TransCantábrica 09. Oseja de Sajambre-Espinama

Al pie de Picos de Europa. Por los Valles de Sajambre, Valdeón y Liebana.

Fecha: 19/06/2011.

Dist.: 44,45 Km.; Asc.: 1.688 m.; T. Tot.: 8:50; T. Mov.: 5:19.

Alt. Max.: 1.782 m.; V. Med. Mov.: 8,4 Km/h; IBP.: 144BA.

H. Salida: 9:22; H. Llegada: 18:12.

Descripción. 

Una de las etapas más espectaculares de la Transcantábrica por la vertiente sur del Parque Nacional de los Picos de Europa. Pedalearemos por: tres valles, Sajambre, Valdeón y Liebana; tres cuencas: Sella, Cares y Deva;  y dos grandes puertos, Panderruedas y Pandetrave. Y sobre todo, podremos contemplar impresionantes panorámicas de los Macizos Central y el Occidental de Picos de Europa.

Partimos de Oseja de Sajambre siguiendo la Senda del Arcediano, que abandonamos para ascender, por el Hayedo de Camborisco, al Puerto de Panderrueda. Ya en el Valle de Valdeón, por su vertiente meridional, descendemos siguiendo el río Cares hasta Posada de Valdeón, bajo las cumbres del Macizo Occidental. Nuevo ascenso hasta el Puerto de Pandetrave, para cruzar a La Liebana por la Horcadina de Valcavado, y descender pasando por Fuente De hasta Espinama, al pie del Macizo Central.

Terminamos la Etapa 06 La Uña-Espinama de la guía de la Transcantábrica, que quedó pendiente ayer. En el Puerto de Panderrueda conecta la variante cicloturista recomendada por la guía, que evita el tramo difícil Puerto de la Fonfría-Collada de Llaete. Desde Oseja de Sajambre se puede evitar la dura empujada por sendero hasta Panderrueda, subiendo al Puerto del Pontón (11 Km. y 530 m. de ascenso) para retomar el recorrido principal en el Puerto de Panderrueda (5 Km. y 180 m. de ascenso).

Etapa muy dura, con 1.700 metros de desnivel acumulado en 45 kilómetros, con dos duros y largos ascensos, el Puerto de Panderrueda (7 Km. y 700 m. de ascenso) y la Horcadina de Valcavado (13,5 Km. y 840 m. de ascenso, incluyendo el Puerto de Pandetrave). La mayor complicación y que determina la gran dificultad del día es el primer ascenso hasta Panderrueda. Muy dura y larga empujada, de más de dos horas de duración, motivada por la fuerte pendiente y a que en gran parte se realiza por sendero de montaña. El resto del día será por pistas y caminos rurales en buen estado, salvo dos tramos de carretera, el ascenso al Puerto de Pandetrave (que lo facilita bastante) y el tramo final desde Fuente De hasta Espinama. 

TransCantábrica 09. Oseja de Sajambre-Espinama at EveryTrail

Perfil.

Crónica. 

Amanece un día espléndido, el mejor día de lo que va de Transcantábrica, toda una suerte para poder disfrutar de los paisajes de Picos. Durante el desayuno me voy mentalizando sobre lo que me espera al principio de la ruta. A pesar de la dureza, salgo animado por recorrer uno de los trazados más emblemáticos de Picos, la Senda del Arcediano. Una de las vías de comunicación más importantes entre la meseta y el oriente asturiano, antes de que construyera la actual carretera que salva la Cordillera siguiendo el río Sella por el Desfiladero de los Bellos, que discurre desde el Puerto del Pontón hasta las inmediaciones de Cangas de Onís. Conocida como Vía Saliámica (nombre relacionado con probable origen romano, que la utilizaban para transportar productos en salazón desde la costa hacia la meseta), recibe su nombre actual por D. Pedro Días de Oseja, Arcediano de Villaviciosa, que destinó parte de su herencia a reparar y mantener la ruta.

Valle del río Zambral. Collada de Llaete y Peña Niajo

Salimos de Oseja de Sajambre por una calleja empedrada, con rampas muy duras, que gana altura rápidamente para  superar la portilla de Entrambasaguas. La pendiente se suaviza, dándonos un pequeño respiro, antes de llegar al desvío donde abandonamos el GR 201 Senda del Arcediano (desciende al puente de Bao y se encamina hacia el Puerto del Pontón). Nosotros continuamos de frente por el Camino Viejo de Valdeón (señalizado como PR PNPE 33 Oseja-Panderruedas aunque en el panel que hay en Oseja lo numera como PR PNPE 32).

Portilla de Entrambasaguas

Al pie del cortado de la Peña de los Mazos, nueva bifurcación. Aunque el track que había diseñado a priori, me llevaba en ascenso por el Barranco del río Pontigos hacia el Collado Viejo (sendero que aparece en los mapas del IGN), la señalización es clara, continuando de frente. A partir de aquí el mal estado del sendero y la pendiente hace que sólo los más fuertes y expertos puedan continuar sobre la bici.

Por el hayedo de Monte Camborisco

El sendero cruza el Arroyo de los Pontigos y bordea las peñas del Pico Camborisco. El firme del sendero mejora al entrar en el hayedo, pero por contra, nos encontramos con los tramos más duros hasta ahora (1,4 Km. con una pendiente media del 17,6 %), que durarán hasta llegar a la explanada del puerto de Panderruedas. En pleno ascenso me cruzo con una pareja de franceses, su cara de sorpresa y su "bon courage" (buena suerte en español) me recuerda mi travesía por los Alpes.

Picos de Europa desde el Puerto de Panderruedas

Después de las soledades de la Transcantábrica, me encuentro con numerosos excursionistas, que desde el aparcamiento, se encaminan al mirador del Puerto de Panderruedas. Aunque está a sólo 400 metros, con la paliza que llevo, la vista que hay desde el puerto me parece más que suficiente. De izquierda a derecha aparecen: Torre Bermeja perteneciente al Macizo Occidental, la profunda brecha creada por el río Cares, y las cimas del Macizo Central (Torre Cerredo, Torre de la Palanca, Llambrión, Torre del Friero y Torre de Salinas).

Entre Panderruedas y Posada

Atravesamos la carretera y continuamos por una pista forestal donde comienza el PR PNPE 11 Panderruedas-Posada de Valdeón. La pista recorre los hayedos de la solana del Valle de Valdeón, salvando varios barrancos, entre ellos el del Cares en su tramo alto, primero en descenso hasta el desvío de Porciles, luego a media ladera sin perder altura. Ocultas tras el frondoso bosque quedan las paredes del grupo de la Torre Bermeja, (Torres Bermeja, Parda, Ciega y de Arestas, Pico del Pino y Peña Sardón) que sólo podremos entrever en algún claro. Al llegar al paraje de El Odrón, dejamos la pista principal para tomar un carril, señalizado con las marcas de PR, que desciende abruptamente hasta Posada de Valdeón, donde entramos por la oficina de información del Parque.

Llegando a Posada de Valdeón

Quedan todavía 25 kilómetros y 850 m. de desnivel, pero lo más duro ya está hecho. Toca un pequeño descanso en Posada de Valdeón. Importante centro turístico, de aquí parte la carretera que acceso a Caín, punto de inicio de la más que famosa Ruta del Cares. Preparando la Transcantábrica valoré la posibilidad de realizar la Vuelta al Macizo Central (podéis encontrar en el track de Anibal en Wikiloc) pero al final me decidí a no hacerla. En otra ocasión será.

Aprovecho para recordar que está prohibido circular en bicicleta de montaña en el tramo Caín-Poncebos (varios carteles a la entrada y la salida lo indican claramente). El Plan Rector de Uso y Gestión dice textualmente (Punto 6.8, Pag. 33): "La circulación en bicicletas de montaña será libre pero circunscrita a las pistas para vehículos de cuatro ruedas". Según esto, gran parte del tramo Oseja de Sajambre-Panderrueda también estaría prohibido. Lo que no aclara es si es posible hacerlo andando con la bicicleta.

Saliendo de Posada de Valdeón

Por delante el largo ascenso al Puerto de Pandetrave (9,8 Km. y 620 m. de ascenso) que se hace íntegramente por carretera LE-243 por el Valle del río Arenal. Hasta Santa Marina de Valdeón tenemos dos opciones, seguir la variante nueva que evita la población (que es la que yo seguí) o utilizar la antigua carretera (con mucho más encanto) que va por debajo de la nueva. A gusto del consumidor, ya que ninguna de las dos tiene tráfico. Salvo este primer tramo que cuenta con algún repecho, el ascenso mantiene una pendiente constante bastante cómoda (media de 6 %, máxima de 8 %).

Santa Marina de Valdeón

Pasado Santa Marína, dejamos la vega para ascender por la ladera mediante dos grandes horquillas que nos llevan hasta el puerto. Para los más "anti-asfalto", en el ForoMTB  encontré una variante que evita algunos kilómetros por una pista que sale en la primera horquilla y remonta por el fondo del valle. Yo soy más bien de los puristas, pero me decido por la carretera y poder disfrutar de las vistas que nos ofrece de las cumbres del Macizo Occidental, entre las que sobresalen la Torre Bermeja y el Peña Santa, mientras ascendemos bajo las Torres del Friero, de Liordes y de Salinas, pertenecientes al Macizo Central.

Llegando al Puerto de Pandetrave

Me llevo la sorpresa de encontrar señales de Camino de Santiago en el mismo puerto, que corresponden a la Ruta Vadiniense o Ruta Jacobea por Liébana. Ruta por la que se desviaban algunos peregrinos que recorrían el Camino de Santiago de la Costa, tomando en San Vicente de la Barquera el Camino Lebaniego, para poder visitar el monasterio de Santo Toribio de Liébana, y posteriormente enlazar con el Camino Francés en Mansilla de las Mulas.

En el Puerto de Pandetrave no termina la subida, ya que todavía hay que ascender a la Horcadina de Valcavado (3,8 Km. y 230 m. de ascenso). Tomamos la pista de Peña Remoña (hay un panel con información del PR PNPE 33 Pandetrave-Collado Jermoso) que asciende por la cuerda que separa León de Cantabria. El primer kilómetro y medio es lo más duro, suavizándose llegando a la Horcada Cadriega, para llegar a la Horcadina superando un corto repecho mediante un par de zetas.

Subiendo a la Horcadina de Valcavado

Entramos La Liébana, ya en Cantabria, que no abandonaremos hasta que superemos Puertos de Riofrío en la Pontaña Palentina. Ya sólo queda el largo y divertido descenso por el Valdebaró (valle del río Deba), dentro del municipio de Camaleño.

Valdebaró. Torre de Salinas y Peña Remoña

Dejamos la pista que continúa de frente, que sube al Collado de Valdeón, donde empieza el sendero PR PNPE 33 que cruza por la Canal de Pedavejo, entre  Torre de Salinas y Peña Remoña, en dirección a Collado Jermoso. Nosotros nos lanzamos valle abajo (pista con buen firme) disfrutando de las vistas de la Torre Pedavejo y Peña Remoña.

Torre Pedabejo bajando a Fuente De

Tras una amplia horquilla, cambiamos cruzamos el río de Cantiján, dejando los prados alpinos para penetrar en el hayedo. Hasta Fuente De, la ruta coincide con los PR PNPE 15 Senda del Mercadillo y PR PNPE 25 Vega de Liordes. Tras un tramo llano por la Vega de Valcavao, la pendiente es bastante fuerte (14 % de media) hasta los Invernales las Berrugas, lugar desde donde contemplamos por primera vez el impresionante circo de Fuente De y la cumbre de Peña Olvidada.

Invernales las Berrugas

En Fuente De, otro de los lugares emblemáticos de Picos de Europa, lugar donde nace el río Deva, pero más conocido por su famoso teleférico, junto al Parador de Fuente De, hago mi última parada para disfrutar de la vista del circo, mientras veo subir y bajar las cabinas del teleférico, que pasan por delante de la impresionante Canal del Embudo (camino de acceso a la Vega de Liordes y a Collado Jermoso).

Canal del Embudo desde Fuente De

Sólo queda bajar, por la carretera SV-244, los cuatro kilómetros que nos separan de Espinama. Cuenta con todos los servicios y una amplia oferta de alojamientos. Lo difícil no es encontrar sitio, sino decidirse. Hay de todos los colores, desde el Hostal Nevandi (para los más sibaritas, con piscina) hasta el Albergue Turístico Briz (posiblemente el más económico). Al final me quedo en el Hostal Remoña.

Merece la pena darse un paseo por el pueblo para contemplar sus casonas blasonadas, hornos y chimeneas tradicionales, algún hórreo y el antiguo puente sobre el río Nevandi. Encuentro la señalización de uno de los Caminos de Peregrinación a Santo Toribio de Liebana, el PR S 7 Camino de Valdebaró. 

La Casona. Espinama

Alojamiento: Hostal Remoña. 20,00 €. Muy recomendable. Bien de precio, lugar encantador, buenas instalaciones y trato muy amable.

TransCantábrica 08. Puebla de Lillo-Oseja de Sajambre

Del Puerto de San Isidro a Picos de Europa. Por el Mampodre, Valdeburón y Valle de Sajambre.

Fecha: 18/06/2011.

Dist.: 42,76 Km.; Asc.: 1.310 m.; T. Tot.: 7:44; T. Mov.: 5:27.

Alt. Max.: 1.666 m.; V. Med. Mov.: 8,0 Km/h; IBP.: 130AA.

H. Salida: 10:03; H. Llegada: 18:03.

Descripción.

Ya dentro del Parque Regional de Picos de Europa, desde Puebla de Lillo, dejamos el Valle del Porma por el Collado del Tronisco, para recorrer la vertiente sur del Mampodre siguiendo el Valle de Maraña (Valdeburón-Alto Esla).
Por la carretera que sube al Puerto de Tarna, acompañados por el río Esla, llegamos a La Uña, donde comienza el ascenso por el Valle de Carcedo al Puerto de la Fonfría, puerta de entrada a la vega del Arcenorio, al pie de Peña Ten en el asturiano Parque Natural de Ponga.
Nos despedimos definitivamente de Asturias, ya que por la Collada Campa, entramos en la vertiente cántabra del Parque Nacional de Picos de Europa, descendiendo por el Collado de Llaete al Valle de Sajambre, donde termina la etapa en Oseja de Sajambre.

Después del reajuste de etapas que hice ayer (en lugar de terminar en Casomera, continué hasta Puebla de Lillo), la ruta de hoy incluye: el final de la Etapa 05 Casomera-La Uña  y el principio de la 06 La Uña-Espinama (dejo para mañana el tramo Oseja de Sajambre-Espinama). Las etapas quedan más "humanas" y Oseja cuenta con alojamiento y supermercado.

Hay dos variantes cicloturistas recomendadas: la primera  abandona el trazado principal cerca de Cofiñal para llegar a La Uña por el Puerto de Las Señales y Tarna; la segunda lo hace en La Uña, siguiendo la carretera de Riaño por Burón, asciende en dirección al Puerto del Pontón, y poco antes de coronar el puerto se desvía hasta el Puerto de Panderruedas.

Etapa asequible, con 1.300 metros de desnivel acumulado en 42 kilómetros, aunque el esfuerzo de ayer puede hacer algo de mella. Las mayores dificultades las encontramos en los dos duros puertos, Tronisco y Fonfría, que  se suben por pista-carril y que cuentan con rampas muy exigentes. Y sobre todo, el tramo desde el Puerto de la Fonfría hasta la Collada de Llaete, que se hacen por sendero y veredas de vacas (firme muy malo con tramos inciclables y zonas técnicas complicadas), incluyendo una corta pero dura empujada hasta la Collada Campa.

TransCantábrica 08. Puebla de Lillo-Oseja de Sajambre at EveryTrail

Perfil.

Crónica. 

Después del largo día de ayer, hoy me lo tomo más tranquilo y no madrugaré mucho. Además, gracias al afortunado encuentro con un cliente y su mujer que conocí cuando trabajaba la Librería Desnivel, disfrutaré de un agradable desayuno. Sobre las 10 me despido de ellos, que van a hacer una ruta por el Mampodre, y emprendo la marcha. Salir más tarde me ha venido bien, ya que ha amanecido cubierto, pero a lo largo del día irá mejorando.

Salimos de Puebla de Lillo por la carretera LE-332 en dirección al Puerto de San Isidro, y un poco más tarde, junto a la gasolinera, nos desviamos hacia Cofiñal por la LE-331 que sube al Puerto de Tarna. Seguimos el trazado de PR LE 27 Entrevados-Valle de Pizón, dejando a la izquierda el PR LE 17 Lago de Isoba.

Peña San Justo

Un kilómetro después de Cofiñal, frente a la silueta de la Peña San Justo, dejamos la carretera tomando una pista a la derecha (yo no llegué a ver las indicaciones de la Ruta de Tronisco que vamos a seguir) iniciando el ascenso al primer puerto del día, el Collado del Tronisco (6,3 Km. y 490 m. de ascenso).

Superado el duro primer repecho, la pista se introduce en el hayedo a media ladera. A unos dos kilómetros, me entra la duda al llegar a una bifurcación que no aparece en el mapa. No me puedo fiar del gps ya que dentro del hayedo ha fallado un poco la cobertura de satélites. Aunque creo que la guía indica seguir de frente hasta el final del hayedo, me decido a tomar el desvío  que sale a la izquierda. Por fortuna, la pista cruza el Arroyo de Tronisco, y conecta con otra, que por la ladera contraria asciende por la Solana del Tronisco.

Valle de Tronisco

En la siguiente horquilla a izquierdas, dejamos la pista principal que continua hacia el Pinar de Lillo, tomando un carril poco marcado que se dirige al Collado del Tronisco. Queda un kilómetro muy duro (la pendiente y el firme me obligan a echar el pie a tierra) pero ya cerca del collado se suaviza bastante, pudiendo disfrutar de la primera visión del Mampodre. No lo conocía y no me imaginaba que fueran tan impresionantes.

Pico Tronisco y Mampodre

Igual que en otras ocasiones veo muy necesarias las variantes para los menos "ciclomontañeros", en este caso los más "cicloturistas" pueden intentar seguir el trazado principal. El ascenso al Collado del Tronisco presenta rampas realmente duras y un tramo de carril más difícil, pero las vistas del Mampodre merecen la pena. Además justo en el collado se conecta con una pista, con algún tramo pedregoso al principio pero que va mejorando a medida que bajamos, que desciende hasta Maraña.

Mampodre bajando a Maraña

Desde Maraña, donde coincidimos con el GR 1 Sendero Histórico, seguimos el descenso la carretera CV -80-1 hasta desembocar en el Valle del Esla, donde enlazamos con la carretera C-635 que baja del Puerto de Tarna, y por la que ascendemos hasta La Uña. Desde aqui parte el PR 20 Puerto de la Ventaniella, donde se encuentra el manantial donde nace el río Esla.

Mampodre

Tras cruzar el río Esla , comenzamos el segundo y más duro puerto del día, los Puertos de Riofrío (6,2 Km. y 480 m. de ascenso). Nada más cruzar el puente, dejamos una pista a la izquierda que asciende por el otro lado del valle, y tomamos la de la derecha que sube por la falda de la ladera. La primera rampa es durísima (400 metros al 15 %) pero enseguida se suaviza para llegar a los vaguada de los Campos de María. La pista desaparece bajo la hierba convirtiéndose por momentos en dos tenues rodadas, pero pronto enlazamos con una pista en buen estado que viene de Polvoredo, por el que continuamos el ascenso. Seguimos el Camino del Arcenorio, una antigua vereda medieval que servía de vía de intercambio comercial entre la meseta castellana y la costa cantábrica.

Valle de Carcedo subiendo a Campos de María

El Valle de Carcedo se estrecha, momento en el que la pista cruza el río y comienza la parte más dura del ascenso con un par de horquillas. Son 3 kilómetros por una pista con algún tramo pedregoso, en los que se ascienden 320 m. de desnivel, con alguna rampa del 16 %. Por delante, al final del valle, se distinguen las zetas finales que remontan hasta el collado que queda oculto a la izquierda.

Mampodre y Valle de Carcedo

El firme empeora a partir del refugio de ganado, pero el firme no está muy mal, siendo en mi opinión, la  fuerte pendiente (en las zetas lo peor con unos 500 metros al 14 % y rampas del 18 %) nuestra mayor enemiga. Cargado, los tramos más duros los tendré que hacer a pie. Me cruzo con un grupo de excursionistas que puede que vengan de Peña Ten, que sobresale al oeste del Puerto de la Fonfría.

Peña Ten llegando al Puerto de la Fonfría

El ascenso termina en un pequeño collado donde acaba desapareciendo el carril, por lo que es desciende entre prados de montaña por una pequeña senda a la vaguada que da acceso al Puerto de la Fuenfría, puerta de entrada la Parque Natural del Ponga. De aquí hasta la Cañada de Llaete el recorrido transcurre íntegramente por sendero y veredas abiertas por el ganado por terreno bastante difícil, por lo que prácticamente se hace a pie empujando la bici. Sólo en los tramos de pradería y en el descenso a la vega del Arcediano, los más arrojados, se puede volver a montar.

Paraje de la Hondonada

Una pequeña brecha da paso al paraje de La Hondonada, que bordeamos para no perder altura, por las trazas hechas por el ganado, y llegar a la entrada de la Canal del Focicu. Por el fondo de la canal se distingue la traza del antiguo camino, aunque el firme destrozado hace que sea prácticamente imposible bajar en la bicicleta. No hay mal que por bien no venga, bajar andando permite disfrutar mucho mejor de este bello rincón de la Cordillera.

Pileñes bajando por la Canal del Focicu.

A medida que descendemos la canal se va estrechado hasta quedar reducida por una pequeña brecha, de no más de 3 metros de ancho, que da paso a la vega del Arcenorio. En medio de la gran pradera se yergue solitaria la Ermita del Arcenorio, rodeada de montañas entre las que domina la Peña Pileñes. Posiblemente el rincón más mágico de toda la Transcantábrica, una pequeña ermita perdida en un mar verde entre montañas afiladas. De los lugares que no se olvidan.

Ermita del Arcenorio

La ruta continúa cruzando la vega en dirección este hacia la evidente Collada Campa a menos de un kilómetro de distancia. No cometáis el mismo error que yo, de entrar en el barranco de la izquierda, ya que os tocará remontar por una vereda realmente mala, casi con la bicicleta al hombro, los últimos metros hasta el collado. Es mucho mejor buscar un camino más a la derecha, por donde la pendiente es menos pronunciada.

Vega del Arcenorio. Peña Ten y Pileñes

El esfuerzo ha merecido la pena. Desde la Collada Campa tenemos la primera panorámica de los Picos de Europa, dominada por la esbelta figura del Peña Santa. Dejamos definitivamente Asturias, y volvemos a León, nada más y nada menos que por el Parque Nacional de Picos de Europa. Me cuesta mucho transmitir con palabras, la alegría y satisfacción que sentí al poder haber llegado hasta aquí, después de una semana de muchos esfuerzos.

Peña Santa y Collada de Llaete

Más abajo se puede distinguir la Collada de Llaete, a la que descendemos siguiendo trazas de ganado. Sendero trialero para los más fanáticos de la btt,  para mí un incómodo descenso empujando la bici entre: hoyos embarrados hechos por las vacas, escalones de roca, pedregales, vaguadas encharcadas y otros diversos obstáculos. Y encima los últimos metros son cuesta arriba.

Peña Santa y Valle de Sajambre desde la Collada de Llaete

En la Collada de Llaete termina la penitencia, al conectar con la pista que viene de la Foz de Llaete y desciende a Pío. Si hasta ahora ha habido algún que otro descenso "brutal", este se lleva la palma. Serán 680 m. de desnivel en 4,5 kilómetros (16 % de pendiente media y 26 % de máxima) por el túnel formado por el denso bosque hasta el río Zalambral.

Pío

Un corto ascenso nos pone en Pío, y en la carretera que lleva a Oseja de Sajambre. El repecho que sube desde el puente sobre el río Sella hasta Oseja, más que duro, es incómodo, después del largo descenso con ya ganas de terminar.

Oseja de Sajambre

Al buscar alojamiento primer susto del día. Después de cruzar el pueblo, me encuentro con que el Hostal Pontón se encuentra cerrado por reforma (hay un cartel que anuncia su próxima apertura como Hostal La Cuna del Sella). Temiéndome lo peor, pregunto en el Supermercado La Económica y la dueña me dice que puedo preguntar en el Restaurante Los Bedules, que se encuentra a la entrada del pueblo, y donde podré alojarme y cenar.

Iglesia de Santa María. Oseja de Sajambre

Alojamiento: Hostal Los Bedules. 30,00 €. Trato muy amable y familiar, habitación sencilla pero muy cómoda y buena cena.

TransCantábrica 07. Busdongo de Arbás-Puebla de Lillo

Del Puerto de Pajares al Puerto de San Isidro. Por las montañas de Lena, Curueño y Porma.

Fecha: 17/06/2011.

Dist.: 84,15 Km.; Asc.: 2.699 m.; T. Tot.: 11:15; T. Mov.: 8:26.

Alt. Max.: 1.695 m.; V. Med. Mov.: 9,9 Km/h; IBP.: 227BB.

H. Salida: 8:41; H. Llegada: 20:00.

Descripción.

Hoy pedaleamos muy cerca del eje principal de la Cordillera Cantábrica entre Asturias y León. Dejamos atrás el Valle de Arbás (Cuatro Valles) siguiendo la GR 100.1 Vía romana de la Carisa, entrando en Asturias por el Collado Propinde. En la vertiente norte, recorremos las montañas del Conceyo de Aller dentro de la Comarca de Montaña Central, para siguiendo el río Aller, bajo la Serranía de las Fuentes de Invierno, retornar a León por el Puerto de Vegarada. Ya en León, cruzamos el Valle de Curueño, terminando en Puebla de Lillo en el Valle del Porma, al pie del Puerto de San Isidro.

El trayecto de hoy incluye la parte final de la Etapa 04 San Emiliano-Casomera (dividida en dos por su dureza) y el principio de la Etapa 05 Casomera-La Uña. Aunque queda bastante larga, no presenta grandes dificultades salvo el importante desnivel acumulado. Dos son los motivos por los que he decidido continuar la etapa hasta Puebla de Lillo: soluciona los problemas de alojamiento en Casomera y La Uña, y me permite planificar las etapas siguientes (Puebla de Lillo-Oseja de Sajambre-Espinama) con buenos alojamientos y más tranquilas.

Etapa reina de mi Transcantábrica, con el mayor kilometraje, 85 kilómetros, y mayor desnivel acumulado, 2.700 metros. Aunque cuenta con un desnivel importante, discurre principalmente por pistas y caminos rurales con buen firme, y salvo por duras y mantenidas rampas, sin dificultades. Hay que superar cuatro puertos: Collado Propinde, Cordal de Carrescu, Puerto de Vegarada, uno de los más duros de todo la Transcantábrica,  y Pando de Valporquero.

TransCantábrica 07. Busdongo de Arbás-Puebla de Lillo at EveryTrail

Perfil.

Descripción. 

Mi objetivo para hoy es llegar a Puebla de Lillo para poder cuadrar los alojamientos y las siguientes etapas. Pero cuento con la tranquilidad de poder acortar la etapa bajando a Cuérigo (cuenta con varios alojamientos) desde Casomera. Después de desayunar y despedirme de Miguel, salgo en descenso por la N-630 dirección Camplongo de Arbás, siguiendo el Valle del Bernesga.

Llegando a Pendilla. Valle de Camplongo

En Camplongo comienza el primer puerto del día, Collado Propinde (9,5 Km. y 430 m. de ascenso). No demasiado duro, una buena forma para ir calentando las piernas. Los primeros 5 kilómetros, hasta Pendilla, son por la tranquila carretera que lleva a Pendilla de Arbás, con pendientes suaves por la vega del Arroyo Camplongo. Ya por pista, la pendiente se hace más pronunciada, encontrando los mayores porcentajes en el último kilómetro, cuando mediante una gran horquilla, abandona el fondo del valle para remontar hasta el collado.

Valle de la Vega subiendo al Collado Propinde

Seguimos la vía romana de La Carisa, señalizada como sendero de gran recorrido GR 100.1 (en su recorrido desde Busdongo hasta Ujo), y posible alternativa del Camino del Salvador-Vía de la Plata (que pasa por el Puerto de Pajares -Mapa-). Camino en origen más antiguo, que cruza la Cordillera Cantábrica desde la Meseta Castellana, siguiendo el Valle del Bernesga, hasta los valles interiores de la cuenda del Caudal. Recibe su nombre, por el general romano Publio Carisio que en el siglo I la mejora y utiliza para penetrar en Asturias. Como el Camín Real de la Mesa, su objetivo es la conquista y dominación de los pueblos astures, y como ella, evita los profundos valles siguiendo los cordales del Pico Tres Concejos (por los asturianos Lena y Aller, y el leones Villamanín).

Cordal de Carrocedo cerca del Collado Propinde

Una vez superado el Collado Propinde, la pista sigue a media ladera bajo el Pico Tres Concejos por el Cordal de Carrocedo, en uno de los tramos más espectaculares de la Transcantábrica: pedaleamos por encima de los 1.600 metros, colgados sobre el Valle de Fierros, con un amplio panorama sobre los valles del conceyo de Lena (se distingue perfectamente los valles de Pajares y Huerna, y las poblaciones de Buelles y Campomanes), en el que sobresalen al fondo las cimas del Macizo de los Ubiñas.

Macizo de los Ubiñas y Valle de Lena

Disfrutando del paisaje tengo mi único accidente del viaje. Comprobando que llevo bien cerrada la bolsa del manillar, pierdo el control y acabo por el suelo. Gracias a que iba despacio, no será más que una caída tonta, sin más consecuencias que las manos doloridas y un golpe en la cadera. El incidente que pudo ser pero no fue, es un pequeño desprendimiento que corta la pista, y que afortunadamente se puede pasar con precaución a pie. Otro desprendimiento, más adelante, dará por finalizado mi viaje.

La Carisa. Por el Cordal de Carrocedo

El recorrido es prácticamente plano, salvo los últimos metros, en los que hay que superar un par de horquillas muy duras de la vieja mina de Mayao de Ferros hasta la Cruz de Fuentes. En este punto se une la alternativa cicloturista recomendada que comenzaba el el Puerto de la Cubilla (que desciende por el Valle de Huerna hasta Campomanes, remonta por la cuenca minera de Mieres y finaliza con el ascenso desde Buelles por la pista minera de La Fargosa).

Cordal Carrescu desde Cruz de Fuentes

Cambiamos de vertiente, contemplado nuestro próximo objetivo el Cordal Carrescu, del que nos separa el Valle del río Negro. Por delante nos espera uno de los descensos "brutales" de la Transcantábrica. Desde lo alto de la Sierra de Carraceo nos lanzamos al profundo Valle de la Mortera, con 7 kilómetros en los que se descienden cerca de 700 metros, hasta Las Mestas.

Valle de la Mortera y Sierra del Cuadro

La pista pierde inclinación, y empieza a bordear las Lomas de Cuaña hasta llegar a la altura de la mina La Encomisa (que queda más abajo). Nosotros tomamos el desvío a la derecha que lleva a La Fresnosa. La primera rampa hormigonada anuncia las duras pendientes que se mantienen durante el primer kilómetro, pero después se suaviza llegando al caserío.

Cordal Carrescu desde La Fresnosa

Desde La Fresnosa se distingue, a la misma altura que nosotros, la pista que seguiremos por la Sierra de Conforcos para ascender al Cordal de Carrescu, y del que nos separa el Arroyo de la Fresnosa. Psicológicamente hace mella que para llegar hasta ella, haya que descender aproximadamente unos 150 metros, que inmediatamente hay que volver a subir. El carril de enlace, con fuertes pendientes y tramos de firme bastante malo, no aparece en los mapas del IGN. Una vez recuperada la pista por la Sierra de Coforcos en la Majada Chacia, continuamos el ascenso algo más suave hasta el Cueto de la Yugosa, un collado espectacular en el hombro de la sierra. Frente a nosotros queda el Pico Cueto, últimas estribaciones de la Sierra de las Fuentes de Invierno.

Valle de la Fresnosa desde el Cueto de la Yugosa

Aún nos quedan unos dos kilómetros y 150 m. de desnivel hasta terminar el ascenso al Cordal de Carrescu en un pequeño collado entre el Alto de la Tejera y el Pico los Pozos. Este tramo se me hará realmente duro deseando llegar a Casomera.

Sierra de Fuentes de Invierno desde el Cordal de Carrecu

Nuevo cambio de vertiente y descenso aún más vertiginoso que el anterior (8,6 Km. y 920 m. de desnivel) hasta Casomera en el fondo del Valle del río Aller. La pista es nueva y no aparece en los mapas. Primero sigue un lomo de Pico de los Pozos hasta la Braña el Oso, cambia de dirección para bordear por el Monte Texíu (hay un pequeño pero puñetero repecho) hasta la Baña Casomera, y se lanza cuesta abajo hacia el Barranco del río Carena, por el que se llega a Casomera. Dentro del denso bosque, perdí la cuenta de las horquillas, rampones y cruces (es posible que todos lleven al mismo sitio), pero no hay ningún problema, ya que sólo hay que seguir la pista principal.

Valle del río Aller bajando a Casomera

Animado por el descenso, y después de descansar un rato en el bar de Casomera, me decido a continuar, sin que me desanime las negras nubes que se están formando y amenazan tormenta. Quedan por delante 40 kilómetros y 1.400 m. de ascenso, pero son las dos y media y terminar en Puebla de Lillo tiene muchas ventajas. Es una apuesta alta pero con muchos beneficios. Para los que no quieran seguir, tienen una buena opción de alojamiento a 5 Km. en Cuérigo (Hotel Ca´l Xabú recomendado por Naturkike en su blog).

El ascenso al Puerto de Vegarada (12,2 Km. y 930 m. de ascenso) nos llevará a recorrer la cabecera del Valle del río Aller hasta su nacimiento, rodeados de montañas, entre la Sierra de las Fuentes de Invierno al norte, y el cordal principal de la Cordillera que une los Puertos de Piedrafita y Vegarada, límite entre Asturias y León.

Salimos de Casomera siguiendo la pista asfaltada que lleva a  La Paraya, donde empieza el PR AS 31 Foces del río Pino y del río Aller. A partir de aquí, el valle se va estrechando, y entramos en las Foces del Aller, una curioso desfiladero de unos 500 metros tallado por el río.

Foz del río Aller

A la salida de la garganta llegamos a las primeras casas de Rio Aller, donde termina el asfalto. Si hasta ahora la pendiente ha sido suave, las rampas hormigonadas que nos encontramos al cruzar el pueblo son el aviso de lo que nos espera. Son unos 7 kilómetros con una pendiente media del 12 %, con tramos mantenidos con pendientes cercanas al 15 % y algún rampón del 20 %. Mi forma de afrontarlo: tomármelo con mucha calma marcándome pequeñas metas (como superar la siguiente horquilla o llegar a un determinado punto), pedalear lo que buenamente pueda y hacer a pie las rampas más duras.

Subiendo a Vegarada cerca de Talabarda

Cerca de Talabarda, dejamos a la izquierda el PR AS 31 (que se dirige a la Garganta de Pino por la majada de Caniella), continuando en ascenso hacia Vega de Abajo, donde cambiamos de ladera mediante un par de horquillas, para enfilar el puerto. Después del ascenso que llevamos estos dos últimos kilómetros son un paseo triunfal y poder llegar al Puerto de Vegarada con una sonrisa de satisfacción en la boca.

Cerca del Puerto de Vegarada

Entramos en León por Valdelugueros, perteneciente a la Mancomunidad del Curueño. No volveremos a pisar Asturias, salvo el breve paso por la Ermita del Arcenorio, hasta que crucemos la Horada de Valcavado para descender a Fuente De. Muy cerca del puerto se encuentra la Casa Mesón de Vegarada donde, de buena gana me hubiera tomado algo, pero desgraciadamente a fecha de hoy está cerrado por obras de reforma. Junto al mesón parte una pista por la que se puede llegar, superando el Collado de las Agujas (las zetas se distinguen perfectamente desde Vegarada), a la Estación Invernal de San Isidro. En verano pasa desapercibida pero estamos en el entorno de la Estación de Esquí de Fondo de Vegarada.

Valle de Curueño desde el Puerto de Vegarada

En el Puerto de Vegarada volvemos al asfalto, descendiendo por carretera LE-321 el Valle de Curueño hacia Redipuertas y Cerulleda. La carretera coincide con una antigua vía romana la Calzada de Vegarada, como las que ya hemos recorrido de la Mesa y La Carisa. En el descenso podemos ver restos de esa ruta (el Pontón de Francamuerta cerca de Redipuerta y los Puentes de Cerulleda) integrados dentro de la Ruta de puentes romanos y medievales de la Calzada de Vegarada.

Pontón de Matafrancas

Frente al Pico Bodón, que parece cerrar el Valle de Curueño, poco después de Cerulleda, tomamos la carreterita que lleva en ascenso a Villaverde de la Cuerna. En el cruce iniciamos el ascenso al último puerto del día, Pando de Valporquero (6,5 Km. y 460 m. de ascenso). El primer repecho es bastante duro, aunque a estas alturas cualquier cosa me parecería dura, suavizándose para llegar al pueblo.

Pico Bodón. Valle de Curueño

Por pista seguimos remontando el valle del río Villaverde, que se va encajando a medida que nos acercamos a las cumbres de la Sierra de la Cuerna. Al llegar a un estrechamiento nos encontramos un tramo hormigonado donde la pendiente se acentúa. Superado, la pista cambia de dirección en una gran horquilla, dejando a nuestra derecha el Collado de Valporquero, para dirigirnos al paso del Pando de Valporquero en un último repecho realmente duro. Con las fuerzas muy justas, aunque la pista es perfectamente ciclable, haré todo este tramo a pie.

Majada de Valporquero

Con la tranquilidad de haber conseguido el reto de llegar hasta Puebla de Lillo, me lanzo a disfrutar del descenso por el Valle de Eyarga, ya en el Parque Regional de Picos de Europa, hasta Puebla de Lillo. El descenso es bastante rápido, primero por carril (con firme algo pedregoso) hasta conectar con el "pistorro" de acceso a una gran mina de talco, que dejamos a la izquierda. Es viernes por la tarde por lo que no me encuentro el posible tráfico de camiones.

Las Colladinas llegando a Puebla de Lillo

Al llegar al cruce de Las Colladinas, giramos a la izquierda, bordeando por el norte el Pico del Águila, tras el que se oculta Puebla de Lillo. Aunque es posible continuar hasta Puebla por carril (coincide con parte del PR AS 28 La Cervatina), me decido a salir a la carretera LE-332 que baja del Puerto de San Isidro. Es tarde y ya tengo ganas de terminar el día.

En la calle principal, frente el torreón medieval construido en el siglo XV donde se sitúa la Casa del Parque del Parque Regional de Picos de Europa, se encuentra el Hostal Ruta del Porma. Me acerco también al Hostal Madrid, donde dos cicloturistas extranjeros toman cervezas en la terraza, pero me piden 43 €.

Torre medieval de Puebla de Lillo

Alojamiento: Hostal Ruta del Porma. 30,00. Hostal "de carretera" con buenas instalaciones y donde se come bien, que también puede ser una opción de alojamiento para realizar rutas por el cercano Macizo del Mampodre. Puebla de Lillo cuenta con todo tipo de servicios.