mulhacén y Veleta.
Dist.: 53,15 Km.; Asc.: 1.821 m.; IBP.: 128AB.
02. Jérez del Marquesado-Puerto de la Ragua.
Por la vertiente norte de Sierra Nevada. Picón de Jérez, Alto de San Juan y Morrón del Mediodía.

Dist.: 50,55 Km.; Asc.: 1.494 m.; IBP.: 82BC.

03. Puerto de la Ragua-Trevélez.
Por la Alpujarra Granadina. Barrancos de Laroles, Nechite, Válor, Mecina, Berchules y Trevélez.

Dist.: 65,42 Km.; Asc.: 1.392 m.; IBP.: 90AB.

04. Trevélez-Lanjarón.
Por la Alpujarra Granadina. Capileira y el Barrando de Poqueira.

Dist.: 56,61 Km.; Asc.: 1.546 m.; IBP.: 111AB.

05. Lanjarón-Granada.
De vuelta a Granada. La Rinconada de Nigüelas y los Alayos de Dílar.

Dist.: 67,91 Km.; Asc.: 2.274 m.; IBP.: 164AB.

Bibliografía y Cartografía: En estos momentos no hay nada editado (tanto en papel como en internet) sobre la Transnevada. Si ocurre con el Sulayr, con una guía GR 240 Sendero Sulayr de la Editorial Penibética. En cuanto a la cartografía, puede ser de gran utilidad los mapas: Sierra Nevada 1:50.000 Editorial Penibética (ahora agotado) y Sierra Nevada 1:40.000 Editorial Alpina (cubre gran parte del recorrido pero no todo).

Día más largo: Lanjarón-Granada con casi 70 kilómetros y más de 2.200 m. de ascenso acumulado.
Mejor día: Granada-Jérez del Marquesado, pedaleando por sendero cerca de los 2.000 por el Alto de las Catifas frente a las caras norte del Mulhacén y la Alcazaba.
Peor día: Muy difícil de decir, todos han sido grandes días. Si me tengo que quedar con uno sería Jérez del Marquesado-Puerto de la Ragua, el día más "soso", con el Albergue del Puerto de la Ragua cerrado y algunos kilómetros con carretera.
Peor dolor de cabeza: Ha sido un viaje bastante tranquilo, salvo la amenaza de temporal y nevadas del último día, que afortunadamente se retrasó permitiéndonos terminar la vuelta.
Mayor error: Ninguno.
Sorpresa inesperada: Encontrarnos sobre el terreno con la ruta cicloturista Transnevada, perfectamente señalizada con postes y paneles. Esperemos que con el tiempo la información esté disponible en internet.
Problemas físicos: Ninguno.
Problemas mecánicos: Ninguno, ni averías ni pinchazos.
Accidentes: Ninguno.

Itinerario seguido: Gran parte del recorrido coincide con la Transnevada, en algunos tramos itinerario compartido con el GR 240 Sulayr, el GR 7 Senda Granadina y el GR 142 Sendero de la Alpujarra.
Orientación: Sin problemas de orientación gracias al GPS (Garmin Etrex Vista HCx, con el track y el Topo España V4). Es de gran ayuda la señalización de los diferentes itinerarios. No está de más llevar cartografía en papel.
Fotografía: Cámara compacta Panasonic DMC-FS16 con tarjeta de memoria de 16 Gb.

Alojamiento: Para reducir al máximo el equipaje decidimos optar por buscar alojamiento en hoteles y hostales, salvo en Granada donde dormimos en el Albergue Juvenil. Rondado el precio para una habitación doble entre los 42 € de Lanjarón y 59 € de la Posada de los Arrrieros, el precio medio por persona ha sido de 24,20 €.
Alimentación: Siempre hemos cenado bien en los lugares final de etapa. Conviene hacer previsión para la comida del medio día ya que en varias etapas no encontraremos ningún lugar donde avituallarnos.

Bicicleta: FeltQ800.

Componentes: Cambios Shimano Dehore XT; Frenos de disco Shimano Dehore hidráulicos; Amortiguador delantero Rock Shox Recon 351; Bielas Shimano SLX; Cassete Shimano XT 11/34; Cubiertas Hutchinson Cobra (delante) y Maxxis Larsen (detras); cámaras antipinchazos Slime; Llantas Mavic MX117 delante y MavicCrossline detrás; Sillín SPZ Rival 143; Pedales automáticos.

Equipaje: Alforja trasera Topeak MTX Trunk Bag DX montada en un trasportín Topeak Super Tourist DX-Disc, alforja de manillar Topeak, Bolsa de Cuadro Triangular del Decathlon y mochila Camelback Cloud Walker.

Repuestos: Multiherramienta Topeak Alien II, Bomba Topeak Mini G, Lubricante Finish Line, un par de cajas de parches, una cámara y patilla del desviador trasero.

Equipo ciclista: 1 maillot, 1 culote largo, chaqueta de manga larga, chaqueta cortaviento, chubasquero gore-tex, guantes largos, casco y zapatillas Northwave Mission para pedales automáticos.

Ropa: Forro fino, pantalón largo, zapatillas, camiseta de manga corta y 1 muda.

Otros: Esponja, peine, cepillo y pasta de dientes, frontal tikka, teléfono móvil, un par de pilas de repuesto para el GPS, bolígrafo, libreta y un pequeño botiquín.
Peso del equipaje: bicicleta 14,6 Kg. y equipaje 6,8 Kg (alforja 3,9 Kg.).

Viaje: Ida y vuelta en coche particular. Madrid-Granada: 410 Km, aproximadamente 4 horas. En Granada dejamos el coche en el propio Albergue Juvenil.

Meteorología: Hemos tenido mucha suerte con la meteorología, aprovechando el tiempo estable y soleado de finales de diciembre y enero. Sólo el último día, con un importante frente frío llegando desde el norte y que ha traído las primeras nieves del año a Sierra Nevada, hemos tenido alguna duda. Afortunadamente se retrasó unas horas, comenzando a llover justo cuando llegamos de vuelta a Granada. A un primer día claro y soleado, han seguido tres días con alguna nube, para terminar con un día nublado y amenazante en que nos ha caído algún copo de nieve. Sin viento, temperaturas bastante bajas por la mañana y tarde (alrededor de los 5º), para calentar sin llegar a hacer mucho calor a medio día (alrededor de unos 15º).

Caminos: En general de todo, pero principalmente pistas con buen firme. Algún tramo de asfalto, siempre sin tráfico (desde Pinos-Genil hasta el Collado del Alguacil, al pasar por del Puerto de la Ragua, entre Trevélez y Pórtugos, y llegando a Granada desde Gójar), y bastantes kilómetros de sendero (travesía desde el Collado del Alguacil hasta la pista de Jérez del Marquesado, el descenso desde la Loma de Juviles a Trevélez, la travesía del Barranco de Poqueira, y el sendero de la Acequia del Almiar). Encontramos dos tramos en los que tendremos que echar el pie a tierra: algunos sectores del GR 7 llegando a Trevélez, y sobre todo el tramo de GR 240 Sulayr remontando el Barranco de Poqueira, con casi una hora de "empujing" duro.

Relieve: Gran parte del recorrido vamos a circular por la pista perimetral del Parque Nacional de Sierra Nevada, que ronda los 1.500 y 2.000 metros, con pendientes suaves pero con constantes sube y baja al cruzar los diferentes barrancos (cortos, con no más de 300 m. de desnivel acumulado). Sólo nos van a ofrecer más dificultades los Barrancos de Trevélez y Poqueira, cercanos a los 600 m. de desnivel acumulado. Mención especial merece la travesía del río Dúrcal con el ascenso a los Puntales del Tigre, con rampas muy duras y mantenidas (un par de kilómetros al 15%) al final de un día con muchos metros de ascenso acumulado (más de 2.000). Hay dos largos y duros ascensos (cercanos a los 1.500 m. de desnivel acumulado): al principio de la ruta para ascender al Cerro de las Catifas, y al final para remontar desde Lanjarón hasta la Rinconada de Nigüelas.
Época recomendable: Sin ninguna duda es en otoño o al final de la primavera, antes y después de la aparición de la nieve, ya que con su aparición grandes zonas de la ruta se hacen imposibles de realizar con la bicicleta. El verano es otra buena época, con sus días largos y muchas horas de luz, pero el fuerte calor será un gran limitante.

Algunas consideraciones para ciclistas: Al circular por zonas declaradas como Parque Nacional y Parque Natural, me parece importante informar que el Decreto 238/2011, de 12 de julio, por la que se establece la ordenación y gestión de Sierra Nevada dice lo siguiente:

- "En particular no se podrán realizar las siguientes actividades de uso público, turismo activo y ecoturismo: En el Parque Natural, el cicloturismo campo a través y en senderos de uso público exclusivamente peatonal. En todo el Parque Nacional, salvo por pistas forestales abiertas al uso público y carreteras" (Anexo I. Plan de Ordenación de los Recursos Naturales de Sierra Nevada. Art. 5.4.5.7.a).

- "La práctica de la bicicleta de montaña se limitará, exclusivamente, a carreteras y pistas" (Anexo II. Plan Rector de Uso y Gestión del Parque Nacional de Sierra Nevada. Art. 5.2.2.b).

Archivos útiles: Se pueden descargar en Vuelta a Sierra Nevada en BTT. Son los siguientes: la crónica del viaje, archivos gdb y gpx con el proyecto del viaje y con el recorrido del viaje (completo y etapas), mapas (de la Junta de Andalucia escala 1:60.000 con la ruta y sus variantes) e información variada encontrada sobre el recorrido (Transnevada, Sulayr, Transandalus, GR 7 y GR 142).

Enlaces de interés:

- Vuelta a Sierra Nevada Revista Bike. Nuestra primera referencia para el diseño de la ruta. Por fortuna mi amigo Toño encontró en internet que uno de los barrancos llegando a Lugros había sido vallado, por lo que había que hacer un gran rodeo por La Peza. El resto del recorrido es el mismo que el nuestro.

- Vuelta a Sierra Nevada Granabike. Soluciona el problema de Lugros, realizando la ruta por el Cerro de las Catifas. A diferencia del anterior itinerario retorna a Granada ascendiendo desde Capileira por el Veleta y la Estación de Esquí, para nosotros inviable por la presencia de nieve.
- IMBA España. International Mountain Bicycling Asociation España. Encargados del diseño y la señalización de la Transnevada.
- Transnevada. Folleto General. Folleto general del recorrido editado por la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía.
- Transnevada, conservación y deporte. Ponencia realizada por José Pino Díaz en las VI Jornadas Socioambientales (Chauchina, 2011). Único documento que he encontrado hasta ahora sobre el recorrido.

- Transnevada en el Foro de Granabike. A fecha de hoy, es de lo poco que he encontrado sobre la Transnevada. Espero que con el tiempo publiquen en internet toda la información.
- Transnevada en el Foro MTB. Información variada sobre el recorrido.
- Transnevada en el Blog Amigos de Lanteira.
- Transnevada por Rafatours.com.

- GR 240 Sulayr. Información muy detallada sobre el sendero de gran recorrido.
- GR 240 Sulayr en BTT realizado po sanchezlezaga en Wikiloc.

- Vuelta a Sierra Nevada zonaciclista.com. Realizan un recorrido muy parecido al descrito en Granabike pero bajando a La Calahorra. Para ver la crónica en zonaciclista.com es necesario registrarse.
- Transnevada 4 etapas de Daloa en Wikiloc.

Travesía de los Alpes. Archivos útiles

2011-11-08T10:24:00.004+01:00

Después de toda la "chapa" de la crónica de la travesía, lo mismo algún "inconsciente" va y se anima a realizar el recorrido. Así que, para echarle una mano he preparado una serie de información práctica que pueda servirle de ayuda en su viaje.

Son archivos, documentos y descargas fruto del trabajo previo al del viaje, los datos obtenidos durante el mismo y la información recopilada durante la redacción de la crónica. No es el trabajo exaustivo que requeriría una "guía" en toda regla (que necesitaría mucho más trabajo y esfuerzo), pero sí creo que facilitará la labor de la preparación, y puede ser muy práctica a la hora su materialización, para los futuros aficionados que se lancen a esa gran aventura que es la travesía de los Alpes. Pido disculpas de antemano por todos los posibles errores y omisiones que haya podido cometer.

Información General.

Archivos incluidos en 01 Información General:

- Guía de La Traversée des Alpes á VTT Patrick Bernand. La guía de referencia para la travesía.

- Crónica. Descripción y crónica de mi travesía.

- Alojamientos. Listado de alojamientos.
- Perfiles.

- Datos del viaje: Tabla con información del viaje. Incluye los datos (duración, distancia, ascenso, tiempo en movimiento, velocidad media, etc.) de cada una de las etapas, obtenidos con el gps (tracks originales y depurados) y del cuentakilómetros de la bici.

- Documentos. Para utilizar durante el viaje, además de llevar la guía de la travesía, me imprimí las crónicas de algunos viajeros. Son los siguientes: un artículo para la revista Bike a Fondo de Manel García Biosca; la crónica de Agustí Bou de su viaje por el GR 5 que aparece en su blog AgusBTT; la crónica de jruizreyes de su Travesía de los Alpes Occidentales en BTT realizada en el 2008 siguiendo los pasos de Isabel y Pepe; y la descripción de la Travesía de los Alpes de Isabel y Pepe descrita en su web.

- Descargas. Durante la elaboración he encontrado una serie de documentos en Internet que pueden ser interesantes para conocer mejor el recorrido o para preparar futuros viajes.

Cartografía.

Antes del viaje preparé una serie de mapas calibrados (a partir de imágenes escaneadas de la cartografía en papel), para poder utilizarlos con el programa CompeGPS Land, sobre los que dibujaría el track que luego me sirvió como referencia a lo largo del recorrido.

Como la tecnología y la electrónica siempre puede fallar, en mis viajes suelo llevar información en papel, a la que puedo acudir en ese caso. Para ello llevé impresos los mapas que antes había utilizado para dibujar el track.

En los mapas aparecen: el recorrido realizado (línea azul); posibles variantes descritas en la crónica (línea roja); los finales de etapa (punto rojo); y otros puntos de paso nombrados en la crónica (punto verde).

Archivos incluidos en 02 Cartografía:

- Mapas calibrados: Carpeta que incluye los mapas calibrados para CompeGPS Land.
- Mapa General 250K.
- Mapa Detalle 50K.

Información GPS.

Aunque la guía cuenta con información detallada suficiente para realizar la travesía, el uso del gps es un complemento que facilita mucho las cosas. Para mi ha supuesto una ayuda fundamental para poder llevar a término el viaje. Para aquellos que lo utilicen he preparado una serie de archivos que pueden servir de ayuda, tanto si siguen mi recorrido como si se plantean sus propias alternativas.

Archivos incluidos en 03 Información GPS:

- Proyecto Travesía de los Alpes (Geneve-Ventimiglia): Archivo gdb que incluye tanto el proyecto de la travesía como las posibles variantes. Constituye el punto de partida y la referencia que utilicé durante la realización del viaje.

- Travesía de los Alpes Completa: Archivo gdb con el recorrido definitivo. Creado a partir de los tracks originales obtenidos día a día, después de depurar los posibles errores (fallos de recepción de satélite, pequeñas equivocaciones, puntos duplicados, etc.). También incluye: los tracks de las posibles variantes (descritas en la crónica); y waypoints de puntos de interés (localidades, puertos, posibles alojamientos, etc).

- Travesía de los Alpes Etapas: Archivo gdb donde aparecen cada una de las etapas realizadas.
- Datos del viaje: Tabla con información del viaje. Incluye los datos (duración, distancia, ascenso, tiempo en movimiento, velocidad media, etc.) de cada una de las etapas, obtenidos con el gps (tracks originales y depurados) y del cuentakilómetros de la bici.

- Travesía de los Alpes Archivos gpx: Carpeta que agrupa un conjunto de archivos gpx formado por la travesía completa, cada una de las etapas por separado, las posibles variantes y los waypoints.
- Descargas: Archivos descargados de diferentes web buscando información para la travesía. Incluye: GR 5 (Lac Leman-Ventimiglia) de AngusBTT; Travesía de los Alpes Occidentales en BTT de Isabel y Pepe; Travesía de los Alpes Occidentales de jruizyes en misrutas.net.; Transalp Westalpentour (Geneve-Ventimiglia) en gpstour; Alpencross (Martigny-Niza) de rockydoc en bikemap.net.; Transalp (Friedrichshafen-Nizza) de TransalpX en gpstour; y West Alpencross (Thonon les Bains-Monte Carlo) de rockydoc en gpstour.

Travesía de los Alpes. Bibliografía y Cartografía

2011-11-07T20:05:00.003+01:00

BIBLIOGRAFÍA.

Preparando el viaje me lancé a buscar bibliografía que describiera travesías por la parte occidental de los Alpes. Al contrario de lo que ocurre con los Alpes Orientales (Suiza-Austria e Italia Oriental) que dispone de una amplia lista de títulos que describen multitud de TransAlps (una muestra la podemos encontrar en Amazon.de, desgraciadamente todo en alemán) de la zona oriental encontré muy poco. Entre todos esos títulos sólo dos cubrían esa zona: MountainbikeTrails (en Amazon.de) y Alpencross West-/Südalpe. Dos libros con muy buena pinta pero en alemán, lengua que no entiendo nada de nada.

También de la zona occidental, de mi trabajo en la Librería Desnivel, ya conocía algunos títulos interesantes: GTV Les grandes traversées du Vercors à VTT et à cheval, Grande Traversée du Jura a VTT y Grande Traversée des Prealpes à VTT Les Chemins du Soleil. En francés, idioma que no hablo pero que si puedo llegar a leer, sin embargo no cubren el recorrido que quería hacer.

Después de realizar la Alpi Bike (de la que si encontré guía, Alpi Bike. Per sentieri e mulattiere da Trieste a Ventimiglia), que recorre la vertiente italiana de los Alpes Occidentales, mi intención era llevar a cabo la travesía por la vertiente francesa. Entonces llegó a mis manos la guía definitiva: La Traversée des Alpes à VTT du Léman à la Mediterranée. Patrick Bernard. Edit. Didier Richard.

Demostrando un gran conocimiento de los Alpes, el autor propone un itinerario muy elaborado, que permite multitud de variantes, y localiza los caminos y collados más factibles para la bicicleta de montaña evitando en gran medida el asfalto, en un recorrido de más de 1.000 kilómetros y 30.000 m. de desnivel.

La guía describe con mucha exactitud y detalle la ruta, con esquemas muy detallados y da una valoración de la dificultad de cada tramo. Además no es solo una travesía directa, si no que incluye algún que otro rodeo que nos permitirá conocer a fondo los Alpes. Es un itinerario eminentemente rutero, ya que discurre principalmente por pistas (aproximadamente un 60 %), pero también incluye muchos kilómetros de senderos (aproximadamente un 15 %), bastante de ellos ciclables. Incluye una descripción muy detallada (rutómetro kilómetro a kilómetro con una valoración de la dificultad) apoyada con unos esquemas bastante visuales muy útiles. A nivel práctico, propone 35 etapas, lo que permite organizar las paradas en función de las fuerzas. Al final de la guía aparece un listado de teléfonos de alojamientos.

El mayor problema es que está en francés (no he encontrado ninguna guía en castellano), pero con la ayuda de los mapas y conociendo algunas palabras, se puede utilizar como referencia. Aunque un poco antiguo, editado en 1986, creo que no ha perdido su vigencia. Imposible de encontrar en librerías ya que actualmente se encuentra descatalogado, la terminé encontrando colgada en internet en formato pdf en Rapidshare.

CARTOGRAFÍA.

Siempre me han gustado mucho los mapas (en la Librería Desnivel me encargaba de la cartografía) y siempre cuido mucho esa faceta al preparar los viajes.

Como mapa general, para tener una visión de conjunto de la travesía, he utilizado Route des Grandes Alpes. Mapa del Institut Geographique National I.G.N. escala 1/250.00 que describe la Route des Grandes Alpes, recorrido turístico por carretera que cruza los Alpes de norte a sur (desde Thonon-les-Bains a Menton, pasando por muchos de sus grandes Cols (Colombière-Aravis-Saisies-Cormet de Roselend-Iserand-Télegraphe-Galibier-Lautaret-Izoard-Vars-Cayolle-Couillole-Saint Martin-Turini-Castillon).

Para un recorrido largo, en este caso de unos 1.000 kilómetros, se hace necesario buscar un compromiso entre detalle y área cubierta. Si nos decantamos por mapas con mayor detalle, a escala 1/25.000, necesitaremos muchos mapas (sólo unos 17 mapas para cubrir la parte francesa a lo que hay que añadir otros 4 para la parte italiana). Sin embargo con mapas con menor detalle, a escala 1/60.000, su número se reduce a 8 (5 para Francia y 3 para Italia).

Otro problema es poder conseguirlos. En este caso todos los mapas utilizados están disponibles en librerías especializadas en España (tanto físicas como en internet), como Librería Desnivel, Altair o Tienda Verde entre las más conocidas.

Teniendo en cuenta estos condicionantes, para mi travesía me he decantado por utilizar como referencia: para Francia los mapas de la editorial Libris, de buena calidad, a escala 1/60.000 y que cubren toda la travesía; y para Italia los del Istittuto Geográfico Centrale para Italia, no demasiado buena y muy antigua (no está preparada para el uso del gps), pero de lo poco que se puede conseguir de esa zona.

Ni que decir tiene que lo mejor sería utilizar los mapas del Instituto Geographique Central de la serie TOP25 (escala 1/25.000), pero son necesarios 17 para cubrir todo el recorrido por Francia. En su web dispone un buscador donde podemos consultar el área cubierta por cada uno de ellos. También cuenta con una herramienta muy interesante a la hora de preparar el recorrido: Geoportail. Un visualizador donde podemos consultar tanto imagen satélite como toda la cartografía, al estilo del Sigpac español.

La calidad de la cartografía para senderismo de esta zona de los Alpes italianos de está a años luz de la de sus vecinos. Además en España es complicado encontrar otra que no sea la del Istituto Geográfico Centrale.

También he añadido al listado los mapas de Rando Editions. También bastante calidad, al igual que los mapas de la Editorial Libris, la escala y el detalle son muy buenos, pero solo cubren una pequeña parte de la travesía.

Los siguientes mapas cubren la travesía de los Alpes:

Editorial Libris. Escala 1:60.000.

- 01 Leman. Rives du Léman, Genevois, Pays de Gex, Chablais, Faucigny y Giffre (Etapas 01 a 05).
- 02 Mont Blanc. Aiguilles Rouges, Aravis, Val d´Arly y Beaufortain (Etapas 05 a 07).
- 04 Vanoise. Beaufortain (Etapas 08 a 13).
- 05 Ecrins. Grandes Rousses, Cerces y Clarée (Etapas 13 a 14).
- 06 Queyras. Ubaye (Etapas 15 a 19).
- 07 Mercantour.

Rando Editions. Escala 1:50.000.
- A1 Pays du Mont Blanc (Etapas 04 a 07).
- A2 Beaufortain (Etapas 06 a 12).
- A3 Vanoise (Etapas 08 a13).

Istituto Geografico Centrale I.G.C. Escala 1:50.000.

Cartografía de Italia.
- 07 Valli Maira Grana Stura (Etapa 19, 20 y 21).
- 08 Alpi Maritime e Liguri (Etapas 21 y 22).
- 14 San Remo Imperia Monte Carlo (Etapa 23).

Institut Geographique National I.G.N. Escala 1:25.000.
- 4290 OT Geneve-Annemasse-Le Leman (Etapa 01).
- 3428 ET Thonon-Evian- Le Leman (Etapa 01).
- 3528 ET Morzine-Massif du Chablais- Les Portes du Soleil (Etapas 02, 03 y 04).
- 3530 ET Samoëns-Haut Giffre (Etapas 04 y 05).
- 3531 ET Saint Gervais les Bains-Massif du Mont Blanc (Etapas 05 y 06).
- 3531 OT Megeve-Col des Aravis (Etapa 06 y 07).
- 3532 OT Massif du Beaufortain-Moutiers-La Plagne (Etapas 07, 08 y 09).
- 3532 ET Les Arcs-La Plagne-Parc National de la Vanoise (Etapas 09, 10 y 11).
- 3633 ET Tignes-Val d´Isere-Haute Maurienne-Parc National de la Vanoise (Etapa 12).
- 3634 OT Val Cenis-Charbonnel (Etapas 12 y 13).
- 3534 OT Les Trois Valles-Modane-Parc National de la Vanoise (Etapa 13).
- 3535 OT Nevache-Mont Thabor-Cols du Galibier et du Lautaret (Etapas 13 y 14).
- 3536 OT Briançon-Serre Chevalier-Montgenevre (Etapas 14 y 15).
- 3537 ET Guilletre-Vars-Risoul-PNR du Queyras (Etapas 15 y 16).
- 3437 ET Orcieres Merlette-Sirac-Morre Froid-PN des Ecrins (Etapa 17).
- 3438 ET Embrun-Les Orres-Lac de Serre Ponçon (Etapa 17).
- 3538 ET Aiguille de Chambeyron-Cols de Larche et de Vars (Etapa 17, 18 y 19).
- 3637 OT Mont Viso-Saint Veran-Aiguilles-PNR du Queyras (Etapa 19).
- 3841 OT Valle de la Roya-Vallee des Merveilles-PN du Mercantour (Etapa 22).

Istituto Geografico Centrale I.G.C. Escala 1:25.000.
La escala más detallada, pero como ocurre con sus hermanos mayores, de no mucha calidad y antiguos. No merecen la pena.
- 111 Valle Maira Acceglio Brec de Chambeyron (Etapa 19 y 20).
- 112 Valle Stura Vinadio Argentera (Etapa 20).
- 113 Parco Naturale Alpi Marittime Entracque Valdieri (Etapa 20 y 21).

- 114 Limone Piemonte Valle delle Meraviglie (Etapa 21 y 22).

CARTOGRAFÍA DIGITAL.

Aunque la guía cuenta con información detallada suficiente para realizar la travesía, el uso del gps es un complemento que facilita mucho las cosas. Para mí ha supuesto una ayuda fundamental para preparar el viaje y para poder llevar a término el viaje. Y la cartografía digital es su complemento útil pero no imprescindible.

Mapas Garmin.

- Topo Suisse v2.
Realmente no es muy necesario ya que por Suiza solo circulamos a la salida de Ginebra, aproximadamente unos 15 kilómetros hasta la frontera en Hermance.

- Topo France v2.
Cubre prácticamente toda la travesía. Cartografía de gran calidad elaborada a partir de los mapas 1/25.000 del I.G.N. francés (Serie TOP 25). Además de la información topografía aparece información de senderos balizados (GR, GRP, etc.). Complemento muy útil en la preparación del recorrido (para diseñar el track) y durante la realización del mismo (para orientarse y buscar alternativas).

- Land Navigator Italy.
Está a años luz del Topo France. Como ocurre con la cartografía en papel, poco actualizada, y con la información básica (carreteras, pistas principales y curvas de nivel) y muy poca información de senderos.

TOPOGUÍAS.

Aunque no describen estrictamente el recorrido, he querido incluir las Topoguías editadas por la Féderation Française de la Randonée Pédestre F.F.R.P. que describen el recorrido del GR 5, que seguimos en la medida de lo posible desde el Lago Leman hasta el Mediterráneo, y que es la referencia para la travesía.

- GR 5 Du Léman au Mont-Blanc - Tourdes Dents du Midi.

- GRP PaysTour pédestre du Pays duMont-Blanc.

- GR TMB Tour du Mont Blanc.

- GRP PaysTour du Beaufortain.

- GR 5, GR55 La Vanoise.

- GR 5, GR55La Grande Traversée des Alpes et le Tour de l'Ubaye.

- GR 58 Tour du Queyras.

- GR 5, GR 52, GR 52A Traversee duMercantour.

Travesía de los Alpes. Alojamientos

2011-11-07T20:01:00.000+01:00

Relación de alojamientos organizada en base a las etapas que he realizado en mi travesía. Son los que tomé como referencia para el viaje (localizados en internet o a partir de crónicas de otros ciclistas) a los que he añadí algunos más, encontrados durante el viaje, y otros después del mismo al elaborar la crónica.

En general he incluido lugares con precios económicos, aunque en algunos casos no lo son tanto. También he intentado localizarlos con waypoints, aunque gran parte si lo están, en algunos casos me ha sido imposible confirmar su localización.

No quiere decir que sean los únicos, ya que sería casi imposible incluir todos. Hay otros alojamientos, pero puede ser una buena referencia. En las oficinas de turismo y en multitud webs se puede encontrar un listado exhaustivo y detallado de toda la oferta de alojamientos (hoteles, campings, bed and breakfast, residencias, Gîtes de France y Chambres d´Hotes, refugios, chalets y apartamentos).

He diferenciado: los alojamientos donde he dormido (A.); los lugares por donde he pasado y he confirmado (C.); y los sitios que he encontrado (por información facilitada en las oficinas de turismo o en internet) que no he confirmado (S.C.).

01. Geneve-Evian.

Geneve

- Auberge du Jeunesse Hostel Geneva. Alojamiento y desayuno 29-35 CHF. Cena 15 CHF. (A.)

- City Hostel Geneva.

Allinges

- Gite a la Pince Allinges.

Champanges

- Gite de France. Gite L´Orguennay. Alojamiento y desayuno 35 €.

Neuvecelle

- Le Bois Rame.

Evian

- Cote Lac Evian. Alojamiento y desayuno 32,30 €. Cena 12,30 €. (A.)

02. Evian-Vacheresse.

Bernex

- Gite Les Titlis.

Centfontaines

- Les Cent Fontaines. Gite rural.

Chevenoz

- Chez Pollien. Gîte d'étape et de séjour l'Autan. (S.C.)

Vacheresse

- Gite de séjour Aux Cornes d´Abundance. (Cerrado)

- Gîte-auberge La Ferme de Leschaux. (S.C.)

- Hotel-Restaurant 2* Plain-Soleil. Media Pensión 50,00 €.

03. Vacheresse-Morzine.

Lac des Plagnes

- Refuge des Tindarets. (S.C.)

Col de Bassachaux

- Refuge Bassachaux, Chalets de la Haute-Bise. (C.)

Lac Montriond

- Refuge du Zauley. (S.C.)

Morzine

- Hotel 2* Le Soly Varnay. Media Pensión 63 €. (A.)

04. Morzine-Refugio des Fonts.

Chalet des Mines

- Hotel-Refuge Mines d´Or. (S.C.)

Chardonniere

- Refuge de la Chardonniere. (S.C.)

Col de la Golese

- Refuge de la Golese. (C.)

Chalets de Bostan

- Refuge Tornay-Bostan. (S.C.)

Samoëns

- Gite des Moulins. (C.)

- Gîte d'étape Les Couadzous. (S.C.)

Salvagny

- Gite Auberge de Salvagny. (C.)

Chalets des Fonts

- Refuge des Fonts. Media Pensión 36,50 €. (A.)

05. Refugio des Fonts-Le Prarion.

Chalets de Anterne

- Refuge Alfred Wills. (S.C.)

Moëde d´Anterne

- Refuge Moëde d´Anterne. (C.)

Le Chatelet

- Gite d´Etape Le Chatelet de Ayeres. (C.)

Vieux Servoz

- Hotel Gite Home Saint Maurice. (Cerrado)

- Hotel 2* Gorges de la Diosaz. (C.)

Les Chavants

- Aubergue Le Cret. (S.C.)

- Auberge de Bionnassay. (S.C.)

Les Houches

- Gite Les Meandres (antigua Tupilac). (S.C.)

- Chalet Refuge Michel Fagot. (S.C.)

Col de Voza

- Hotel-Refuge du Prarion. Media Pensión Gite 60 €/Hotel 80 €. (A.)

- Hotel de Bellevue. (C.)

06. Le Prarion-Refugio Croix de la Pierre.

Champel

- Gite de Champel. (C.)

Les Contamines-Montjoie

- Chalet CAF Bellevue. (C.)

- Gite d´Etape Le Pontet. (S.C.)

- Refuge Nant Borrant. (S.C.)

- Gite La Rosselette. (S.C.)

- Aubergue de Colombaz. (S.C.)

Hauteluce. Lac de la Girotte

- Chalet de Colombe. (S.C.)

La Croix de Pierre

- Gite La Croix de Pierre. Media Pensión 38 €. (A.)

07. Refugio Croix de la Pierre-Refugio de La Coire.

Hauteluce. Lac de la Girotte

- Chalet de Colombe. (S.C.)

Le Bersend

- Gilles Avocat et Marie Jausserand. (S.C.)

- Gite Rural Glacier de la Grande Journee. (C.)

- Hotel-Pensión Viallet. (C.)

Areches

- Hotel 2* Viallet. (S.C.)

Lac de St Guerin

- Refuge de l´Alpage

Col de la Coire

- Refuge de la Coire. Media Pensión 33,50 €. (A.)

08. Refugio de La Coire-Refugio Mont Jovet.

Granier

- Gite Pollen. (C.)

- Aubergue Les Gentianes. Cerrado.

Valezan

- Auberge Le Valezan. (S.C.)

Seez Les Arcs

- Albergue Juvenil de Seez Les Arcs. (S.C.)

Nant du Beurre

- Refuge Communal de Nant du Beurre. (S.C.)

Le Boulissoir

- Refuge Communal de la Plagne. (S.C.)

Mont Jovet

- Refuge Mont Jovet. Media Pensión 35,00 €. (A.)

09. Refugio Mont Jovet-Refugio de Rosuel.

Nancroix

- Pont Baudin . Gite Les Glieres. Reserva telefónica. Sólo alojamiento. (C.)

- Refuge de Rosuel. Media pensión 36,50 €. (A.)

10. Refugio de Rosuel-Le Monal.

Seez-Les Arcs

- Youth Hostel Seez-Les Arcs. (S.C.)

Bon Conseil

- Gite Ste Foy Station. (C.)

Le Monal

- Refuge du Monal. Media pensión 45,00 €. (A.)

- Gite d´Etape du Chenal. Media pensión 40,00 €. (C.)

11. Le Monal-Tignes le Lac. Por el Haut Tarentaise. Lac du Chevril y Tignes le Lac.

Tignes Les Boisses

- Youth Hostel Les Clarines. (S.C.)

Tignes Le Lac

- Chalet-Hotel l´Aigle. 06.17.50.46.32. 40,00 €. (A.)

12. Tignes le Lac-Lanslevillard.

La Reculaz

- Chalet Colinn.

Bonneval sur Arc

- Chalet de Bonneval sur Arc.

- Auberge d´Oul.

Le Villaron

- Gite La Batisse.

Bessans

- Gite d´Etape du Petit Bonheur.

Lanslevillard

- Hostel Lanslbourg/Val Cenis. Le Champs.

13. Lanslevillard-Granges Valle Etroite.

Termingnon

- Gite La Parra.

- Camping Les Melezes.

La Toët

- Gite d´etape du Toët.

Mont Cenis

- Refuge Petit Mont Cenis. Media pension 32 €.

- Refuge du Suffet. Media pension 30 €.

Bramans

- Chalet Auberge les Glaciers. Media pension 30,00 €.

Fort Marie Christine

- Gite d´etape Fort Marie Christine.

Valfrejus. Le Charmaix

- Gite La Meleziere.

- Gite les Tavernes.

Mont Thabor

- Refuge Mont Thabor.

Les Granges de Vallée Etroite

- Refugio I Re Magi. Media pensión 38,00€. (A)

- Refugio Terzo Alpini. Refugio CAF.

14. Granges Valle Etroite-Le Fontenil.

Nevache

- Gite d´etape La Decouverte.

Plampinet

- Gite la Claïda.

Briançon

- Le Fontenil. Gite d´Etape Le Petit Phoque. Media pensión 29,50 €. (A.)

- Villar Saint Pancrace. Gite Le Bois de Barracan.

Gimont

- Refuge Gimont.

- Refuge Mautino.

15. Le Fontenil-Souliers.

Terre Rouge

- Gite Terre Rouge.

Les Fonts de Cervieres

- Refuge Les Fonts de Cervieres. Media pensión 36,00 €. (C.)

Col d´Izoard

- Refuge Napoleon.

Ville-Vieille

- Les Astragales.

Souliers

- Gite d´Etape Le Grand Rochebrune. Media pension 37,00 €. (A.)

16. Souliers-Guillestre.

La Chalp (Arvieux)

- Gite La Teppio.

Brunissard (Arvieux)

- Gite Les Bons Enfants.

Col de Furfande

- Refuge de Furfande. Media pensión 35,50 €. (C.)

Mont Dauphin

- Le Glacier Bleu.

Guillestre

- Hostel Gillestre Les Quatre Vents. Media pensión 30,90 €. (A.)

17. Guillestre-Ste Anne la Condamine.

Crevoux

- Hotel 2* Le Parpaillon.

Saint-Anne-la-Condamine

- Gite du Belvedere de Sainte Anne. Media pensión 40,00 €. (A.)

18. Ste Anne la Condamine-Fouillouse.

La Condamine Châtelard

- Gite d´etape de Champ Félèze.

Saint Paul sur Ubaye

- Gîte d'étape La Souste.

Jausiers

- Gite de France Les Bartavelles.

- Gite de France L´Ardoisiere.

Saint-Ours

- Gite Auberge de St Ours.

Fouillouse

- Gite Les Granges Chez Bourillon. Media pension 35,00 €. (A.)

19. Fouillouse-Chialvetta.

Maljasset

- Refuge CAF.

- Gite Auberge La Cure.

Chiappera

- Refuge Campo Base.

Chialvetta

- Posto Tappa GTA Trattoria della Gardetta. Media pensión 40,00 €. (A.)

20. Chialvetta-Demonte.

Passo della Gardetta

- Rifugio della Gardetta.

Colle del Preit

- Azienda Agrituristica La Meja.

Sambuco

- Posto Tappa Osteria della Pace.

Gias Cavera

- Rifugio Carbonetto.

Demonte

- Hotel-Ristorante Moderno.

- Albergo Il Giglio. 0171.532063. Media Pensión 40,00 €. (A.)

- Frazione Perosa. Campegio il Sole. 334.1132724.

- Frazione Perdioni. Locanda Occitana La Randoulina.

21. Demonte-Limone Piemonte.

Bergemolo

- Centro di turismo escursionistico l´Olmo Bianco.

Valdieri

- Reg. Cascinetta. Hotel Ristorante 3* Tu and Io.

- Fraz. Sant´Anna (a 7 Km.). Albergo 1* Balma Meris.

Roaschia

- Albergo Ristorante Spada Reale (Cerrado en venta)

Vernante

- Albergo 3* Nazionale. Media pensión 55-65 €.
- Albergo Ristorante 3* Park Hotel.

Limonetto

- Posto Tappa GTA Aquila Blue. (Cerrado).
- Chalet Arrucador. Via Tetto. San Lorenzo.

Limone Piemonte

- Hotel 3* Le Ginestre. 0171.927596. Media pensión 75,00 €. (A.)

- Albergo Montecarlo 1*.

- Bed and Breakfast La Montanina.

- Albergo Ristorante 2* Petit Meublè.

- Panice 1210: Hotel 2* Edelweiss.

- Panice 1210: Albergo 2* Panice.

- Limone Quota 1400: Hotel 3* 3 Amis.

22. Limone Piemonte-Refugio Allavena.

Colle Signori

- Rifugio Don Barbera.

Upega

- Refugio La Porta del Sole.

Monesi di Triora

- Albergo Ristorante La Vecchia Partenza.

Cola Melossa

- Rifugio Allavena. Media pensión 42,00 €. (A.)

23. Refugio Allavena-Ventimiglia.

Colla de Gouta

- Albergo-Ristorante Gola di Gouta.

Ventimiglia

- Camping Roma.

- Bed and Breakfast La Terrazza dei Pelargoni.

- Bed and Breakfast Borgo.

- Hotel XX Septembre.

- Hotel Calypso.

Menton

- Albergue Juvenil. Plateau St. Michel.

Niza

- Albergue Juvenil Nice-Mont Boron. Alojamiento y desayuno 19,30 €. Carnet de Alberguista obligatorio.
- Albergue Juvenil Nice-Las Camelias. Alojamiento y desayuno 25,30 €. Carnet de Alberguista obligatorio.
- Relais International de la Jeunesse Clairvallon. Alojamiento y desayuno 18,50 €.

- Villa Saint-Exupery Hostels. Nice-Nord. Alojamiento y desayuno 25,00 €.

- Villa Saint-Exupery Hostels. Nice-Centre. Alojamiento y desayuno 31,00 €.

Un día muy largo. El viaje de vuelta a Madrid

2011-11-06T09:50:00.000+01:00

El largo retorno de vuelta a casa. Ventimiglia-Niza-Toulouse-Cerbere-Portbou-Barcelona-Madrid.

Viernes 19 de Agosto de 2011.

8:00. Salgo del Refugio Allavena con destino Ventimiglia en el último día de pedaleo de la Travesía de los Alpes. Son los últimos kilómetros por los Alpes Ligures.

10:00. Desde el Passo di Fonte Dragurina (1.810 m.) veo por fin el mar Mediterraneo desde los Alpes Ligures.

14:50. Bajando del Colle Sgarba, aparece a mis pies Ventimiglia, queda ya muy poco.

16:10. Junto el Mediterráneo, en la playa de Ventimiglia, doy por finalizado la Travesía de los Alpes Occidentales después de 23 días, 1.016 kilómetros y 34.150 metros de desnivel acumulados.

16:50. Ya en la estación de tren de Ventimiglia, me preparo para un largo viaje de vuelta a casa. Como hace dos años con la Alpi Bike, mi “plan de viaje” pasa primero por Niza (donde puedo tomar un tren con destino España, en Ventimiglia no disponen de los horarios de los trenes franceses), para dirigirme a Barcelona en tren, y desde ahí a Madrid (con las dificultades que pone Renfe para viajar con la bicicleta posiblemente en autobús).

17:17. Mi tren sale de Ventimiglia con destino Niza (TrenItalia, sin problemas de horario -máximo cada 30 minutos-, 6,70 €). Viaje tranquilo y cómodo de unos 50 minutos. Todavía si cambiarme y con la bici sin embalar, con la idea de buscar alojamiento en alguno de los albergues juveniles de Niza, donde descansar para mañana tomar el tren con destino Barcelona.

18:10. Llego a Niza y en la oficina de turismo que se encuentra junto a la estación me informan que todos los albergues están completos (igual que en Ventimiglia, en plena temporada alta la ciudad está hasta arriba). Antes de empezar a dar vueltas buscando alojamiento y llevarme un buen “estacazo” al bolsillo, decido continuar mi viaje.
En la oficina de información de la estación solicito un billete para Barcelona. La chica de la taquilla me busca los trenes y me da el itinerario: Niza-Toulouse-Cerbere-Portbou (SNCF, precio total 102,70 €) . Me parece que es un poco enrevesada y con dos transbordos un poco largos (casi 3 horas en Toulouse y 1 hora en Cerbere), pero sin otras opciones le digo que sí.
Tengo unas dos horas en Niza que aprovecho para cenar algo y asearme. Había leído que junto a la playa podía encontrar unos baños públicos donde poder ducharme con agua caliente, pero cerrados termino en las duchas de la playa.

20:20. Salgo de Niza con destino Toulouse a donde llegaré después de nueve horas y media.
En el andén, después de embalar la bicicleta para el viaje y a punto de montarme en el tren, me llevo el primer disgusto del día. Descubro en los paneles, que el tren que voy a tomar tiene como destino Hendaya-Irún. Opción mucho más rápida, que elimina otros inconvenientes: la molestia de los transbordos (el engorro de moverse con el “paquete” que representa la bicicleta embalada y encontrar un sitio en el tren donde meterla); y el viaje hasta Madrid, en Irún puedo tomar un autobús hasta Madrid.
El segundo disgusto lo tengo, ya en el tren al mirar un plano de la red de ferrocarriles de la SNCF. Como me imaginaba, mi tren se desvía en Narbonne hacia Toulouse, lo que supone bastantes más kilómetros (unos 300 kilómetros ida y vuelta) y horas de viaje (unas 6 horas ida y vuelta). Me queda completamente claro que la mejor forma para regresar a España desde Ventimiglia es vía Hendaya-Irún y no vía Cerbere-Portbou.
No todo son malas noticias. Viajando solo, todos los días mando un mensaje de seguridad con el móvil a casa para confirmar que estoy bien. Esta vez no he podido (sin saldo y sin batería) por lo que en casa puede que estén muy preocupados. Gracias a la amabilidad de una viajera italiana (no creo que se imagine el enorme favor que me hace) lo puedo mandar desde su móvil. Ya tranquilo, puedo descansar (el asiento es muy amplio y cómodo) de la paliza y el ajetreo del día.

Sábado 20 de Agosto de 2011.

5:22. Llego a Toulouse. Por delante tengo casi 3 horas en tierra hasta que salga mi tren dirección Cerbere. Tirado en la puerta de la estación de tren veo amanecer sobre la ciudad que ya visité en mi Camino de Santiago desde Roma.

8:01. De nuevo en marcha camino de Cerbere a donde llegaré, después del deshacer el trayecto hasta Narbonne, en unas 3 horas.

11:13. Por caprichos de los horarios, mi tren termina su trayecto en Cerbere, a poco más de 5 minutos de la España. Tan cerca y tan lejos, me toca esperar de nuevo casi 2 horas a otro tren que me lleve al otro lado de la frontera, hasta Portbou.

12:59. Tras 20 horas de viaje, desde que ayer a las 5 de la tarde salí de Ventimiglia, llego por fin a España después de cruzar en tren toda Francia. Momento de estrés, tengo 20 minutos para: cruzar la frontera (afortunadamente esta vez no me para la policía para comprobar la documentación como me ocurrió hace dos años); sacar el billete (mucha gente para una sola taquilla); y a la carrera, montar en el Cercanías (Renfe, 14,90 €) que, pasando por Girona, me llevará hasta Barcelona en aproximadamente dos horas y media.
De las tres estaciones de Barcelona, la de Clot (la más cercana a la estación de autobuses Barcelona Nord, de donde sale Alsa para Madrid), la de Gràcia (la más céntrica) y la de Sants (estación término), me decido por la última. De aquí salen los trenes con destino Madrid, y sigo con la intención de probar suerte. Según la restrictiva normativa de Renfe en relación al transporte de bicicletas no podría hacerlo (sólo se puede hacerse en Cercanías y Media Distancia/Regionales), pero de vuelta de la Alpi Bike, y gracias a la buena voluntad del interventor, sí pude hacerlo.

15:45. Desembarco en Barcelona. Después de visitar la oficina de turismo, definitivamente me inclino a volver a Madrid en autobús, y quitarme de problemas. Tras acercarme a la Estación de Autobuses Barcelona Nord, saco el billete para las 22:15 (primer horario con plazas libres, que además me viene bien para llegar a Madrid a las 6:00, hora en la que ya circula Cercanías para llegar a Getafe).
Tengo unas horas para recorrer Barcelona, a la que no he vuelto desde hace más de 30 años, y que tenía muchas ganas de visitar. Es una ciudad bastante llana y amable con los ciclistas (multitud de carriles bici), lo que unido a que es sábado (poco tráfico), me permitirá disfrutarla sobre la bicicleta. Tras de descansar un poco bajo el monumento a Colón, me dará tiempo a acercarme a algunos de sus lugares más emblemáticos (el Parque de la Ciudadela, la playa de la Barceloneta, el Barrio Gótico, Las Ramblas, el Paseo de Gracia, la Plaza de España y la Sagrada Familia).
22:15. Una vez embalada la bicicleta, salgo para Madrid (Alsa, 29,51 € más 10 € por la bicicleta). Nada más sentarme caigo “grogui”, durmiendo profundamente durante todo el recorrido.

Domingo 21 de Agosto de 2011.

6:00. Llego a Madrid, a la Estación de Autobuses de Avenida de América. De nuevo sobre la bicicleta, cruzo Madrid por sus calles desiertas hasta la Estación de Atocha donde tomo el Cercanías hasta Getafe, donde vivo.

8:00 Abro la puerta de casa, punto final de un largo retorno, ya muy lejos de los Alpes.

Travesía de los Alpes 23. Refugio Allavena-Ventimiglia

2011-11-06T09:35:00.000+01:00

Por la Vía de la Cresta, de los Alpes Ligures al Mediterráneo. Pietraviecchia y Toragio.

Fecha: 19/08/2011.

Dist.: 52,46 Km.; Asc.: 613 m.; T. Tot.: 8:45; T. Mov.: 6:15.

Alt. Max.: 1.920 m.; V. Med. Mov.: 9,8 Km/h; IBP.: 53BB.

H. Salida: 8:03; H. Llegada: 16:48.

Asfalto: 37 %; Pista: 41 %.; Caminos: 22 %. Ciclabilidad: 83 % (8,7 km)
Cartografía: 14 San Remo Imperia.

Descripción.

Ya en la Liguria, continuamos por la cresta fronteriza entre Francia (Haute Roya) e Italia (Valle Nervia) siguiendo la Alta Vía dei Monti Ligure, para descender por el Valle Nervia hasta Ventimiglia a orillas del Mediterráneo, fin de nuestra travesía. Desde el Refugio Allavena, remontamos hasta la cresta para bordear por su vertiente francesa el Monte Pietravecchia y el Monte Toraggio, dejándola junto al Passo Muratone siguiendo una variante de la Alta Vía que pasa por la Gola de Gouta y el Valle Barbaira. Siguiendo de nuevo la Alta Vía dei Mont Liguire, llegamos a Ventimiglia por la cuerda que separa los Valles Roia y Nervia.

Etapa asequible, con sólo 600 metros de ascenso ya que gran parte de la misma es en descenso, aunque un poco larga con sus 52 kilómetros. La mayor dificultad es el largo tramo de sendero de montaña, casi 9 kilómetros, bordeando Monte Pietravecchia y Monte Toraggio (entre Bassa Vallette y el Passo Muratone) que habrá que hacer en su mayor parte empujando la bici (más por precaución que por la ciclabilidad). El otro gran inconveniente, igual que ayer, es el firme realmente infame que hay que sufrir en las pistas que recorremos. Los últimos 15 kilómetros hasta Ventimiglia se hacen por carreteras locales sin tráfico, salvo el tramo final llegando a Ventimiglia, que sigue por sendero muy difícil la Alta Vía.

El itinerario coincide parcialmente con la etapa Monesi di Triora-Gouta (37 km.; +1.350 m.; -1.450 m.; 10´; 0 km.), desde el Passo Valletta, e íntegramente con la etapa Gouta-Ventimiglia (33 km.; +250 m.; -1.450 m; 0´; 10 km.).
Posibles Variantes:
- Desde el Passo Muratone se puede continuar por la cresta fronteriza pasando por el Monte Simonasso y Testa d´Alpe, recuperando el itinerario principal en Colla Sgora. Sigue el itinerario BTT Vía di Cresta, realizado durante mi viaje de la Alpi Bike.
- Desde La Colla podemos seguir el itinerario BTT Vía de Cresta hasta Ventimiglia.
- Si se quiere evitar el sendero de descenso a Ventimiglia, en Ciaxe se puede continuar por carretera entrando a Ventimiglia por Roverino. Realizado durante mi viaje de la Alpi Bike.

Travesía de los Alpes 23. Refugio Allavena-Ventimiglia at EveryTrail

Perfil.

Crónica.

Último día para llegar a nuestro destino a orillas del Mediterráneo. Con la mezcla de sentimientos que siento en todos los viajes. De alegría, por el objetivo cumplido, y tristeza, por terminar la aventura. Día fácil y tranquilo, por terreno conocido y gran parte cuesta abajo, pero no exento de dificultades, con el largo tramo de sendero por los Montes Pietravecchia y Toragio. Nada comparado con la vez anterior, en la que iba un poco “cagado” (en la guía lo describía como sendero difícil y tramos equipados con una cadena, me planteé en algunos momentos no hacerlo), ahora con la experiencia me lo tomo como el premio final de la travesía, con el deseo de disfrutarlo a tope. Me tomo con “resignación cristiana” el firme de las pistas italianas bajando a Ventimiglia, un auténtico pedregal insufrible.

Mi plan es seguir fielmente la ruta que realicé con la Alpi Bike, que coincide en su mayoría con la Vía di Cresta, salvo dos tramos: en lugar de subir a Testa d´Alpe pasar por Gola di Gouta (itinerario descrito en la guía, en la Alpi Bike era una posible variante) que reduce el desnivel acumulado, con la esperanza de que el firme de las pistas no sea muy malo; y llegando a Ventimiglia evitar la carretera por Roverino para llegar a Ventimiglia siguiendo la Alta Vía dei Monti Ligure. Una vez en Ventimiglia ya decidiré si me quedo a pasar la noche o marcho a Niza, desde donde volveré a Madrid.

El día ha amanecido esplendido, así que con buen ánimo me pongo a pedalear cuesta arriba ya desde el Refugio Allavena, en casi el único ascenso del día. Corresponde al trámite que tenemos que afrontar para retornar a la cuerda que abandonamos ayer en la Bassa della Valletta (4,5 Km.y 220 m. de ascenso). Me resulta mucho más fácil y cómodo de lo que había pensado, después del descenso de ayer.

Superado el Passo della Valletta, conectamos de nuevo con la Alta Vía dei Monti Liguri que dejamos ayer para bajar al refugio. Seguiremos un pequeño sendero de montaña que bordea por la vertiente francesa los Montes Pietraviecchia y Toraggio colgado sobre el Vallon de la Bendola. La senda muy estrecha, y por momentos difícil por lo pedregosa, puede decirse que cuenta con “algunos” tramos ciclables, si no fuera por el precipicio que queda a nuestra derecha. Impresionado “patio”, en previsión de males mayores me decido a hacer todo este tramo empujando la bici y poder disfrutar del paisaje.

Sendero bordeando Monte Pietraviecchia

En uno de los pasajes más impresionantes de toda la travesía, al superar el pequeño Col de Girenze bajo el Monte Pietraviecchia, aparece ante nosotros la imponente figura del Monte Toraggio, bajo la que se encuentra la brecha de Gola dell´Incisa hacia la que nos dirigimos. Si no hubiera pasado ya una vez, no me imaginaría por dónde demonios va el camino, que cruza sin perder altura por su cara oeste.

Golla dell´Incisa y Monte Toraggio desde Col de Girenze

A nuestra espalda aparece el Monte Pietraviecchia bajo el que acabamos de pasar. Para recorrer estos poco más 4 kilómetros, a pie empujando la bici, invertiré aproximadamente una hora. Pero la espectacularidad del itinerario, las impresionantes paredes de las dos cumbres, los profundos valles que descienden a nuestra derecha, y de las lejanas cumbres del Parc National Mercantour merecen la pena.

Col de Girenze y Monte Toraggio

Tras rodear el Monte Toraggio llegamos a un pequeño collado, Passo di Fonte Dragurina, donde volvemos a cambiar a la vertiente italiana, terminando por el momento nuestro paseo por el vacío. Llega uno de los momentos mágicos de nuestra travesía. Desde las alturas podemos contemplar por fin, tras las últimas estribaciones de los Alpes Ligures y el serpenteante Valle Nervia, el azul Mediterráneo.

Vallecrosia desde el Passo di Fonte Dragurina

Aprovechando el hombro herboso que desciende por la cara sur del Monte Toraggio, el sendero pierde altura mediante una serie de zetas. Liberado de la presión del amenazador “patio”, por momentos puedo volver a pedalear, aunque algunos escalones y tramos con mucha piedra me harán volver a echar el pie a tierra. Los más habilidosos y técnicos pueden hacer gran parte sobre la bici, disfrutando de un descenso trialero sobre un impresionante panorama de valles y montañas.

Valle Nervia desde el Monte Toraggio

Queda por superar el último de tramo difícil del día hasta el Colle del Corvo. El sendero escavado en la roca cruza, con tramos equipados con un cable, por la cabecera del Vallone del Corvo hasta el pequeño collado. No hay por qué preocuparse ya que es lo suficientemente ancho para pasar con comodidad, y la sensación de vacío es menor que en el tramo anterior. Es más si no fuera por el firme pedregoso y mi extremada precaución podría decirse que se puede hacer sobre la bici.

Sendero llegando al Colle del Corvo

Nos queda todavía un pequeño tramo por sendero, para salir a la pista en descenso que pasando por el Refugio Muratone (cerrado hay un teléfono para solicitar las llaves) nos lleva al Passo Muratone. A nuestra espalda queda el Monte Toraggio y el impresionante sendero que hemos recorrido hasta el Colle del Corvo. Han sido aproximadamente dos horas y media a pie para los 8,8 kilómetros para recorrer el sendero desde el Passo della Valleta. Muchos beteteros puristas (aquellos a los que les da sarpullido echar pie a tierra) podrán pensar que es una verdadera “putada” y que no merece la pena, pero en mi opinión es un pequeño peaje que se ha de pagar para disfrutar de la verdadera esencia de la Travesía de los Alpes.

Colle del Corvo y Monte Toraggio

Del Colle Sacarassan, a aproximadamente un kilómetro del Passo Muratone, parte la posible variante que siguiendo la Alta Vía dei Monti Ligure y la Via di Cresta recorre la cuerda que separa Francia e Italia. Aunque no es mucho más larga, sí es considerablemente más dura, ya que acumula unos 500 metros de desnivel (con mucho sube y baja hasta llegar a la Testa d´Alpe), y algún tramo de sendero trialero bajando a Colla Sgora). Hace dos años, durante la Alpi Bike, es el itinerario que seguí y me pareció bastante más exigente. En esta ocasión me decido a continuar por el itinerario descrito en la guía, siguiendo una variante de la Alta Vía dei Monti Ligure que pasa por Gola di Gouta (aprovechando el Albergo-Ristorante Gola di Gouta que podemos encontrar allí).

En el collado de Gola di Gouta la pista desemboca en la carretera SP 69 por la que descendemos hasta la Margheria dei Bosci, donde para nuestra desgracia termina este corto tramo de asfalto. Vamos a continuar por la misma “carretera”, si se puede llamar así, ya sin asfaltar con un firme pedregoso infame, suponiendo una verdadera tortura el avanzar por ella. Será nuestra referencia hasta que cerca de Pozzuolo finalice el martirio, saliendo de nuevo al asfalto. Los peores tramos los encontraremos al principio (entre Margheria dei Bosci y Fonte Susena) y hacia el final (junto al Monte Abelio, entre Colle Sgora y Pozzuolo).

Valle Barbaria. Al fondo Monte Abelio

A media ladera, entre bosques y sin perder altura, recorremos el Alto Valle de Barbaria, bajo las cumbres (Monte Simonasso y Testa d´Alpe) que forman la cuerda que sirve de frontera entre Francia e Italia, dejando atrás Pietravecchia y el Monte Toraggio.

Pietravecchia y Toraggio desde el Valle de Barbaria

Cerca de Fonte Susena (donde se encuentra el cerrado Refugio Pau) el firme mejora, uno de los pocos lugares, llegando más cómodamente hasta la Colla de Sgora, donde recuperamos la Alta Vía dei Monti Ligure. Aquí nos separamos definitivamente de la frontera franco-italiana, para en descenso seguir la cuerda que separa los valles Nervia y Roia, bordeando los Montes Abellio, por la que llegaremos hasta Ventimiglia.

Valle Nervia y Monte Abellio

Hasta salir de nuevo al asfalto cerca de Pozzuolo, se encuentra uno de los trozos de pista peores de toda la travesía. He pedaleado por senderos más cómodos y fáciles que esta pista. Después de esto el concepto “pista mala” toma un nuevo sentido para mí.

Poco a poco el paisaje ha ido cambiando, de los robledales hemos pasado a los encinares más mediterráneos y también empezamos a encontrar cultivos de olivos y vides. Comienzo a sufrir, después de disfrutar del aire fresco de las zonas altas, el intenso calor, mayor que el habitual, motivado por una ola de fuerte calor que azota Italia (ayer vi en la televisión que desde África está penetrando una masa de aire caliente).

Dolceacqua

Siempre por la SP 69, a la altura de Dolceacqua que queda abajo en el fondo del Valle Nervia, llegamos a un cruce de carreteras en La Colla. Aquí dejamos la señalización de la Vía di Cresta y la Alta Vía dei Monti Lugure para continuar por pequeñas carreteras locales sin tráfico llevan hasta San Giacomo. Si queremos evitar el último tramo de sendero inciclable que desciende a Ventimiglia, podemos tomar un desvío en Ciaixe, bajando al Valle de Roia por la carretera SP 71 y entrar en Ventimiglia por Roverinno.

Vallecrosia. Desembocadura del río Nervia

Poco antes de llegar a San Giacomo, abandonamos la carretera SP 69 que baja a Camporrosso en el Valle Nervia, tomando un carril/sendero con el que recuperamos al Alta Vía dei Monti Ligure (yo me pasé en un primer momento) que cruza unas urbanizaciones y termina junto al Colle Sbarga. Sólo nos queda descender por un pedregoso sendero (tramos inciclables) hasta Ventimiglia.

Bajando a Ventimiglia por la Alta Vía

Nada más entrar en Ventimiglia, cruzamos sobre las vías de tren y acabamos en la calle principal, la vía Cavour, de la ciudad nueva. La ciudad vieja queda al otro lado del río Roia subida en un cerro. Cumpliendo la tradición termino mi viaje a orillas del Mediterráneo, muy cerca de la desembocadura del río Roia (en el mismo lugar donde terminé mi anterior travesía).

Ventimiglia

Después de la tranquilidad y belleza que he disfrutado a lo largo de todo el recorrido llegar a una gran ciudad en plena temporada alta de turismo playero, a lo que hay que añadir un calor sofocante, es un verdadero shock.

Abrumado por el lugar, entristecido por el final de la aventura y con la pesada losa de la larga vuelta a casa, la felicidad del momento dura sólo unos instantes. Quedan cada uno de los bellos momentos vividos hasta aquí. El objetivo no era llegar, sino disfrutar del viaje. Y así ha sido.

Final de la travesía

Alojamiento: Ninguno. Habiendo visitado ya Ventimiglia (merece mucho la pena un paseo tranquilo por la ciudad vieja) y con la experiencia de hace dos años de no encontrar alojamiento (en temporada alta los precios son muy altos y encontré todos los alojamientos económicos completos, por lo que terminé durmiendo en el camping), después de comer algo tomo un tren con destino Niza, donde probar suerte (hay un par de albergues juveniles).

Otros alojamientos:

- Colla de Gouta: Albergo-Ristorante Gola di Gouta.

- Ventimiglia: Camping Roma; BB La Terrazza dei Pelargoni; BB Borgo; Hotel 1* XX Settembre; Hotel 2* Calypso.

- Menton: Albergue Juvenil Menton.

- Niza: Albergue Juvenil Nice-Mont Boron; Albergue Juvenil Nice-Las Camelias.

Travesía de los Alpes 22. Limone Piemonte-Refugio Allavena

2011-11-06T09:22:00.000+01:00

Por la Cresta fronteriza siguiendo la Vía de la Sale.

Fecha: 18/08/2011.

Dist.: 68,54 Km.; Asc.: 2.159 m.; T. Tot.: 10:06; T. Mov.: 7:40.

Alt. Max.: 2.639 m.; V. Med. Mov.: 8,9 Km/h; IBP.: 112BB.

H. Salida: 8:40; H. Llegada: 18:47.

Asfalto: 18 %; Pista: 82 %.; Caminos: 0 %. Ciclabilidad: 100 %
Cartografía: 8 Alpi Marittime e Liguri. 3841 OT.

Descripción.

Desde el Colle di Tenda hasta el Refugio Allavena, recorremos la Vía de la Sale siguiendo la cresta fronteriza entre Francia (Haute Roya) e Italia (Valle Nervia). Desde Limone Piemonte ascendemos al Colle di Tenda, para siguiendo antiguas carreteras militares de montaña por los Collados de Perla y Boaria, atravesar el Marguareis, accediendo al Valle d´Upega por el Colle dei Signori. Tras un largo flanqueo por el valle, cruzamos el Passo Tanarello, bordeando el Monte Sacarello por su vertiente francesa. Ya por la cresta fronteriza, desde el Colle Ardente subimos a la Bassa di Marta, para finalizar descendiendo a la Colla Mellosa, donde se sitúa el Refugio Allavena. Una parte de la etapa, desde el Monte Sacarello, coincide con la Alta Vía del Monti Ligure.

Posiblemente la etapa más dura y exigente de la travesía, con sus casi 70 kilómetros y unos 2.100 metros de desnivel acumulado, pero sobretodo complicada debido al firme “infernal” (muy pedregoso, tipo balastro pero de todos los tamaños, tanto subiendo como bajando) de las pistas que recorreremos todo el día (salvo los 12 kilómetros que se hacen por carretera hasta el Colle di Tenda). Tras un primer largo ascenso al Colle di Tenda (12 Km. y 800 metros de desnivel), facilitado por el asfalto, los siguientes 25 kilómetros serán un continuo sube y baja, con ascensos cortos pero duros al pasar los sucesivos collados (Perla, Boaria, Signori y Selle Vechie). Terminamos con otras dos exigentes subidas, Passo Tanarello y Bassa di Marta, difíciles al final del día. Atención al “trialero” descenso por pista al Refugio Allavena, con el cansancio acumulado de toda la etapa.

El itinerario coincide en gran parte con las etapas Limonetto-Monesi di Triora (51 km.; +1.450 m.; -1.400 m.; 30´; 0 km.) y Monesi di Triora-Gouta (37 km.; +1.350 m.; -1.450 m.; 10´; 0 km.), aunque con algunas modificaciones. Para poder llegar al Refugio de Allavena, debido a la longitud y dureza de la etapa, me decidí por subir siguiendo la carretera hasta el Colle di Tenta (empujada segura por el sendero), y también evitar el tramo de sendero por el Fort Tabourde (ahorrándome unos 600 metros de desnivel acumulado). No hay ningún alojamiento en la cresta fronteriza, por lo que hay que descender para buscar el final de etapa. De las tres posibilidades, Upega, Monesi di Triora y Refugio de Allavena, me decidí por la última.
Posibles variantes:
- He incluido como variantes los dos tramos del itinerario principal descrito en la guía y que yo no realicé (Limonetto-Colle di Tenda y Fort Central-Cole de Perla), que coinciden con el GR5-GTA (Gran Travesía de los Alpes) y con la Via de la Sale.
- También como variantes, los dos descensos a lugares con alojamiento: Upega (con el Refugio La Porta del Sole) y Monesi di Triora (con el Albergo La Vecchia Partenza).
- En caso de bajar a Monesi di Triora, podemos retornar al itinerario principal siguiendo el recorrido de BTT Circuito dei Forti.

Travesía de los Alpes 22. Limone Piemonte-Refugio Allavena. at EveryTrail

Perfil.

Crónica.

En casa, preparando el viaje, valoré la posibilidad de modificar el recorrido de la travesía terminando en Niza o en Menton (como lo hace el GR 5), y así no repetir los dos últimos días que ya realicé con la Alpi Bike hace dos años. Después de encontrar varias rutas en internet, no hubo ninguna que me convenciera. Atravesar el Parc National du Mercantur obliga a circular por mucha carretera y no disponía de suficiente información aparte del track.

Definitivamente me decidí a repetir la Vía de la Sale, la ruta seguida en el anterior viaje, itinerario espectacular y solitario por la cuerda que separa Francia (Valle Roya) e Italia (Valle Nervia), siguiendo antiguas carreteras militares, siempre por encima de los 2.000 metros. Por terreno conocido, será como un “premio final” a la magnífica travesía, libre de los miedos e incertidumbres de la primera vez, y con la compañía del buen tiempo. El mayor inconveniente es lo que llamo el “maravilloso encanto de las pistas italianas”, por así decirlo. El firme pedregoso y descarnado que predomina en la mayoría de los kilómetros por estas carreteras de montaña. Infame, machacante, infernal o demencial son adjetivos que no se quedan cortos al describirlo.

El problema logístico viene dado por que en los aproximadamente 125 kilómetros que nos separan del Mediterráneo, muy complicados de hacer del tirón, no hay opciones de alojamiento sobre la misma cuerda, obligándonos a descender para buscar refugio. A excepción del Rifugio Don Barbera (en el Colle Signori, a 30 kilómetros de Limone) y el Refugio Colla de Gouta (a casi 80 kilómetros de Limone), el resto de los alojamientos se encuentra descendiendo al Valle de Nervia. Son: Refugio La Porta del Sole en Upega con 670 m. de descenso; Albergo La Vecchia Partenza en Monesi di Triora con 560 m.; y Refugio Allavena en Colla Mellosa con 470 m.

Con la reserva telefónica del Refugio Allavena realizada desde el hotel salgo de Limone Piemonte con dirección al Colle di Tenda (12 Km. y 800 m. de ascenso). Tras valorarlo mucho me decido a subir por carretera, evitándome así la calzada romana y un más que probable duro “empujing” siguiendo la GTA y la Vía Alpina hasta el Colle, con la etapa de hoy ya de por sí muy exigente (casi 70 kilómetros y más de 2.000 metros de desnivel, con firme muy incómodo). No es el día para hacer experimentos.

Salgo del Hotel Le Ginestre después de un abundante desayuno de buffet, y con el bolsillo algo más ligero después del “estacazo” que me ha supuesto la cuenta, el mayor de todo el viaje. Ayer no pregunté, no tenía otra opción, pero me lo esperaba.

Por la carretera estatal SS 20 (con tráfico pero con buen arcén) subo hasta el desvío de la SP 44 que lleva hacia Limonetto, poco después de la Frazione Panice, desandando el descenso de ayer. Aquí abandonamos la estatal para llegar hasta Limone Quota 1.400 (complejo de apartamentos y hoteles de la estación de esquí Riserva Bianca), donde comienza la pequeña carretera que lleva hasta el Colle di Tenda (con algo de tráfico, principalmente todoterrenos, motos y quads).

Cresta Cabanaria y Colleto Campanino subiendo a Quota 1.400

La carretera remonta mediante una serie interminable de zetas enlazadas (con pendientes cómodas del 7 %) por la ladera de la Serra Conche, lomo que separa el Valle Gherra y el Vallone de San Lorenzo donde se sitúa Limonetto, y por el que asciende la Vía Romana, la GTA y la Vía Alpina. Frente a nosotros queda la cuerda formada por la Cima del Bec y Bric Campanino, y la cresta Cabanaira por donde bajan dos pistas de esquí, que comienzan junto al Colletto Campanino.

Limone Quota 1.400

El asfalto termina poco después del chalet-restaurante Le Marmotte, llegando por pista hasta el Colle di Tenda. Abajo al norte queda el Vallone de San Lorenzo por donde tendría que haber subido de haber seguido la Vía Romana y la GTA. Aunque aparte del sendero también se ve un carril herboso, su fuerte pendiente me hace pensar que me hubiera tocado empujar la bicicleta gran parte del ascenso, aproximadamente unos 300 metros de desnivel. Creo que he hecho bien subiendo por la carretera.

Vallone de San Lorenzo desde el Colle di Tenda

En este punto comienza uno de los recorridos BTT más clásicos y frecuentados de esta zona, la Vía del Sale (hay una pequeña guía editada por Blu Edizioni), que recorreremos en su totalidad. Nuestro itinerario también coincide en gran parte con una de las rutas de la red Alpi del mare in bici, la 1T Via di Cresta Route des Crêtes (veremos su señalización en muchos momentos).

Del Colle parte una pista, señalizada como GR 52A Sentier Panoramique du Mercantour que lleva al complejo de fuertes principal, Forte Centrale y Forte Alto (se puede visitar su interior), que dominan el paso entre Italia y Francia. Tras la visita retornamos a la pista principal, que viene del Chalet Le Marmotte, continuando por ella en dirección al telesilla de Cabanaria al pie del Colletto Campanino.

Forte Alto. Fort Central en el Colle di Tenda

Dejamos a la derecha la señalización de la Vía de la Sale que tras pasar por el Fort Tabourde (donde se separa del GR 52A que desciende al Valle Roya) regresa a la cuerda formada por la Cima del Beccorosso y la Cima del Becco, retornando a la pista principal en el Col della Perla. Aunque debe ser un tramo muy bonito, prefiero continuar por la seguridad de la pista, evitando un tramo largo de sendero técnico de ciclabilidad incierta y bastantes metros de desnivel acumulado (unos 400 metros).

Después del fuerte ascenso desde Limone Piemonte hasta el Colle di Tenda, no han terminado las cuestas, comenzando un cansado sube y baja que nos llevará por el Macizo del Marguareis pasando por varios collados (Campaninno, Perla, Boaria, Signori y Flamagal), con la complicación de tener que sufrir muchos kilómetros con firme muy malo. La buena noticia es que, por obras en la estación de Riserva Bianca, la pista que vamos a recorrer permanece cerrada al paso, entre el Colletto Campanino y el Colle Signori, de 4x4 y quads (se permite el acceso a senderistas, ciclistas y motos de trial). Nos evitamos la desagradable compañía de los grupos de quads franceses que suelen hacer este itinerario.

Del Colle di Tenda al Colleto Campanino

El primer “cuestolón”, y posiblemente el más duro, lo tenemos para subir desde la estación superior del telesilla Cabanaria (viene desde Quota 1.400 por el Vallone Cabanaria) hasta el pequeño Colletto Campanino (2,2 Km. y 220 m. de ascenso). Ya empezamos a “disfrutar” del firme pedregoso y descarnado aunque todavía no nos encontramos los peores tramos.

Fort Central, Alpi Marittime y Limone Quota 1.400

Superado el Colletto Campanino, nos adentramos en el Valle della Perla, que bordeamos por su cabecera llaneando en ligero descenso para volver a subir pasando por el Col della Perla (queda a nuestra derecha) camino del Col della Boaria. Repecho corto pero duro (1 Km. y 100 m. de ascenso), sobre todo por el mal firme. De aquí hasta el Colle dei Signori sufriremos de los peores tramos de pista, con el firme muy descarnado y pedregoso.

Del Colleto Campanino al Colle della Perla

Bajando hacia el Col della Boaria, en un recodo de la carretera, nos asomamos por última vez al Val Vermenagna, pudiendo contemplar desde las alturas Limone Piemonte, punto de partida del día de hoy. Dejamos momentáneamente Italia, para recorrer la vertiente francesa del Macizo del Marguareis por la cabecera del Vallon du Refrei.

Col della Boaria y Vallon de Malabergue

Tras cruzar el Col della Boaria, por el pequeño Vallon de Malabergue iniciamos nuestro tercer ascenso, con la figura de la Punta Marguareis como telón de fondo, hasta el Castel Chevolail (3,1 Km. y 150 m. de desnivel). Es el más suave, con pendiente media del 5 %, aunque con una dura rampa hacia el final de unos 400 metros al 12 %) pero bastante exigente debido al mal firme.

Punta Marguareis

Si difícil fue la subida, cuando toca bajar tampoco es para echar cohetes. Tras un pequeño rellano nos encontramos un tramo en fuerte descenso que es un verdadero pedregal, más trialero que otra cosa. Superado la pendiente disminuye para llegar por el Plan Ambreuge hasta el Colle dei Signori.

Plan Ambreuge y Colle dei Signori

En el Colle dei Signori dejamos Francia definitivamente ya que de aquí, aunque justo por el límite entre los dos países, hasta el Mediterráneo la ruta transcurre por la vertiente italiana. Junto al collado, unos metros más abajo se encuentra el Refugio Don Barbera (opción de alojamiento en caso de dificultades o para dividir este tramo en tres etapas en lugar de dos). Nos encontramos en la cabecera del pequeño Vallone di Carnino, que forma parte del Parco Naturale Alta Valle Pesio e Tanaro.

Refugio Don Barbera. Vallone di Carnino desde el Colle dei Signori

Hasta aquí han sido más de cinco horas y el cuentakilómetros marca unos deprimentes 29 kilómetros. Mucho esfuerzo y tiempo para tan poca distancia. Son las dos de la tarde y aún quedan casi 40 kilómetros por delante. A este ritmo parece que no llegaré nunca. Sin enredar mucho, de todos modos hago una pequeña parada para descansar. Me hubiera gustado tomarme algo en el refugio pero por no subir…

En frente queda la Cima di Pertega, que bordearemos por la pista evidente, de nuevo en ascenso (1,7 Km. y 120 m. de desnivel) hasta poco antes del Passo Framargal, con la primera rampa bastante dura a estas alturas (un 9 % con bastante piedra). Compensa el esfuerzo el impresionante entorno y la vista del valle.

Colle dei Signori bordeando la Cima di Pertega

Cambiamos de vertiente junto a la Rocca del Ferga entrando en el Valle d´Upega. Por fin un descenso claro, cómodo (mejora bastante el firme) y largo, siguiendo la ladera en dirección al Colle Selle Vecchie. Al entrar en el Bosco delle Navette, la pendiente se suaviza pero continuamos en ligero descenso durante aproximadamente unos 10 kilómetros. Después del traqueteo por el Marguareis es un verdadero placer pedalear la pista entre el bosque, ganando kilómetros rápidamente.

Valle d´Upega desde el Passo Framargal

Abajo en el valle queda Upega, hasta donde podemos descender para alojarnos en el Refugio La Porta del Sole, pasando por el área recreativa de Briga Alta y la carretera SP 97. El mayor inconveniente es el descenso de unos 670 que habría que deshacer para recuperar nuestro itinerario. Este refugio da servicio a dos interesantes recorridos de varios días por el Parc Naturel Haute Vallée Pesio et Tanaro: el Giro del Marguareis (ruta a pie de cinco etapas), y el Tour dei Forti (ruta en bicicleta de montaña de cuatro etapas).

Valle d´Upega

Tras la larga travesía por el Bosco delle Navette, dejamos atrás el bosque al llegar al Passo della Porta, que da paso al Vallone Tanarello, dominado por el Monte Saccarrello (con un gran monumento en su cima) y el Monte Tanarello. Dejamos la comodidad de la pista por la que hemos circulado a media ladera para ascender el segundo puerto importante del día, el Passo Tanarello (2,6 Km. y 190 m. de ascenso). Lo que en otros momentos sería una pequeña tachuela, después de 8 horas y 50 kilómetros es una dura prueba, con sus rampas mantenidas cercanas al 10 %, afortunadamente con buen firme.

En este punto, antes de comenzar el ascenso, tenemos el segundo descenso para buscar alojamiento, el Albergo La Vecchia Partenza, que se encuentra en Monesi di Triora, a unos 7 kilómetros y 560 m. de desnivel. Para recuperar el itinerario principal sin tener que seguir el mismo camino por el que bajamos, existe la posibilidad de utilizar como variante otro de los recorridos de la red Alpi del mare in bici, el 2C Circuito dei Forti, saliendo al Passo di Collardente tras rodear el Monte Fronté.

Subiendo al Passo Tanarello

Cambiamos de vertiente pasando a Francia, para bordear la ladera oeste del Monte Saccarello, con magníficas vistas del Vallon de Bens y de la Madone. En descenso durante unos 5 kilómetros, supone un pequeño descanso, aunque no nos podemos confiar ya que cuenta con bastantes tramos con firme muy malo por lo que habrá que bajar con cuidado.

Monte Saccarello bajando del Passo Tanarello

Poco antes de terminar el descenso al llegar al Passo di Collardente, conectamos con la señalización de la Alta Vía dei Monti Liguri, que a grandes rasgos será nuestra referencia hasta Ventimiglia. Para llegar al Refugio Allavena todavía tenemos una última subida, hasta la Cima di Marta (6,4 Km. y 340 metros de ascenso), que será la más dura ya al final del día.

Mont Bertrand, Cima Missun y Passo Tanarello

Siguiendo la frontera entre Francia e Italia, tras una primera rampa rodeando el Monte Collardente, en la Bassa di Sanson comienza el tramo más duro (unos 4 kilómetros con una pendiente media alrededor del 7%) que nos llevará bajo la Cima di Marta. Se me está echando el tiempo encima, cerca de las 6 de la tarde, ya muy cansado tendré que sacar fuerzas de flaqueza para llegar antes de la hora de la cena al refugio.

Monte Saccarello llegando a Cima di Marta

Espoleado por la hora, con la intención de llegar antes de las siete, por si me quedo sin la cena, me lanzo “tumba abierta” por la vertiginosa pista que baja desde la Porta Bertrand. La pista bordea el Monte Grai, donde se sitúa el Refugio Monte Grai (ahora cerrado), y dejando a la izquierda el ramal que sube al Monte Pietravecchia, desciende mediante una serie de zetas enlazadas hasta la Colla Melosa donde se encuentra el refugio. Atención al firme, con zonas muy pedregosas, bajando rápido nos podemos llevar algún susto. Creo que nunca he corrido tanto por un sitio tan malo.

Colla Melosa y Refugio Allavena

En mitad del descenso las pilas del gps dicen basta, y apremiado por la hora de la cena decido no parar a cambiarlas, con lo que la parte final no dispongo del track original. Finalmente llego a las siete en punto, y por fortuna la cena es a las siete y media, por lo que tengo tiempo de ducharme tranquilamente. La cena se retrasará algo más, a la espera de unos ciclistas italianos con problemas mecánicos que están haciendo la Vía de la Sale (creo que los vi en la Porta Bertrand, pero iba un poco “ciego” cansado y con prisas por llegar a cenar), mientras tanto converso con una familia de alemanes que están recorriendo un tramo de la Vía Alpina (hemos vuelto a coincidir con ella).

Alojamiento: Refugio Allavena. MP 42,00 €. Desde que dormí aquí hace dos años, ha cambiado la gestión del refugio (ahora mucho más amables) y han mejorado las instalaciones. Refugio bien equipado, amplio y cómodo bien. Ducha con agua caliente que funciona con moneda que dura muy poco. Comparto la cena aceptable con un alemán que también está haciendo la Vía Alpina pero con el que no puedo entenderme ya que habla muy poco inglés.

Otros alojamientos:

- Colle Signori: Rifugio Don Barbera.

- Upega: Refugio La Porta del Sole.

- Monesi di Triora: Albergo Ristorante La Vecchia Partenza.

Travesía de los Alpes 21. Demonte-Limone Piemonte

2011-11-05T09:23:00.001+01:00

Del Valle Stura al Valle Vermagna. Colle dell´Arpione y Colle Goderie.

Fecha: 17/08/2011.

Dist.: 62,35 Km.; Asc.: 2.109 m.; T. Tot.: 9:19; T. Mov.: 6:25.

Alt. Max.: 1.709 m.; V. Med. Mov.: 10,1 Km/h; IBP.: 163BB.

H. Salida: 8:13; H. Llegada: 17:33.

Asfalto: 66 %; Pista: 25 %.; Caminos: 9 %. Ciclabilidad: 96 % (2,8 km.)
Cartografía: 7 Valli Maira y 8 Alpi Marittime e Liguri.

Descripción.

Nueva etapa por la provincia de Cuneo –Alto Piemonte-, en la que cruzamos del Valle Stura al Valle Gesso por el Colle dell´Arpione, y terminamos en el Valle Vermagna después de atravesar el Colle Goderie. Desde Demonte subimos al Colle dell´Arpione descendiendo a Valdieri en el Valle Gesso. Después de remontar el Valle di Roaschia, cruzamos por el Colle Goderie al Valle Vermagna, siguiéndolo desde Vernante hasta Limone Piemonte.

Etapa durísima, muy larga, con 62 kilómetros, y una de las que cuenta con mayor desnivel acumulado de la travesía, con más de 2.000 metros. Tenemos que superar dos duros puertos, el Colle dell´Arpione (9,1 Km. y 950 m. de ascenso), y el Colle Goderie (10,5 Km. y 600 m. de ascenso), y para terminar con un último ascenso hasta Limone Piemonte (6,4 Km. y 200 m. de ascenso). Quitando el paso del Colle dell´Arpione (que se hace por sendero, con un “empujing” corto pero muy duro), el resto de la etapa transcurre por pistas con buen firme y carreteras locales sin tráfico (a excepción de la estatal SS 20 entre Vernante y Limone, tramo incómodo con mucho tráfico).

La ruta incluye el tramo Limone Piemonte-Limonetto. Después de subir hasta Limonetto (4,6 Km. y 260 m. de ascenso), me encontré el Posto Tappa Aquila Blue cerrado definitivamente, por lo que tuve que descender por carretera a Limone Piemonte a la búsqueda de alojamiento.

El itinerario coincide con las etapas Demonte-Roaschia (33 km.; +1.100 m.; -1.000 m.; 15´; 20 km.) y Roaschia-Limonetto (25 km.; +1.000 m.; -550 m.; 5´; 8 km.). Al encontrar cerrado el Posto Tappa de Limonetto, (hay una opción de alojamiento algo más arriba, Chalet Arrucador) tuve que descender por carretera a Limone Piemonte para buscar alojamiento.
Posibles variantes:
- Se puede evitar el tramo de sendero para llegar hasta el Colle dell´Arpione, ascendiendo el Colle de Madonna del Colletto (por carretera local sin tráfico).

Travesía de los Alpes 21. Demonte-Limone Piemonte.. at EveryTrail

Perfil.

Crónica.

Día difícil. Planificando la etapa me encuentro que a lo largo del recorrido hay pocas opciones de alojamiento económicas. No hay ninguna gite-posto tappa sólo hoteles (en Valdieri, Vernante o Limone) por lo que tendré que alargar la etapa para intentar llegar a Limonetto. Para ello tendré que superar más de 2.000 metros de desnivel con dos puertos y un largo ascenso por carretera con tráfico hasta Limone Piemonte.

La segunda duda la tengo al comienzo de etapa, teniendo que decidir entre dos posibilidades: el Colle Madonna del Colletto, por carretera y con menos desnivel (es por donde pasé con la Alpi Bike); o el más duro Colle dell´Arpione, con mucho más desnivel y un tramo de sendero. Al final me decidiré por este último, variante desconocida para mi.

Colle Madonna del Coletto desde Valle Stura

Amanece con muchas nubes, lo que se mantendrá todo el día estropeándolo un poco pero sin llegar a llover. Dejamos Demonte, después de cruzar por su calle principal, descendiendo por la Via Festiona que nos lleva a cruzar el Torrente Stura por Sant´Eligio, saliendo a la carretera SP 337 (local sin tráfico frecuentada por ciclistas). Aquí tomo definitivamente la decisión de subir al Colle dell´Arpione tomando la SP 337 a la derecha (si tiramos a la izquierda, dirección Festiona, nos dirigiremos al Colle Madonna del Coletto).

Por el Valle Stura cerca de Fontan

Continuamos por la carretera remonta el Valle Stura paralela al torrente hasta Fontan, donde comienza el primer puerto del día, el Colle dell´Arpione (9 Km. y 950 m. de ascenso), para pasar desde el Valle Stura al Valle Gesso. Nos toca remontar por la ladera saliendo del fondo del valle, los primeros 3,3 kilómetros son demoledores, por asfalto pero con pendientes durísimas y mantenidas (media del 12 % con rampas del 15 %). Es difícil de disfrutar el bello bosque por el que ascendemos ganando altura rápidamente. Durante algunos momentos falla la recepción de satélites.

Bergemolo. El Olmo Blanco

Al llegar a Bergemolo (pequeño burgo donde se encuentra l´Olmo Bianco -centro di turismo escursionistico-) tenemos un pequeño descanso por el Vallone de Bergemolo (en invierno hay una pequeña estación de esquí de fondo). El asfalto termina poco más tarde, en Saret, reanudándose las rampas, por pista con buen firme por la ladera del Monte Cialancia. En una curva cerrada la señalización de sendero sigue un carril por el fondo del vallecito, pero es mejor continuar por la pista principal, que hace una gran lazada (más distancia pero con pendientes más suaves).

Al llegar a un gran claro abierto en el bosque, Pra della Sala, el firme empeora considerablemente y tenemos que afrontar las últimas rampas muy duras por pista (entre el 15 y el 20 %), ya que poco más tarde la dejamos por un pequeño sendero que sube al Colle. Son unos 500 metros que hay que hacer a pie empujando duramente.

Sendero al Colle dell´Arpione

En el collado me veo envuelto en las nubes. Lo que unido al "inquietante" cartel "Atenti al cane! (le tengo un miedo aterrador a ser atacado por los perros) le da un ambiente tenebroso.

En el Colle dell´Arpione

Los primeros tres kilómetros de descenso por el Vallone di Desertetto son por sendero, al principio estrecho y empinado con tramos complicados para hacer con la bici (por seguridad hago algunos a pie) con zonas muy pedregosas al entrar en el bosque. Enseguida conectamos con una pista, y en San Bernardo pisamos el asfalto que nos llevará a San Lorenzo.

Vallone di Desertetto

Continuamos por el fondo del Valle Gesso siguiendo la carretera SP 22 (algo de tráfico) dirección a Valdieri, a donde llego tomando un desvío junto a La Cassinetta por una pequeña carretera local. A la derecha dejamos Entracque y el Valle del Bousset, acceso al Pacro delle Alpi Marittime, por donde transcurre una de las variantes (que realicé durante la Alpi Bike) que llega al Colle di Tenda por el Colle del Sabbione.

Llegando a Valdieri

La ruta continúa, tras cruzar el Torrente Gesso, por una pista paralela al mismo por su margen derecha (tramo relajado, llaneando por buen firme) hasta Tetto del Bandito, donde dejamos el Valle Gesso en dirección a Roaschia siguiendo la carretera SP 108 (local con poco tráfico). Comienza el segundo ascenso del día hasta la Colla Goderie (10,5 Km. y 600 m. de desnivel).

La carretera remonta el Valle di Roaschia, con sus laderas llenas de canteras y minas, con pendientes suaves (media del 3 %, máxima de 6 %) durante unos 3 kilómetros hasta Roaschia, que cruzamos por el centro (el posible alojamiento, hotel Spada Reale, a fecha de hoy cerrado y en venta).

Roaschia desde Tetto della Colla

A partir de Rosachia continuamos por la pista (asfaltada hasta un kilómetro antes del collado) que lleva a la Colla Goderie, pasando por Tetto della Colla (situado en un pequeño colladito), con rampas duras separadas por algún corto rellano. Por fin llego al collado, ya muy cansado (hasta ahora han sido 40 kilómetros y 1.600 m. de desnivel), deseando que terminara la cuesta, que se me ha hecho muy larga.

Costa Croce Coltura desde Colla Goderie

Cambiamos de valle, entrando en el pequeño Vallone Bralungia por el que bajaremos a Vernante. Pero antes de comenzar el descenso, me encuentro otra pequeña rampita (no más de 300 metros) complicada por las obras de reforma (han extendido un pedregal como base para la futura pista/carretera).

El itinerario continúa por la falda de Costa Croce Coltura hasta Tetti Serre, donde mediante un par de zetas enlazadas llegamos a Tetto Nuovo, donde nos reencontramos con el asfalto. Descenso muy rápido en el que tengo que poner máxima atención por las obras que están realizando, que han cambiado el trazado de la pista. Me llevo el susto del viaje, cuando casi me llevo por delante dos moteros subiendo, que puedo evitar tras una larga derrapada al tener clavar los frenos.

Llegamos a Vernante, en el fondo del Valle Vermenagna, bastante afeado por el paisaje industrial que lo rodea, tampoco ayuda el intenso tráfico de la carretera SS 20 que lo atraviesa por su calle principal. Merece la pena darse una vuelta por el centro (hay un recorrido para visitar los murales sobre Pinocho que decoran sus calles) pero yo, realmente muy cansado, solo me detengo para comer algo y coger fuerzas para el último ascenso, que no me apetece nada. Son los casi 6 kilómetros (y 200 m. de desnivel) de subida muy tendida, pero al fin subida, por la estatal SS 20, vía rápida que comunica Italia con Francia por el Túnel del Colle di Tenda.

Atravieso Limone Piemonte por su calle principal (peatonal), muy animada con su mercadillo incluido, se nota que estamos a mediados de agosto, fechas clave en las vacaciones de los italianos. Sitio muy turístico, aunque es un muy buen lugar para hacer final de etapa, no tengo mucha esperanza de encontrar un sitio económico, por lo que me encamino hacia Limonetto (4,6 Km. y 270 m. de ascenso) con la esperanza de encontrar el posto tappa. Reventado después de todo el día (después de siete horas y media), aparte de descansar sentado en las escaleras de la iglesia, poco turismo haré.

Limone Piemonte

Salgo de nuevo a la carretera SS 20, pero por poco tiempo, ya que se puede evitar por un tranquilo camino peatonal al otro lado del Torrente Vermenagna (se puede evitar la carretera tomando una calle peatonal desde la Plaza San Sebastiano). Seguimos la señalización de la Vía Romana al Colle di Tenda. Lo que en otro momento sería un relajado paseo para mí es un verdadero suplicio.

A partir Tetti Mecci la SS 20 supera un resalte en el valle mediante una serie de zetas enlazadas, siguiendo un corto atajo evitamos las dos primeras "tornanti", pero acabamos saliendo a la carretera para ascender por el arcén hasta la séptima, donde tomamos un carril señalizado como Vía Romana. Aquí nos encontramos con uno de los tramos de calzada romana mejor conservados. Tramo con pendientes duras (alrededor del 12 %) pero ciclable ya que se puede evitar el empedrado.

Vía Romana al Colle di Tenda

La Vía Romana cruza la carretera SP 44 de acceso a Limonetto y se dirige por un pequeño sendero hacia el Colle di Tenda, pero yo me dirijo a Limonetto buscando el posto tappa Aquila Blue. Después de dar un par de vueltas y preguntar a unos vecinos, en una pequeña tienda me indican que ha cerrado hace tiempo. Primer desastre, son las 5 de la tarde, llevo una paliza tremenda y me quedo sin opciones. Más arriba se encuentra el Chalet Arrucador (otra posibilidad de alojamiento) pero sin tener muy claro donde está ni me lo planteo. Así que con "todo el dolor de mi corazón" tengo bajar a Limonetto, metros perdidos que tendré que volver a subir mañana camino del Colle di Tenda.

Bajando a Limonetto por la SS 20, antes de llegar en la localidad de Panice, pregunto en el Hotel Edelweiss (me lo recomendaron en Limonetto, posiblemente una de las opciones más económicas). También completo, son muy amables conmigo (llaman al Hotel 3 Amis , donde dormí hace dos años, también completo), todo lo contrario que la gente del Hotel Panice (está enfrente, me despacharon de muy malos modos). Definitivamente me rindo y bajo a Limonetto, un poco desesperado.

Antes de llegar encuentro el Hotel Ginestre (del que me habían hablado en Panice), con el cartel de completo, sin nada que perder entro a preguntar y me dicen que pueden arreglar una habitación. Ni pregunto el precio y decido quedarme. El día muy largo por fin termina.

Alojamiento: Hotel 3* Le Ginestre. MP 75,00 €. Un buen "estacazo" pero no tuve otra opción, encima agradecido de poder encontrar alojamiento. Con todos los lujos de un hotel francés de 3 estrellas. Queda un poco lejos de Limone.

Otros alojamientos:

- Bergemolo. l´Olmo Bianco.
- Valdieri: Reg. Cascinetta. Hotel Ristorante Tu y Io.
- Vernante: Albergo Nazionale; Park Hotel.
- Limonetto: Chalet Arrucador.

- Limone Piemonte: Albergo Montecarlo; Bed and Breakfast La Montanina; Albergo Petit Meublè; Hotel Edelweiss (Loc. Panice); Albergo Panice (Loc. Panice); Hotel 3 Amis (Quota 1400).

Travesía de los Alpes 20. Chialvetta-Demonte

2011-10-24T12:20:00.000+02:00

Valle Maira al Valle Stura. Passo della Gardeta, Rocca la Meja y Colle Valcavera.

Fecha: 16/08/2011.

Dist.: 43,03 Km.; Asc.: 1.145 m.; T. Tot.: 6:15; T. Mov.: 3:58.

Alt. Max.: 2.448 m.; V. Med. Mov.: 10,4 Km/h; IBP.: 108CB.

H. Salida: 8:13; H. Llegada: 14:28.

Asfalto: 58 %; Pista: 35 %.; Caminos: 7 %. Ciclabilidad: 94 % (2,5 km.)
Cartografía: 06 Queyras y 07 Valli Maira. 3538 ET.

Descripción.

Ya por la provincia de Cuneo –Alto Piemonte- cruzamos del Valle Maira al Valle de Stura pasando por el Passo della Gardeta frente a la Rocca la Meja. Desde Chialvetta, siguiendo el Vallone di Unerzio ascendemos al Passo della Gardetta, bajo las cumbres del Monte Oronaye y Monte Oserot. Desde el Refugio della Gardetta, por antiguas carreteras militares de montaña, pasando junto a la Rocca la Meja, llegamos por el Colle della Bandia al Colle Valcavera. Para terminar descendiendo por carretera la vertiente sur del famoso puerto de la Fauniera, siguiendo el largo Vallone dell´Arma hasta Demonte. Parte del recorrido coincide con la Vía Alpina y el Percosi Occitani.

Etapa aceptable, no muy larga con sus 43 kilómetros y sin demasiado desnivel acumulado, unos 1.150 metros, con la única dificultad del tramo de “empujing” para ascender por el sendero que lleva al Passo della Gardetta (poca distancia, menos de 3 kilómetros, pero con un importante desnivel ya que se superan más de 500 metros). El resto de la etapa la realizamos por pista sin casi desniveles (hasta el Colle Valcavera) y, para finalizar, por carretera (local sin tráfico), el descenso más largo de la travesía, con 22 kilómetros y 1.600 metros de desnivel.

El itinerario coincide con la etapa Chialvetta-Demonte (44 km.; +1.050 m.; -1.900 m.; 1h00´; 23 km.).
Posible variante:
- Para evitar el tramo de sendero hasta el Passo della Gardetta, o en caso de mal tiempo, hay dos posibilidades desde Acceglio, pasando por Maddalena y Prazzo. Una por pista, que desde Prazzo y pasando por Preit llega al Refugio Gardetta (también se puede conectar con el Colle Margherina,por sendero siguiendo la Vía Alpina). Y otra integramente por carretera, ascendiendo desde Ponte Marmora hasta el Colle dei Morti-Colle Fauniera.
- Para los más aventureros, cerca del Colle Valcavera se puede descender a Sambuco (con alojamiento en Posto Tappa) por el Vallone de la Madona (incluye un tramo muy trialero con zonas que hay que hacer a pie), continuando por el Valle Stura hasta Fontan, donde se recupera el trazado principal. Realizado durante mi viaje de la Alpi Bike.

Travesía de los Alpes 20. Chialvetta-Demonte. at EveryTrail

Perfil.

Crónica.

Día de emociones, ya que vuelvo a pedalear por lugares que ya visité con la Alpi Bike, ya que ambos recorridos se unen en el Colle Valcavera, junto a la Rocca la Meja. Me pasó por la cabeza cómo sería el largo descenso por el Vallon dell´Arma, que haré hoy. Con pocas opciones de alojamiento, mi objetivo para hoy es llegar a Demonte donde espero encontrar algún hotel no muy caro. Veremos como es el sendero que sube al Passo di Gardetta, y sobre todo cuánto hay que empujar.

Saliendo de Chialvetta

Aunque la guía nos lleva por un pequeño sendero que parte por detrás de la iglesia (siguiendo la Vía Alpina), para evitarme complicaciones, sigo la carretera que asciende por el Vallone di Unerzio en dirección a Viviere. Dejamos Chialvetta ya cuesta arriba con destino al Passo della Gardetta (7,3 Km. y 960 m. de ascenso).

Vallone di Unerzio

El asfalto termina en una curva cerrada poco después de dejar atrás el desvío a Viviere, continuando por pista hasta Granja, acompañados de la señalización del Percorsi Occitani que no dejaremos hasta el Refugio della Gardetta. La pista continua junto al Torrente Unerzio hasta llegar a Prato Ciorliera, donde la dejamos para continuar por el sendero balizado que remonta la ladera (yo me lio un poco y continúo unos metros por la pista hasta la Granja Calandra donde termina). Quedan menos de tres kilómetros al paso en los que tendremos que superar 500 metros de desnivel. Empujada "de libro" en la que hay pocos lugares para pedalear.

Monte Oserot y Roca Brancia. Prato Ciorliera

El principio es muy duro, teniendo que remontar un resalte por sendero muy pendiente e incómodo para empujar la bicicleta. Una vez ganada altura la inclinación disminuye y mejora, con lo que avanzamos con más facilidad. Vamos dejando atrás el macizo del Monte Oronaye con la vista ya puesta en el Collado bajo la Roca Brancia.

Vallone di Unerzio. Monte Scaletta, Vaclava y Oronaye

Ya muy cerca del paso nos encontramos con otro tramo complicado por la pendiente para llegar hasta una antigua fortificación militar. Un último esfuerzo y alcanzamos pedaleando el Passo della Gardetta, último de los grandes pasos alpinos de la travesía con sus 2.437 metros. Finalmente ha sido una hora y media empujando, pero no tan dura como me pensaba.

En el Passo della Gardetta

Por delante se abre ante nosotros el amplio altiplano donde se sitúa el Refugio della Gardetta, con el Valle de Pretil y la esbelta figura de Rocca la Meja al fondo. Se puede ver gran parte del itinerario que vamos a seguir los próximos kilómetros, una antigua carretera militar que bordeando el altiplano de la Gardetta por la derecha nos llevará hasta el Colle Valcavera.

Rocca la Meja desde el Passo della Gardetta

Después de bajar hasta el refugio (donde hago una pequeña parada para descansar un poco), la pista da un gran rodeo sin perder altura a media ladera, dejando a la izquierda la pista que desciende al Colle de Preit siguiendo el Percorsi Occitani, donde se encuentra la Azienda Agrituristica La Meja).

Passo della Gardeta. Monte Oronaye

Tramo para disfrutar, pedaleando por encima de los 2.000 metros por pista con buen firme sin mucha pendiente, pasando por un par de pequeños collados por encima del altiplano de la Gardetta hasta el Colle Margherina, bajo la impresionante cara sur de Rocca la Meja. Tras el Passo della Gardetta se pueden contemplar los picos del Macizo del Oronaye (Servagno, Oserot, Rocca Brancia y Oronaye).

Rocca la Meja y Becco Grande

Desde el Colle Margherina bajo la cara sur de la Rocca la Meja, continuamos bordeando el Becco Grande y el Becco Nero, y pasando por el Colle della Bandia llegamos al Colle Valcavera. Multitud de recuerdos vuelven a mi memoria, ya que en este tramo coincide con mi otro gran recorrido por los Alpes, la Alpi Bike. Hace dos años también realizaba la travesía desde el Valle Maria (San Daminano di Macra) al Valle Stura (Sambuco) pero por el Vallone Tibert-Colle Sibolet-Colle d´Esischie. Fue uno de los días de los que guardo un mejor recuerdo.

Colle della Bandia y Becco Grande desde Colle Valcavera

Al sur queda el Vallone della Madonna, por el que en esa ocasión llegué a Sambuco (posible variante). Desde el Colle Valcavera merece la pena acercarse (son sólo 2 kilómetros por carretera) al Colle dei Morti-Fauniera donde se encuentra el monumento al gran ciclista Marco Pantani. Zona con multitud de recorridos para BTT (Mountain Bike Paradise Valle Maira-Piemonte) me encuentro con un grupo organizado de alemanes con los que charlo un rato (el guía habla un poco de español).

Unas amenazadoras nubes cubren el cielo por este lado, con lo que no puedo descartar algo de lluvia para la tarde. A estas alturas del día, muy cansado, decido seguir con la ruta descrita en la guía, lanzándome por la carretera que baja a Demonte.

Descenso por el Vallone dell´Arma

Por delante uno de los descensos más largos de toda la travesía, por el Vallone dell´Arma hasta Demonte (22,4 Km. y 1.600 m. de desnivel), por la carretera que sube al Colle dei Morti-Fauniera (ascenso clásico del cicloturismo). Descenso espectacular, pocas veces podemos bajar casi 45 minutos, por una carretera estrecha y sinuosa, pero con firme en perfecto estado y buena visibilidad, que junto con el poco tráfico, permite alcanzar altas velocidades (yo mismo me puse a casi 60 kilómetros por hora).

San Giacomo. Vallone dell´Arma

La pendiente mantenida del 8 % se mantiene hasta San Giacomo (unos 13 kilómetros) donde hay un pequeño rellano, para volver a ganar velocidad pasando por Trinita y San Mauricio. Tras una corta rampa un poco incómoda llegamos a Fedio y hacemos los últimos kilómetros para llegar a Demonte en el fondo del Valle Stura.

Toca el difícil trámite de encontrar alojamiento, pero por fortuna no será demasiado complicado ya que a la entrada de la población me encuentro con el Albergo Il Giglio. Aunque hay otro hotel, el Albergo Moderno con 3 estrellas posiblemente más caro, y sin saber exactamente donde está la Locanda La Randoulina, me decido por él.

Demonte

Alojamiento: Albergo 2* Il Giglio. Media Pensión 40,00 €. Habitación sin baño. Hotel con buen precio y trato muy amable. Buena cena y desayuno sencillo. Me dió la noche la feria montada en la explanada de enfrente. Demonte cuenta con todos los servicios (oficina de turismo, bancos, estanco, supermercado, etc.). Sería un lugar encantador si no fuera por el intenso tráfico que pasa por su calle principal (la carretera SS 21, que comunica todo el Valle de Stura).

Otros alojamientos:

- Passo della Gardetta: Rifugio della Gardetta.

- Demonte: Albergo 3* Moderno; Locanda Occitana La Randoulina; Campegio Il Sole.

Travesía de los Alpes 19. Fouillouse-Chialvetta

2011-10-19T13:29:00.000+02:00

Por el Macizo del Chambeyron. Del Valle de l´Ubaye al Val Maira. Col de Mary.

Fecha: 15/08/2011.

Dist.: 40,15 Km.; Asc.: 1.324 m.; T. Tot.: 6:41; T. Mov.: 4:27.

Alt. Max.: 2.639 m.; V. Med. Mov.: 8,7 Km/h; IBP.: 112BB.

H. Salida: 8:29; H. Llegada: 15:10.

Asfalto: 49 %; Pista: 23 %.; Caminos: 28 %. Ciclabilidad: 79 % (8,5 km.)
Cartografía: 06 Queyras y 7 Valli Maira Grana Stura. 3538 ET y 3637 OT.

Descripción.

Siguiendo los Alpes, entre el Ubaye y el Mediterráneo, nos vamos a encontrar el Parc National du Mercantour. Con la prohibición de circular por los parques nacionales franceses en bicicleta de montaña salvo por carretera, la travesía cruza a la vertiente italiana, por la que continúa hasta terminar en Ventimiglia. Dejamos definitivamente el GR 5, aunque compartiremos itinerario en algunos momentos con la Vía Alpina y la Grande Traversata delle Alpi GTA.

Bordeamos el Macizo del Chambeyron, partiendo del Valle de l´Ubaye ascendemos el Col de Mary/Col Maurin, donde dejamos atrás Francia para descender por el italiano Val Maira. Desde Foillouse descendemos al Valle de l´Ubaye, que recorremos hasta Maljasset, desde donde iniciamos el ascenso al Col de Mary siguiendo la Vía Alpina. Tras cruzar la frontera franco-italiana, por el Vallone del Maurin descendemos hasta Acceglio, terminando en Chialveta en el Vallone di Unerzio.

Etapa muy dura, en la que en 40 kilómetros acumulamos 1.300 metros de ascenso. Aunque una parte importante se hace por carretera (Fouillouse-Maljasset y Saretto-Chialveta, sumando unos 20 kilómetros, local con muy poco tráfico) y pista, cuenta con muchos kilómetros de sendero que tendremos que hacer, en gran parte, empujando la bici, en una de las empujadas más largas de la travesía (5,5 Km. y 600 m. de desnivel hasta el Col de Mary, y otros 3,5 Km. en el descenso).

El itinerario coincide con la etapa Fouillouse-Chialvetta (42 km.; +1.400 m.; -1.800 m; 40´; 25 km.). No hay variantes.

Travesía de los Alpes 19. Fouillouse-Chialvetta. at EveryTrail

Perfil.

Crónica.

Día emocionante, ya que dejamos Francia para entrar en Italia, por la que transcurre el resto de la travesía. Los últimos días, desde el Colle di Tenda hasta Ventimiglia, volveremos a pisar suelo francés, pedaleando por la frontera a caballo entre Italia y Francia, pero Maljasset será el último pueblo de Francia que visitaremos. Mi objetivo para hoy llegar a Chialvetta, donde hay un posto tappa de la GTA (Grande Traversata delle Alpi). La mayor dificultad será el paso por el Col de Mary, con la más que probable larga empujada, con la duda de donde empezará.

Valle de l´Ubaye bajando de Fouillouse

Empieza el día tranquilo, bajando por carretera siguiendo el Valle de Foillouse con buenas vistas sobre el Valle de l´Ubaye. A la salida el gps me da algún problema para coger cobertura de satélites, pero enseguida se soluciona. La carretera salva el río Ubaye por el impresionante Pont du Châtelet (construido en 1880, modesto en longitud con 27 metros pero con una altura de 108 metros hasta el agua) antes de salir a la D25, por la que recorreremos el valle hasta Maljasset. A nuestra izquierda quedan los contrafuertes de los picos Mortice, Houerts y Panestrel, mientras que a nuestra derecha contemplamos algunas de las esbeltas agujas del Macizo del Chambeyron.

Agujas del Macizo del Chambeyron

Carretera muy tranquila en ascenso suave, la pendiente sólo se nota a partir de la Blanchiere hasta La Barge. Seguimos los últimos kilómetros que recorreremos sobre el GR 5 (en sentido contrario, Mediterráneo-Leman), hasta que en Maljasset lo dejamos definitivamente, tomando la Vía Alpina que nos servirá de referencia hasta Chialvetta.

Maljasset. Valle de l´Ubaye

Maljasset es un buen sitio para hacer fin de etapa, ya que cuenta con dos opciones de alojamiento (el Chalet-Refugio del Club Alpin Française y la Gite Auberge La Cure. En uno de los paneles me encuentro la cara triste del GR 5, un cartel avisa de la búsqueda de un senderista italiano -Gian Paolo- desaparecido entre Briançon y Niza a principios de agosto, haciendo en solitario la ruta.

Vallon de Mary

Dejamos la carretera junto a la iglesia de Maurin, donde tomamos una pista que cruza el río Ubaye para comenzar el ascenso al Col de Mary (6,5 Km. y 720 m. de desnivel). Tras cruzar el puente, el carril continúa todavía unos 500 metros pero con mal firme y tan empinado (cercano al 15 %) que finalmente echo el pie a tierra. Al contrario que ayer, parece que hoy va a tocar empujar desde el principio. Además, a partir de Clos de Balet, los primeros 700 metros del sendero son los más duros de toda la subida, muy empinados (con pendientes del 30 %) y difíciles para empujar la bicicleta.

Brec de l´Homme. Col y Vallon de Mary

Superado el resalte, a la altura de la Croix du Passour, la pendiente se suaviza, y a partir de aquí nuestra ruta va ganando altura por el Vallon de Mary bajo las Aiguilles Pierre André y Large. El sendero mejora, sucediéndose algunos repechos duros (inciclables), alternados con zonas más fáciles (con fuerzas y ánimo se pueden pedalear algunos tramos, sobretodo llegando a la Bergerie de Mary y cerca del Col). Cargado con las alforjas y para conservar las fuerzas, haré toda la subida a pie empujando la bici hasta el collado.

Aiguilles Large y Pierre Andre. Vallon de Mary

Después de superar unos 600 metros de desnivel en aproximadamente 2 horas de “empujing” alcanzo el Col de Mary, otro de los collados alpinos de la travesía, y uno de los más altos con sus 2641 metros, bajo la Brec de l´Homme -una de las agujas del Macizo del Chambeyron, en la límite entre Francia e Italia, con el francés Valle de l´Ubaye al norte, y el italiano Valle Maira al sur. Sencillamente magnífico.

Vallon de Maurin desde el Col de Mary

De nuevo tenemos que afrontar un descenso trialero por sendero, que complica considerablemente la ciclabilidad. Los más técnicos y deportivos disfrutarán un montón, ya que hay bastantes zonas donde demostrar su pericia. También hay dos tramos muy difíciles (claramente inciclables), bajando al rellano donde se encuentra el Lago Sagna del Colle, y un segundo escalón para alcanzar Grange Collet, donde termina el sendero y comienza la pista.

Con una buena paliza encima, por seguridad y para mi tranquilidad, bajaré a pie disfrutando del panorama que ofrece el valle. Tenemos una buena vista sobre el valle, con el torreón de Monte Castelo a un lado y al otro la Montagna di Stropia. Al fondo queda el Monte Oronaye, bajo el que pasaremos mañana en el ascenso al Passo de Gardetta.

Vallon de Maurin desde Grange Collet

Ya por pista (buen firme con algún tramo hormigonado, atención a los coches ya que la pista está abierta al tráfico) iniciamos el rápido descenso hacia Chiappera. Después de una curva cerrada, hay la posibilidad de seguir la Vía Alpina por el fondo del valle junto al Torrente Maira, el camino tiene buena pinta pero me decido por opción más evidente. Junto al Refugio Campo Base (posible alojamiento), cruzamos el Ponte Soutan sobre el Torrente Maira y por la carretera SP 263 llegamos a Chiappera.

Entre Chiappera y Saretto. Valle Maira

Bajo la impresionante silueta de Croce Provenzale, atravesamos Chiappera, continuando por pista que, tras un corto ascenso a media ladera y un descenso muy divertido (pedregoso pero rápido), nos lleva a Saretto. Coincidimos brevemente con el trazado del Percorsi Occitani, que nos volveremos a encontrar en Chialvetta. Si vamos muy cansados podemos evitar la subida siguiendo la más cómoda carretera SP 263.

En Saretto, salimos definitivamente a la carretera SP 263 por la que llegamos a Acceglio, tras atravesar Ponte Maira y Villaro. Se agradece la cuesta abajo con un poco de asfalto, para descansar del duro esfuerzo. Después de varios días por fin Acceglio cuenta con tiendas y supermercados por si tenemos que comprar alguna cosa. Por un desafortunado golpe con la rodilla hago saltar la palanca que bloquea la horquilla (parece que la pequeña patilla que la sujeta a desaparecido) por lo que paro junto al puente sobre el Torrente Maira para solucionarlo (un poco de Loctite y listo).

Acceglio. Valle Maira

Sólo queda llegar a Chialvetta (3,8 Km. y 250 m. de ascenso) siguiendo una pequeña carretera por el Vallone di Unerzio. Parece que todo el cansancio acumulado de hoy me cae encima como una losa, sufriendo un verdadero “infierno” para llegar. No ayuda mucho el fuerte calor y humedad que hace en el fondo del valle, y la incertidumbre por si encontraré sitio donde dormir.

Llegando a Chialvetta

Chialvetta es muy pequeño y no me cuesta encontrar el Posto Tappa (que da servicio a la GTA, la Vía Alpina y al Percorsi Occitani), donde finalmente puedo quedarme. La tarde la aprovecharé para poner a punto la bici y disfrutar de un merecido descanso.

Alojamiento: Posto Tappa Osteria della Gardetta. Media Pensión 40,00 €. Buen alojamiento. Aunque también tienen habitaciones (algo más caras) deben estar completas, así que duermo solo en el dormitorio común (grande y con literas). Cena abundante y muy rica (gran fuente de pasta y carne con verduras). Me tomo mi primera cerveza Moretti. Tras un corto paseo, por la tarde aprovecho para revisar la bici y cambiar las pastillas de freno traseras, ya desgastadas.

Preparando la etapa de mañana

Otros alojamientos:

- Maljasset: Refuge de Maljasset; Gite Auberge La Cure.

- Chiappera: Refuge Campo Base.