Vía de la Plata-Camino Sanabrés (Sevilla-Santiago). Ficha del Viaje.

Tras el Camino Francés, la Vía de la Plata es uno de los Caminos de Santiago en España más tradicionales y recorridos, en dura competencia con los Caminos del Norte (tanto el Primitivo como el de la Costa), que de un tiempo a esta parte tiene cada vez más peregrinos. Posiblemente el motivo sea la saturación que sufre el Camino Francés, principalmente a medida que nos acercamos al verano, que ha provocado la búsqueda de otros destinos más tranquilos.
Esto ha supuesto, junto a la rehabilitación de caminos casi olvidados (del Salvador, Vasco del Interior, del Ebro, etc.), la revitalización de otros caminos tradicionales (de Madrid, Catalán, Ruta de la Lana, de Levante, del Sureste, etc.). Además la popularización de las peregrinaciones, con un significativo aumento de los peregrinos, ha tenido como consecuencia su mejora en varios aspectos: primero en cuanto a la información disponible y la señalización de los mismos; y lo más importante, principalmente en cuanto a los servicios disponibles, como son los albergues.

La Vía de la Plata se convierte de este modo en un destino preferente en esa búsqueda de caminos alternativos al  Camino Francés. En mi opinión, son tres los factores que la diferencian y le dan un carácter único:
- Historia.
Es uno de los caminos más "tradicionales", en uso posiblemente desde la época de los romanos. Recuperando antiguas rutas comerciales previas, es el Imperio Romano quien la convierte en uno de sus ejes principales de comunicación en la Península Ibérica, descrita en el Itinerario Antonino como la ruta Iter ab Emerita Asturicam, partía desde Augusta Emerita (Mérida) para finalizar en Asturica Augusta (Astorga). A nuestro paso vamos a circular en muchos momentos por su itinerario original, encontrando importantes restos como tramos de calzada, gran cantidad de miliarios y muchos de sus puentes (los más impresionantes para cruzar el Guadiana en Mérida, el Tormes en Salamanca y el Duero en Zamora). Como dato anecdótico, su denominación como Vía de la Plata posiblemente no proviene de su uso para transportar plata, sino del nombre utilizado en época andalusí, al-Balat (camino empedrado).
- Naturaleza.

En la Vía de la Plata cobra especial protagonismo el paisaje que vamos a atravesar y cómo lo vamos a hacer. La dehesa, un paisaje cultural transformado por el hombre de una forma sostenible y en perfecto equilibrio, se convierte en nuestra compañera a lo largo de muchos kilómetros. Y son las vías pecuarias (cañadas, cordeles y veredas) las que nos permitirán atravesarla, transportándonos al pasado cuando grandes rebaños las seguían en su trashumancia, y que ahora por desgracia a caido prácticamente en desuso. Pocas veces podremos encontrar una forma tan perfecta de integrar naturaleza y cultura.

- Soledad. La conjunción de amplias extensiones naturales y territorios poco poblados convierte a la Vía de la Plata en uno de los caminos más solitarios que podemos encontrar. Y también en uno de los más duros en ese sentido si uno no está preparado para ello. En muchas ocasiones encontraremos largos tramos en los que la única compañía que vamos a encontrar es la de nuestros pensamientos.

La Vía de la Plata, como itinerario histórico y cultural, ha sido utilizado como Camino de Santiago desde hace muchos años, integrándose en su red de caminos no sin cierta polémica. Empezando por su denominación (ruta, vía o camino), siguiendo por su itinerario (seguir lo más fielmente la calzada romana o no), para terminar con su recorrido (tanto el punto de partida -Cádiz, Sevilla o Mérida- como su final -Astorga, Gijón o Santiago-). Si historiadores, administraciones, asociaciones de amigos del Camino de Santiago y guías no se han puesto de acuerdo no seré yo quien venga a enmendarles la plana. Creo más que un problema, es una ventaja ya que ofrece múltiples posibilidades entre las que podremos elegir en función de nuestras preferencias.
No es la primera vez que realizo este camino, y para este viaje he tomado como punto de partida Sevilla frente a Mérida, y para llegar a Santiago la Variante Sanabresa o Camino Mozárabe. Mi primera intención era empezar en Cádiz, tramo que no he completado, pero ante las dudas sobre los albergues me decidí por Sevilla, en mi opinión un muy buen lugar para comenzar. Mérida también me parece un buen comienzo, pero quería realizar íntegro el recorrido a lo largo de Extremadura, además de no perderme el paso por Sierra Morena que me parece muy atractivo. La elección del Camino Sanabrés fue fácil: hace unos años ya enlacé con el Camino Francés en Astorga, camino que ya seguido en más de una ocasión; y por otro lado, fue uno de mis primeros viajes, allá por el 2005, y me hacía mucha ilusión volver a hacerlo después de casi 10 años. No me olvido del trayecto hasta Gijón, ya que entre mis proyectos se encuentra la Vía de la Carisa, que espero realizar en un futuro cercano. 

Descripción:

Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas siguiendo la Vía de la Plata desde Sevilla hasta Zamora, para en Granja de Moreruela, tomar el Camino Sanabrés que nos conducirá hasta Santiago de Compostela. 

Fecha: 10 al 23 de Marzo de 2014. 

Duración: 14 días. 

Viajeros: En solitario. 

Distancia total: 1.000 kilómetros. 

Media diaria: 71,5 Km, 1.080 metros de desnivel y 6:16 horas de pedaleo. 

Track: Wikiloc (completo) y Cicloide (etapas). 
Fotos: Picasa (Vía Plata-Camino Sanabrés). 



Perfil.

Etapas. 

En un principio ya tenía bastante perfiladas las etapas hasta Zamora. A partir de ahí ya iría decidiendo en función de las condiciones. El diseño de las etapas ha venido condicionado por tres factores: la posibilidad de encontrar albergue de peregrinos para alojarme, la distancia/desnivel diario, y los lugares interesantes para visitar (como por ejemplo Mérida, Cáceres, Salamanca, Zamora y Orense).
En mi opinión me parecen bastante ajustadas en cuanto a kilometraje y horario, aunque en función del estado físico pueden verse modificadas fácilmente. Con el tiempo ha mejorado considerablemente la oferta de albergues de peregrinos por lo que podemos adaptarlas perfectamente a nuestras condiciones. Sólo tenemos que tener en cuenta las largas distancias que existen entre poblaciones en muchos tramos a diferencia con otros caminos.
Algunos comentarios:
- Las dos primeras etapas salen un poco duras, sobre todo para empezar, condicionadas por el paso por Sierra Morena con el fuerte desnivel de ascenso y su relieve abrupto.
- En algunas etapas (las que llegan a Mérida, Cáceres, Salamanca y Zamora) se llega pronto por lo que se podrían alargar, aunque mi intención era poder hacer algo de turismo por la tarde.
- Las etapas más exigentes las vamos a encontrar a partir de Puebla de Sanabria, pero es posible adaptarlas en función de las condiciones (tanto físicas como meteorológicas) al pasar por mayor número de poblaciones que cuentan con alojamiento. 

Las Etapas han quedado de la siguiente manera:

Sevilla-Cáceres.

01.Sevilla-Almadén de la Plata. Por Sevilla, del Valle del Guadalquivir a la Sierra Morena.
Dist.: 72,30 Km.; Asc.: 1.237 m.; IBP.: 82 RDB.

Alojamiento: Albergue Juvenil Vía de la Plata.

02. Almadén de la Plata-Zafra. Por la Sierra de Tentudía, de la Sierra Morena a la Comarca de Zafra.
Dist.: 81,07 Km.; Asc.: 1.271 m.; IBP.: 92 MTB.

Alojamiento: Albergue Turístico de Zafra.

03. Zafra-Mérida. Por Tierra de Barros, de la Comara de Zafra al Valle del Guadiana.
Dist.: 62,24 Km.; Asc.: 422 m.; IBP.: 32 RDB.

Alojamiento: Albergue Municipal Molino de Pancaliente.

04. Mérida-Cáceres. Entre dehesas extremeñas, del Valle del Guadiana a los Llanos de Cáceres.
Dist.: 75,92 Km.; Asc.: 921 m.; IBP.: 66 MTB.

Alojamiento: Domicilio particular.

Cáceres-Zamora.

05. Cáceres-Carcaboso. De los Llanos de Cáceres al Valle del Alagón.
Dist.: 86,80 Km.; Asc.: 1.102 m.; IBP.: 80 RDB.

Alojamiento: Albergue Turístico Casa Elena.

06. Carcaboso-La Calzada de Béjar. Por el Valle del Ambroz, del Valle del Alagón a la Sierra de Béjar.
Dist.: 62,41 Km.; Asc.: 1.111 m.; IBP.: 72 MTB.

Alojamiento: Albergue Rural Alba y Soraya.

07. Calzada de Béjar-Salamanca. Por el Campo Charro, de la Sierra de Béjar al Valle del Tormes.
Dist.: 71,14 Km.; Asc.: 977 m.; IBP.: 62 RDB.

Alojamiento: Albergue Casa de la Calera.

08. Salamanca-Zamora. Por La Armuña y La Tierra del Vino, del Valle del Tormes al Valle del Duero.
Dist.: 68,85 Km.; Asc.: 512 m.; IBP.: 39 RDB.

Alojamiento: Albergue de Peregrinos de Zamora.

Zamora-Santiago de Compostela.

09. Zamora-Santa Marta de Tera. Junto al río Esla por las Tierras del Pan y de Tábara, del Valle del Duero al Valle del Tera.
Dist.: 92,14 Km.; Asc.: 895 m.; IBP.: 69 RDB.

Alojamiento: Albergue Municipal.

10. Santa Marta de Tera-Puebla de Sanabria. Por el Valle del Tera, de la Tierra del Tera a la Comarca Sanabria-Carballeda.
Dist.: 68,46 Km.; Asc.: 828 m.; IBP.: 86 RDB.

Alojamiento: Albergue Casa Luz. 

11. Puebla de Sanabria-A Gudiña. El Padornelo y A Canda. Por las montañas de la Alta Sanabria.
Dist.: 56,23 Km.; Asc.: 1.321 m.; IBP.: 94 MTB.

Alojamiento: Albergue de Peregrinos Xunta de Galicia.

12. A Gudiña-Ourense. De las Puertas de Galicia al Valle del Miño.
Dist.: 89,36 Km.; Asc.: 1.595 m.; IBP.: 116 MTB.

Alojamiento: Albergue de Peregrinos Xunta de Galicia.

13. Ourense-A Laxe (Lalín). Por el interior de Galicia, del Valle del Miño a Tierras de Deza.
Dist.: 61,03 Km.; Asc.: 1.656 m.; IBP.: 119 MTB.

Alojamiento: Albergue de Peregrinos Xunta de Galicia.

14. A Laxe (Lalín)-Santiago de Compostela. Por los valles de los ríos Deza y Ulla, hasta Santiago.
Dist.: 52,00 Km.; Asc.: 1.194 m.; IBP.: 82 MTB.

Alojamiento: Albergue Meiga Backpackers. 

Bibliografía.

En esta ocasión he utilizado una única guía como referencia para todo el recorrido: La Vía de la Plata. Bici:Map. Caminos Mozárabe y Sanabrés en bicicleta. Valeria H. Mardones y Bernard Datcharry. Petirrojo Ediciones 2013. Posiblemente una de las guías más actualizada (febrero 2013) que podemos encontrar en el mercado sobre este recorrido. Orientada específicamente a la bicicleta, con una cartografía muy cuidada (escala 1:75.000 y preparada para usar con GPS) donde detalla los puntos conflictivos, informando sobre el tipo de terreno y ofreciendo alternativas para evitarlos. Lo mejor es que con todo ello podemos adaptar perfectamente nuestra ruta en función de nuestras preferencias (los más beteteros pueden seguir fielmente las flechas amarillas y los más cicloturistas pueden evitar los tramos más complicados y muchos sufrimientos). Finalmente cuenta con información esencial  sobre alojamientos y servicios. Si tuviera que poner un "pero", es que la información turística-cultural es un poco escasa en comparación con otras guías, pero no se puede pedir todo. En definitiva, un gran trabajo.
Otras guías que podemos encontrar en las librerías: 
- La Vía de la Plata en BTT. José Antonio Pastor González. Editorial Desnivel. Una de las primeras guías de este recorrido orientada a la bicicleta de montaña. Es la utilicé en la anterior ocasión y no acabé muy convencido. Los "pros": económica, ligera y con buena información orientada a la BTT (horarios, perfiles, ciclabilidad, tipo de terreno, etc.). Los "contras": describe el itinerario hasta Astorga, los mapas del trazado dejan mucho que desear, y la información práctica y cultural es un poco pobre. Ha salido la segunda edición en el 2013 que no conozco y en la que espero hayan solucionado esos problemas. En todo caso es una buena opción. 
- La Vía de la Plata a Pie y en Bicicleta. Paco Nadal. El País Aguilar. Guía de referencia durante mucho tiempo, desgraciadamente se ha quedado bastante desactualizada (editada en el año 2000 sin actualizar). Describe el itinerario por Astorga donde conecta con el Camino Francés.
- Vía de la Plata. Guía del Camino Mozárabe de Santiago. Asociación Amigos del Camino de Santiago de Sevilla. Otra de las guías de referencia ya que es de las pocas que describe el Camino Sanabrés. La utilicé en uno de mis primeros caminos. Ha sido actualizada en el 2011.
- La Vía de la Plata. Joaquín Alonso y Miguel Pérez. Editorial Everest. Poco puedo decir sobre la misma ya que no la he utilizado y desconozco su nivel de actualización. Me parece muy interesante el formato que presenta ya que incluye los mapas aparte.
- Guía del Peregrino de la Vía de la Plata. Turismo Castilla y León. Guía gratuita que se puede encontrar en oficinas de turismo. Descripción básica del recorrido. Un buen complemento. 
Fuente de información.

La información que podemos encontrar en internet sobre la Vía de la Plata es ingente y como en el caso de otros camino principales podemos encontrar una amplia información en los portales clásicos sobre el Camino de Santiago. Los más conocidos: Eroski Consumer, Gronze, Godesalco, Mundicamino,  Mapacaminosantiago y CaminodeSantiago.org.
Otras webs donde podemos encontrar información son: Independent Trip (cuenta con una aplicación para móviles), Asociación Amigos del Camino de Santiago de Sevilla, Ruta Vía de la Plata (Web de la Asociación de Ciudades en la Ruta de la Plata), VíadelaPlata.es (Web de la Asociación de Pueblos de la Vía de la Plata), Xacobeo Galicia (Portal oficial de los Caminos de Santiago en Galicia), etc.
Como complemento a la guía utilizada durante el viaje, y a partir de la información que aparece en algunas de las webs,  me preparé un par de documentos: guía con la información de la web Eroski de la Vía de la Plata y del Camino Sanabrés, y una guía de alojamientos.

Día más largo: En cuanto a la distancia ha sido la etapa 9 Zamora-Santa Marta de Tera, condicionado por su perfil llano y su carácter rodador, pero mirando el tiempo la etapa 12 A Gudiña-Ourense, con el duro ascenso a Alberguería y el continuo sube y baja típico gallego.

Mejor día: Me es muy difícil quedarme con uno sólo ya que todos hay tenido muy buenos momentos. Si tuviera quedarme con uno sería la etapa 7 Carcaboso-Calzada de Béjar, con uno de los tramos de sendero más bonitos entre las dehesas extremeñas, siempre con las nieves de la Sierra de Béjar como telón de fondo.

Peor día: Posiblemente ha sido la etapa 12 A Gudiña-Ourense, debido principalmente a la lluvia y al mal tiempo, con lo deslució completamente la travesía por la Sierra de San Mamede. Hasta que no bajé a Laza no salí de una densa y húmeda niebla. 
Mayor error: El mayor error no lo cometí durante el viaje, sino antes. Muchos días de inactividad durante el invierno en los que cogí muy poco la bici. Esto condicionó que, debido mi poca forma física, los primeros días fueran bastante duros.

Sorpresa inesperada: Desgraciadamente las obras del AVE condicionan considerablemente el recorrido al entrar a Galicia, cortando en algunos momentos el camino y afeando considerablemente el paisaje en parte del recorrido.

Problemas físicos: Ninguno salvo falta de forma física los primeros días. 

Problemas mecánicos: Nada de consideración, salvo un par de pinchazos y la "pelea" un par de días con molestos ruidos provocados por el freno de disco delantero.

Accidentes: Ninguno.

Itinerario:
Como en todos mis caminos he intentado seguir lo más fielmente la señalización oficial y las flechas amarillas. En el caso de la Vía de la Plata (entre Sevilla y Granja de Moreruela) esto se ve facilitado por dos motivos: al contrario que otros caminos más "modernos", con el paso del tiempo el itinerario está bastante consolidado y se mantiene el mismo desde hace ya varios años (he encontrado muy pocas diferencias en relación con mis caminos anteriores); y salvo en contadas excepciones, es en su mayor parte ciclable, sin presentar grandes dificultades para la bicicleta de montaña, por lo que no es imprescindible buscar demasiadas alternativas ciclables. No ocurre lo mismo con el Camino Sanabrés (a partir de Granja de Moreruela), en el que debido a la dura orografía sí encontraremos secciones complicadas de hacer sobre la bicicleta, y donde tendremos que decidir la ruta a seguir. Tampoco lo pone fácil las actuales obras del AVE, que en algunos momentos cortan el camino original obligándonos a echarnos a la carretera.
Algunas consideraciones sobre mi recorrido:
- Al inicio de la Vía de la Plata, los dos tramos más complicados al cruzar la Sierra Norte (el ascenso a El Calvario y el tramo Almadén de la Plata-El Real de la Jara) he seguido las flechas amarillas.
- En Extremadura, la señalización oficial realizada por la Fundación Alba Plata (los cubos de granito) no coincide con el itinerario tradicional (los más importantes los tramos Monesterio-Zafra, Mérida-Aljucén, Puerto de las Herrerías y Galisteo-Carcabaso). En todos ellos he decantado por el camino marcado con las flechas amarillas, que por otro lado es el más utilizado.
 - Entre Grimaldo-Galisteo ha habido el trazado oficial de la ruta ha cambiado debido a que el paso por la Finca Larios está cerrado (por decisión judicial tras la reclamación del dueño). El nuevo itinerario se desvía hacia Riolobos poco antes de iniciar el descenso al Embalse del Boquerón, para llegar a Galisteo por carretera.
- Aunque se puede evitar he incluido el mi ruta la ascensión al Pico Dueña.
- A unos kilómetros de Granja de Moreruela, después de cruzar el río Esla por el Puente de los Quintos nos encontramos dos opciones señalizadas (hay un panel informativo). Una primera que sigue un sendero estrecho y accidentado muy complicado para las bicicletas (lo conozco de mi paso anterior y obliga a algún tramo de duro "empujing", no recomendable si vamos muy cargados). Y una segunda que sigue la carretera en dirección a Faramontanos de Tábara. Hay una tercera posibilidad (no demasiado bien señalizada), que evita lo peor por una pista que encontramos poco después de cruzar el puente, y que es por la que me he decantado.
- A la salida Puebla de Sanabria nos encontramos con una variante que lleva hasta Requejo pasando por Pedralba de la Praderia. Aunque aparece descrita en el folleto Zamora Caminos Jacobeos, parece que no está bien señalizada. Por seguridad me decidí por continuar siguiendo el camino tradicional que transcurre junto a la N-525.
- En algunos puntos de nuestra ruta coincide con las obras del AVE: la futura línea Lisboa-Madrid ligeramente en Extremadura (la futura línea Lisboa-Madrid) entre Cáceres y Cañaveral; y en gran medida la futura línea Galicia-Madrid en Zamora y Ourense, en Tábara y entre Puebla de Sanabria y Laza. Hasta el Alto del Padornelo todos los pasos están ya finalizados con lo que no ofrecen ningún problema, sin embargo a partir de ahí el camino se encuentra cortado en algunos puntos. Por ese motivo he tenido que tomar dos alternativas señalizadas: la primera en el ascenso al Alto del Padornelo a partir de Requejo, que sigue la N-525 durante un par de kilómetros hasta que nos encontramos el recorrido original que transcurre por la antigua carretera; y la segunda en el descenso del Alto del Padornelo, poco antes de llegar a Aciberos, en la que el desvío nos obliga a continuar por la carretera ZA-106 perdiéndonos el antiguo camino que llega a Lubián. Hay una tercera alternativa señalizada a la salida de A Gudiña, pero el trazado original se puede realizar perfectamente (carretera local abierta a los vecinos con la única molestia del paso de camiones y máquinas de las obras).
- Para ascender, tanto al Alto de A Canda desde Lubian, como a Albergueria desde Soutelo Verde, he seguido el trazado original. En ambos casos hay alternativa ciclable y más suave por carretera.
- En A Gudilla tenemos dos opciones, por Verín y por Laza, optando en mi caso por esta última.
- A partir de Cea he seguido la variante que conduce al Monasterio de Oseira en lugar de tomar el camino directo por Piñor. Opción sólo 4 kilómetros más larga pero bastante más dura (mayor desnivel y tramos inciclables), que nos permite visitar uno de los hitos del camino que en mi opinión no debemos perdernos. 
Orientación: 

He tenido muy pocos problemas gracias a la buena señalización. Además de abundantes flechas amarillas pintadas por las asociaciones de amigos del Camino de Santiago, vamos a encontrar señalización bastante reciente colocada por organismos oficiales. En todo caso considero imprescindible la utilización de una buena guía para solucionar cualquier duda sobre el terreno. Sin ser imprescindible el gps puede sernos también de ayuda.
Sólo he tenido alguna dificultad al encontrarme con las obras del AVE, donde desaparece de pronto la señalización (como ocurre cerca de Montamarta, en Tábara y ente Entrepeñas y Asturianos), o donde el camino se encuentra cortado por las mismas (como ocurre tanto en el ascenso como en el descenso del Alto del Padornelo).
Otro punto conflictivo, también relacionado con obras, pero esta vez con las de la Autovía Zamora-Benavente, es el tramo entre el Embalse de Ricobayo y Granja de Moreruela. Al paso junto al Embalse, y sin indicaciones claras, todavía era posible cruzar las obras para llegar a Castrotorafe, cosa que en poco tiempo sea imposible. Una posible solución es continuar por la N-630, aunque es bastante incómoda al contar con tráfico.

Alojamiento:

Desde allá por el 2002, cuando recorrí por primera vez la Vía de la Plata, han cambiado mucho las cosas en cuanto a la oferta de albergues de peregrinos que nos podemos encontrar. En este momento podemos con bastante facilidad nuestras etapas, en función de nuestras preferencias, para dormir todos los días un albergue de peregrinos público o privado. Sólo las grandes distancias entre poblaciones en algunas zonas pueden darnos algún quebradero de cabeza.
Por otro lado, aunque el número de peregrinos también ha ido aumentado, no creo que lleguemos a tener las dificultades que hay en el Camino Francés para encontrar sitio, aun en las épocas de máxima afluencia.
Sin contar Cáceres, donde tuve la oportunidad de dormir en casa, en mi viaje me he alojado dormido todos los días en albergue. Público en 8 ocasiones (Almadén de la Plata, Mérida, Salamanca, Zamora, Santa Marta de Tera, A Gudiña, Ourense y A Laxe) con un precio medio de 6 € (sin tener en cuenta Salamanca y Zamora donde es por donativo). Y en privado en privado en 6 ocasiones (Sevilla, Zafra, Carcaboso, Calzada de Béjar, Puebla de Sanabria y Santiago) con un precio medio de 11 €. 
Alimentación: Durante la ruta llevo algo ligero (frutos secos o barritas energéticas), y si encuentro algún supermercado aprovecho para comprar algo. Siempre intento comer bien una vez al día (comida o cena de menú por un precio entre 8 € y 10 €). Para el agua llevo un Camelback de 2 litros. 

Fotografía: Cámara compacta Panasonic Lumix DMC-TZ35 con tarjeta de memoria de 16 Gb. 

Bicicleta: Para este viaje estreno bicicleta, una KTM Ultra 1964 27".

Componentes: Cambio Shimano Deore XT M781; Desviador Shimano Deore M610; Manetas Shimano Deore M611; Pedalier Shimano Dehore 610 42-32-22; Casette Simano HG62-10 11-36; Frenos Shimano M395 Disco Hidráulicos; Llantas KTM Line 27" Ambrosio; Bujes Shimano Dehore M615; Cubiertas Schwalbe Racing Ralph 2.10 (delante) y Maxxis Corssmark 2.10 (detrás); Cámaras Slime antipinchazos; Sillín Sportourer X-Race; Pedales automáticos Shimano SPD-540. 
Equipaje: 2 alforjas traseras Ortlieb Back Roller Plus montadas en un trasportín Topeak Super Tourist DX-Disc, alforja de manillar Topeak Tourguide Hadlebag y mochila Dakine AMP18.

Repuestos: Multiherramienta Topeak Alien II, Bomba Topeak Mini G, Lubricante Finish Line, un par de cajas de parches, una cámara, cinta americana, bridas, 1 juego de pastillas de freno y patilla del desviador trasero.

Equipo ciclista: un maillot manga larga y otro de manga corta, un culote corto y otro largo, chaqueta de manga larga, cortaviento windstoper, chubasquero gore-tex, guantes cortos, guantes largos, casco y zapatillas para pedales automáticos Northwave Mission.
Ropa: Chaqueta cortaviento, forro fino, pantalón largo, zapatillas, 2 camisetas de manga corta y 2 mudas.

Otros: Saco de dormir Ferrino  HL-Micro, saco-sabana de seda, chanclas, toalla, bote de gel, esponja, peine, cepillo y pasta de dientes, cepo antirrobo Trelock Vario, frontal Tikka XP2, teléfono móvil, cargadores varios, un par de pilas de repuesto para el GPS, bolígrafo, y libreta.

Peso del equipaje: Alforjas 10 Kg, mochila y alforja manillar 4,4 Kg. Total: 14,4 Kg.

Viaje: En autobús con la empresa Alsa (Grupo Enatcar) línea A Coruña-Algeciras. La ida de Cáceres-Sevilla (20,22 €) y el regreso a Cáceres (46,06 €). Sin problemas para llevar la bici, cobran 10 € por trayecto. Para su transporte debe ir embalada y con la rueda delantera desmontada. A la ida lo solucioné con un par de bolsas de basura industriales y precinto. En el caso de la vuelta adquirí una de las bolsas para trasporte de bicicletas (precio 9,50 €).

Meteorología. 
Por fortuna, tras un invierno bastante lluvioso, a principios de febrero un cambio de tiempo debido a un potente anticiclón de bloque me ha permitido disfrutar gran parte de los días de tiempo soleado y no demasiado caluroso. Todo cambió a la entrada de Galicia cuando varios frentes de inestabilidad provocaron un fuerte descenso de las temperaturas y una meteorología bastante desagradable, sufriendo los últimos días de algún que otro fuerte chubasco. A duras penas fui esquivando las lluvias sin mojarme demasiado, pasando los peores momentos al paso por la Sierra de San Mamede metido en una molesta niebla. Como ejemplo del tiempo muy cambiante, en el trayecto entre Laza y Castro Dozón y en muy poco tiempo, el sol se alternó con las tormentas, llegando a granizar y a caer aguanieve en Oseira. 
Época recomendable: Sin ninguna duda es la primavera. A pesar de que  podamos sufrir por las consecuencias de las lluvias (barro y los vadeos de arroyos), los días más largos, las temperaturas templadas y, principalmente, la belleza de los paisajes son las mejores razones. En mi caso no he tenido demasiados problemas con el barro y las dehesas extremeñas estaban preciosas. Posiblemente hubiera sido mejor más avanzada ya que por el norte todavía no se notaba mucho la primavera. Otro buen momento puede ser el otoño, aunque los paisajes no son tan espectaculares como en primavera. No es recomendable en ningún caso el verano debido al fuerte calor que podemos padecer en las horas centrales del día.
A tener muy que en caso de fuertes lluvias en muchos tramos los caminos pueden convertirse en completamente impracticables, como por ejemplo en Tierra de Barros (Extremadura), muchas zonas de Salamanca y Zamora, y por supuesto Galicia y sus "corredoiras". 

Caminos.
En cuanto a los caminos, una de las características que define la Vía de la Plata es en mi opinión su gran "naturalidad" ya que son muchos los kilómetros que vamos a realizar utilizando vías pecuarias (cañadas reales, cordeles y veredas) y caminos tradicionales. En general vamos a circular principalmente por caminos y pistas agrarias con buen firme con un carácter más bien rodador, aunque también hay algún tramo por asfalto, principalmente por carreteras con poco o ningún tráfico. Por ese motivo es uno de los caminos más asequibles para hacer en btt siguiendo las flechas amarillas. Ni que decir tiene que tenemos alguna que otra "empujada" (como ocurre en el Calvario o en el Pico Dueña), o tramos algo más incómodos de ciclar debido a que el firme no es demasiado bueno y donde parece que no cunden los kilómetros, pero son perfectamente evitables. 
La historia cambia cuando nos desviamos por el Camino Sanabrés, que sí que cuenta con tramos bastante problemáticos en cuanto a su ciclabilidad. Las principales dificultades las vamos a encontrar al entrar en la montaña (por ejemplo en el Alto de Canda, entre Vilavella y A Gudiña y en el Ascenso a Alberguería), y en general en las muchas "corredoiras" a lo largo de todo el recorrido por Galicia. 
Relieve. 
Al igual que en el caso del tipo de caminos, en cuanto al relieve también hay grandes diferencias entre ambos caminos. La Vía de la Plata presenta un relieve bastante suave, los ascensos son bastante progresivos y no encontramos grandes puertos, salvo posiblemente el Puerto de Béjar.
El panorama cambia en el Camino Sanabrés, con tres puertos importantes, Padornelo, Canda y Alberguería, y un continuo sube y baja a lo largo de toda Galicia con rampas cortas y fuertes pendientes.