Alpi Bike. Crónica del viaje I. Llegar hasta Trieste.

El comienzo del comienzo. 

Todo recorrido en bici, que no comience en casa, tiene una etapa previa. Consiste en  llegar al punto de partida. No seria nada serio, salvo las propias incomodidades del viaje, a no ser por una compañera de viaje, la bicicleta. Esa compañía que va ha permitirte vivir momentos inolvidables recorriendo kilómetros y kilómetros con facilidad, en esta etapa, se convierte en una importante dificultad para la movilidad. Se convierte en un bulto dificil de transportar, pesado (cerca de 20 kilogramos), para el que hay poco sitio en el transporte público y que hay que tratar con delicadeza.

Después de todos los pasos previos al viaje, ya de por si complicados (buscar una idea, recopilar información, preparar el recorrido, decidirse a viajar y sacar el billete) el comienzo no es nada alentador. Además de llegar al aeropuerto a las 4:15 de la mañana, hay que desplazarse desde Venecia a Trieste. 

El Avión. Madrid Barajas-Venecia Marco Polo. 

El problema aeropuerto se resuelve con el ofrecimiento de un buen amigo para llevarme (Paco muchas gracias por evitarme un buen "marrón" y acompañarme hasta la una y media). Para evitar el madrugón nos acercamos la noche anterior sobre las 24:00, para esperar hasta la mañana la facturación (Vueling no permite facturar el día anterior y solo se puede hacer cuando abren a las 4:30) y el vuelo.

La elección de Venecia como primer destino no ha sido al azar. Para Venecia se pueden encontrar más vuelos económicos y se evita tener que hacer escalas. No hay vuelos directos y hay que hacer una escala en Roma o dos, Milán y Roma. Además puede ocurrir que el avión Roma-Trieste no tenga espacio y la bici vaya en otro vuelo (les pasó hace dos años a unos amigos). El resto del viaje se hará por tierra.

Guadarrama desde el avión

El mal momento que se pasa cuando abandonas la bici en la cinta transportadora de Barajas no es comparable con lo mal que se pasa esperando que aparezca en la cinta de Venecia. Primero hay que encontrar la cinta de equipajes grandes (cintas 4-5) y segundo esperar durante un buen rato hasta que llega. Afortunadamente, esta vez, aparece y no muestra señales evidentes de golpes. Después de 7 horas en el aeropuerto de Madrid y 2 horas y 20 minutos de vuelo me encuentro en Venecia. 

Autobús y Tren. Venecia Marco Polo-Mestre-Trieste. 

Desde el aeropuerto Marco Polo de Venecia hay un servicio de autobuses frecuente, cada 20 minutos, con la estación de trenes de Mestre. Hay dos compañías ACTV y ATVO. Yo fui con ATVO y el precio fue 3,00 €. El billete se puede sacar a la salida y la parada está justo en frente de la misma. Para evitar problemas me puse en contacto con ellos para confirmar la posibilidad de llevar la bici. Me informaron que es posible siempre que vaya embalada y en función de la afluencia de pasajeros. Finalmente no tuve ningún problema. El trayecto dura unos 40 minutos.

En Mestre se puede tomar un tren hasta Trieste. Para consultar información para transportar la bici en Trenitalia. In treno con la bici. Yo tome un Eurostar City. El precio fue de 15,50 € y el trayecto fura unas 2 horas. Igualmente no tuve ningún problema. 

En Trieste. 

Prueba superada. A las 14:00 me pongo a montar la bici, que esta en perfecto estado para llegar hasta el hostal. Para evitarme problemas unos 10 días antes he reservado la plaza. Desgraciadamente el Albergue Juvenil (Ostelo Tergeste) estaba cerrado y la otra opción económica (Hotel Alabarda) completo. Tengo sitio en Nuevo Albergo Centro y he realizado la reserva a través de Hotelsclub. No es barato 42 € (36 € + 4€ de la reserva y 2€ de gestión) pero esta bastante bien, en el centro de Trieste y no hay problema para guardar la bici. Dormiré en una habitación con 4 literas. Después de acomodarme y de una ducha reparadora, toca visita turística.

Plaza de la Unitá d´Italia

A pesar del cansancio del viaje la visita merece la pena. Comenzando en la zona moderna por la Plaza de la Unitá d´Italia, en con el Ayuntamiento y la Torre del Reloj, para subir por las callejuelas del casto antiguo. Podemos encontrar restos romanos (como el arco de Ricardo y el teatro romano), para después de ascender la colina del castillo, y llegar a la Basílica romana y la Catedral de San Justo. Cerca del puerto se encuentran la Basílica de Santa Maria Maggiore y la pequeña iglesia románica de San Silvestre. Un ejemplo del cruce de culturas es la sorprendente iglesia ortodoxa de San Spiridone. Un último vistazo a la puesta de sol en el Molo Audace, punto de inicio de la ruta, y a descansar.

La emoción por el inminente comienzo hará que me cueste coger el sueño pero al final el cansancio acumulado me acaba venciendo. Mañana será otro día. Ya en bicicleta.

Atardecer en el Molo Audace

Alpi Bike. Antes del viaje.

Antecedentes. 

Hace muchos años se me ocurrió hacer el Camino de Santiago Francés en bicicleta. Fué mi primera experiencia con el cicloturismo con alforjas. Surge una afición que pasará con el tiempo a ser una de las principales, dejando un poco de lado el caminar por la montaña. Los Caminos de Santiago serán los próximos objetivos. La existencia de guías, la señalización y los albergues son facilidades que no se encuentran en otros recorridos. Asi llegan la Vía de la Plata y  el Camino de Levante.

Como "no sólo del Camino vive el hombre", surgen otras ideas, realizadas como los caminos del Legado Andalusí o planeadas como el camino del Cid. Pero la afición por la montaña y la bici me lleva al recorrido estrella en la península: la Transpirenaica. Cruzar los Pirineos es este a oeste combina ambas aficiones.

La experiencia de los años facilita el siguiente paso, saliendo fuera de España, para recorrer el Camino Podense. Esta vez cruzo toda Francia, partiendo desde Ginebra para llegar a los Pirineos. Y hacer una pequeña visita a los Alpes con la vuelta a los Ecrins. Otra vez montaña y bicicleta de montaña.

No puedo olvidar la ayuda que me ha prestado el gps. Con los años se ha convertido en una herramienta muy interesante para preparar recorridos (en internet se pueden encontrar mapas y tracks con rutas de bici) y como ayuda a la navegación en el terreno. 

Surge la idea. 

Después de cruzar los Pirineos, ¿por qué no los Alpes?. No es tan descabellado. Hay muchos recorridos que cruzan los Alpes en btt desde Alemania hasta Italia (www.gps-tour.info). Pero había que buscar algo más. Hacerlo de este a oeste. Aparecen las primeras opciones (la travesía de los Alpes Occidentales de Isabel y Pepe  y Klagenfurt-Geneve.

El empujón definitivo se lo debo a mi trabajo en la Librería Desnivel. A mis manos llega un libro que describe precisamente el itinerario que estoy buscando. Un ciclista italiano, Claudio Coppola, en el 2005 realiza la travesía partiendo de Trieste hasta Ventimiglia. No contento con ello lo descibe en una guía: Alpi Bike. Per sentieri e mulattiere da Trieste a Ventimiglia. 

Busqueda de información. 

A partir de la información obtenida en la guía, busco los mapas que abarcan todo el recorrido. Aquí no puedo dejar de dar las gracias a la distribuidora Mapiberia y más concretamente a Felipe, que a través de la Librería Desnivel, me facilita el acceso a todos los mapas. Al mismo tiempo, recabo información de tracks en varias webs para confirmar el recorrido.

Con los mapas, los nuevos conocimientos y herramientas para el gps, es posible generar el track teórico del recorrido que servirá de referencia. Sólo queda preparar rutómetros y perfiles y ya tenemos toda la información. 

La oportunidad. 

Ya con todo el trabajo previo hecho, la idea queda pendiente de la oportunidad. La idea inicial era realizar parte del recorrido este año durante las vacaciones. Pero a principios de año, Desnivel decide prescindir de mis servicios y me quedo en el paro. Después de unos meses y al no encontrar un nuevo trabajo decido no dejar escapar la ocasión. Dos años después de la idea tengo la opción de intentar mi sueño. 

El último paso. 

Tengo una superstición. Nada es definitivo, no comienzo el viaje hasta que tengo el billete de avión en mis manos. Finalmente el día será el 3 de julio a las 7:15. Destino: Venecia.
 

Viajar con la bici.

Consideraciones previas. 

Llegar hasta el destino donde comienza el recorrido en bici siempre es una de las peores experiencias de todo el viaje. Sólo respiro tranquilo cuando, ya vestido de "torero", me pongo a dar pedales. En general los transportes públicos y la bici no se llevan muy bien. Dependes de la "buena voluntad" del encargado de turno. Lo más desesperante es que no ejerces un derecho, sino que da la sensación de que solicitas un favor.

Aquí quiero exponer mi experiencia. Hay información más detallada en estas webs:
- Coordinadora en defensa de la bici:

http://www.conbici.org/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=47&Itemid=61

- Pedalibre:

http://www.pedalibre.org/bici_tren.htm

- Travel with bikes (en ingles):

http://www.bikeaccess.net/bikeaccess/ 

El autobús. 

Siempre he preferido utilizar el autobús para viajar con la bici. En general en la península, ninguna empresa de autobuses suele poner demasiados problemas para llevar la bici, teniendo en cuenta algunas precauciones (evitar días y horarios con mucha afluencia de pasajeros; llevar la bici desmontada y empaquetada en una bolsa; y ser muy amable con los conductores). La ventaja fundamental es que uno mismo mueve la bici evitando la necesidad de proteger excesivamente la bici frente a golpes y no  la pierdes de vista en ningún momento.
Para facilitar el transporte dispongo de una bolsa casera (confeccionada en tela impermeable fuerte pero ligera) para llevar la bici. Dentro cabe la bici con las dos ruedas desmontadas y sujeta con un par de pulpos sencillos. No suele ser necesario desmontar el manillar ni el desviador, solo bajar el sillín. Una opción de fortuna para no llevar la bolsa transporte son dos bolsas de basura industrial y precinto, artículos fáciles de encontrar en cualquier droguería.
Las líneas internacionales es otra historia. Eurolines, por ejemplo, no permite el transporte de bicicletas. 

El tren. 

El tren es otra opción para viajar pero los últimos años se ha complicado. En muchos trenes está prohibido transportar la bici. Yo solo lo he intentado una vez y tuve multitud de problemas.
Viajar con la bici es posible en trayectos cortos con trenes de cercanías y regionales. Para corto recorrido, posiblemente sea la mejor opción ya que no es necesario desmontar y empaquetar la bici. Para largo recorrido se complica. La opción es viajar en litera, desmontando y empaquetando la bici para meterla debajo de la cama. Nunca lo he probado. 

El avión. 

El avión es otra historia. Requiere empaquetar cuidadosamente la bici y desprenderse de la bici en la cinta transportadora del aeropuerto. Conviene informarse con anterioridad sobre las condiciones de la compañía aérea para transporte de bicicletas.

El primer paso es confirmar las condiciones de cada compañía para volar con la bici. Mi corta experiencia es la siguiente:
- Iberia permite hasta 20 kg. y no cobra más por llevar la bici. Es posible facturar el equipaje hasta 24 horas antes de embarcar, por lo que puedes acercarte tranquilamente el día anterior y facturar la bici. No suelen pesar la caja.

- Vueling no pone limite de peso pero lo cobra equipaje deportivo. 45 € que hay que añadir al precio del vuelo. No es posible facturar con anterioridad.

El segundo paso es el empaquetado. Para ello lo mejor es acercarse a una tienda de bicis y pedir una caja. Elegir la más pequeña posible donde entre la bici. También es interesante hacerse con restos del empaquetado (espuma, piezas de protección y plástico de burbujas) para mayor protección. Es necesario desmontar la rueda de delante, el manillar y los pedales. Yo también desmonto el desviador trasero para evitar que en algún golpe se doble la patilla. No olvidar desinflar las ruedas. Todo ello protegido con espuma y sujeto con precinto.
Dentro de la caja, además de la bicicleta, meto todo lo que no puedo llevar en el equipaje de mano (una de las alforjas). Para evitar problemas con la seguridad las herramientas y el aceite van con la bici. El reparto viene condicionado por el espacio de la alforja y el peso. Aunque las normas dependen de cada compañía en general no conviene pasar de 5 Kg. en el equipaje de mano y 20 Kg. en la caja de la bici, para evitar pagar sobrepeso.

El último paso es encomendarse a todos los santos y vírgenes para que no le pase nada a la bici durante el viaje. El momento en el que dejas la bici en la cinta transportadora siempre es inquietante. He hablado con mucha gente que viaja con la bici en avión y en general nunca pasa nada.

Una última consideración, evita en la medida de lo posible transbordos o enlaces con vuelos cortos. Cada cambio de avión es una posibilidad más para que pierdan la caja. Y en algunas líneas con aviones pequeños, puede ocurrir que el exceso de peso haga que la bici vuele en otro avión incrementando las posibilidades de golpes y perdidas.
 

Bicicleta y Equipo.

 

Bicicleta. 

Fecha de compra: Junio-2006.

Modelo: Felt Q800S.

Cuadro: Aluminio 6061 Double-Butted.

Eje del Pedalier: Shimano SLX.
Amortiguador delantero: Rock Shox July2.
Platos: Shimano XT 44-32-22.

Piñones: Shimano XT 11/34. 
Cadena: Shimano XT.

Cambios: Sram X9 (platos) y Shimano Deore XT (piñones). 
Frenos: Disco Shimano Deore BR-M525 hidráulicos .
Llantas: Mavic MX117 (delante) y Mavic Crossline (detras).
Cubiertas: Hutchingson Phyton (delante) y Maxxis Larsen TT (detras).
Pedales: Automaticos Shimano PD-M 540.

Sillin: Specialized Rival 143.

Manillar: Scott Strike doble altura. 

Transporte.

Transportín trasero: Topeak Super Tourist DX disc mounts.

Transportín delantero: Old Man Mountain Sherpa.
Alforja manillar: Topeak Tour Guide.
Alforja trasera ligera: Topeak MTX Trunk Bag DX.
Alforjas traseras: Ortlieb Back Roller Plus
Alforjas delanteras: Ortlieb Front Roller Plus
Mochila: Camelback Cloud Walker con Camelback 2 l.
Bolsa herramientas: Topeak Aero Wedge Micro.
Bolsa de transporte bici: Casera. 

Equipo. 

Cuentakilometros: Cateye MC100W Micro Wireless.
Multiherramienta: Topeak Alien II.

Bomba: Topeak Mini G.
Lubricante: Finish Line Humedo.
Cepo antirrobo: Trelock vario. 

Gafas: Adidas Evil Eye.

Casco: Trek Interval.

Calzado: Scott Sport Grey.
Guantes cortos: Etxeondo Gutxi.

Guantes largos: Decathlon Rockrider 5º.

Chaqueta abrigo: Inverse Polartec Windbloc.

Chubasquero: Etxeondo Competition Gore-Tex Paclite.

Cortavientos: Gore Bike Wear Balance Windstopper.
Culotte corto: Spiuk Team y Culotte Forum Sport.
Culotte largo: Spiuk Elite.
Maillot manga larga: Forum Sport.
Maillot: Spiuk Classic y Maillot Forum Sport. 

Sabana Saco: Harmatan seda.
Saco: Mountain Hardwear Sentinel 600 Fill Down y Ferrino HL Micro Thermolite.
Aislante: Term-a-Rest Ridge Rest.
Toalla: Lifeventure Trek Towel Microfibre 62x110. 

Gps: Garmin Vista HCX.
Frontal: Petzl Tikka.
Botiquin: Betadine, gasa esteril, esparatrapo, vendas, puntos americanos, tijeras y Compeed ampollas.
Emergencia: Manta térmica y silbato.
Varios: Navaja suiza, tapones para los oidos. 

Cámara de fotos: Casio Exilim EX-Z200.
Tarjeta de Memoria: ScanDisk Ultra 16 Gb.

Mis grandes rutas.

PENÍNSULA IBÉRICA.

Transpirenaica en BTT.

Descripción: Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas que cruza los Pirineos de esta a oeste, por su vertiente sur, desde el Mediterráneo (Llança como punto de partida) hasta al Atlántico (y Hondarribia como punto final). Toma como referencia la guía "La travesía de los Pirineos en BTT", de Jordi Laparra y editada por Prames, siguiendo su itinerario principal excepto para tomar la variante de Ordesa-Sierra de Cutas. 

Track: Wikiloc (completo) y Cicloide (etapas). 
Fotos: Picasa (Transpirenaica en BTT).

Camino Natural del Tajo GR 113 (Albarracín-Cedillo). 

Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas siguiendo el Camino Natural del Ebro GR 113 desde Albarracín hasta la Presa de Cedillo. El itinerario sigue, en gran medida, el río Tajo desde su nacimiento en los Montes Universales en la Sierra de Albarrracín hasta la frontera portuguesa en Cedillo, atravesando de este a oeste las provincias de Teruel, Guadalajara, Madrid, Toledo y Cáceres, hasta la frontera hispano-lusa. 

El camino comienza en Teruel, concretamente en Albarracín, cerca del nacimiento del Tajo, y tras recorrer los paisajes de montaña de la Serranía de Albarracín, se adentra en los cañones formados por el Tajo a lo largo del Parque Natural del Alto Tajo. Dejando atrás la montaña, la ruta desciende a la meseta, entrando en Guadalajara para adentrarnos en La Alcarria, que cruzaremos en compañía del Embalse de Entrepeñas.
Abandonamos las montañas, barrancos y cañones, para a partir de Estremera, avanzar siempre junto al Tajo por las amplias vegas del Valle del Tajo por la Comunidad de Madrid, que dejamos cerca de Aranjuez, y de Toledo, que cruzaremos en su totalidad visitando de este a oeste, pasando su capital y Talavera de la Reina.
En Puente del Arzobispo abandonamos Castilla-La Mancha, para recorrer en Extremadura hasta el final de nuestra ruta. También dejamos el Tajo y sus suaves vegas castellanas, de vuelta a la sierra al acercarnos a las estribaciones septentrionales de la Sierra de las Villuercas.
De vuelta al Tajo, junto a la Central Nuclear de Almaraz, cruzamos su cauce para volver a alejarnos de él, y adentrarnos entre amplias dehesas, camino del Parque Nacional de Monfragüe. Cruzaremos este espacio emblemático de la naturaleza extremeña, en uno de los tramos más espectaculares del Camino Natural, visitando la Portilla del Tiétar y el Salto del Gitano (fuera del camino pero muy cercano, el desvío merece mucho la pena).
Al pie de la Sierra de los Castaños, en Cañaveral nos encontramos con la Vía de la Plata, que será durante unos kilómetros nuestra referencia de vuelta al río Tajo, y junto a la que cruzaremos su cauce al paso del Embalse de José María Oriol-Alcántara II. Siempre a orillas del gran embalse cacereño, avanzamos hasta Alcántara, donde el camino gira hacia el sur, siguiendo el trazado de la Cañada Real de Gata, que nos llevará al pie de la Sierra de San Pedro. Ya muy cerca de nuestro destino, recorreremos los últimos kilómetros del Tajo en España por el Parque Natural Tajo Internacional, para finalizar la ruta en el Embalse de Cedillo.

Track: Wikiloc (completo) y Cicloide (etapas). 
Fotos: Picasa (Camino Natural del Tajo GR 113).

Vuelta a Sierra Nevada en BTT.

Descripción: Itinerario en bicicleta de montaña con alforjas, que tomando como punto de partida Granada, da la vuelta a las principales cumbres del Parque Nacional de Sierra Nevada, en su zona granadina. En gran parte la ruta coincide con el itinerario senderista GR 240 Sulayr y la ruta cicloturista Transnevada.

Desde Granada capital, recorremos la vertiente norte de Sierra Nevada, pasando por Jérez del Marquesado, para cruzar a la vertiente sur por el Puerto de la Ragua. Ya por la Alpujarra, llegamos a Lanjarón tras pasar por Trevélez, Pórtugos y Capileira. Tras recorrer la Rinconada de Nigüelas, llegamos a Granada por Gójar y La Zubia.

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).

Fotos: Picasa (Vuelta a Sierra Nevada).

Transcantábrica en BTT (Ponferrada-Espinosa de los Monteros).

Descripción: Itinerario en bicicleta de montaña con alforjas desde Ponferrada hasta Espinosa de los Monteros, que recorre la Cordillera Cantábrica pasando por muchos de sus macizos montañosos más representativos. Sigue la ruta descrita por Juanjo Alonso en la guía Transcantábrica en BTT editada por la Editorial Desnivel, coincidiendo en gran parte con el recorrido ciclomontañero. 

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).

Fotos: Picasa (Transcantábrica).

GR 160 Camino del Cid (Monreal del Campo-Orihuela).

Descripción: Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas desde Monreal del Campo hasta Orihuela siguiendo el GR 160 Camino del Cid, descrito en www.caminodelcid.org. 

Desde Monreal del Campo llega a Molina de Aragón, ya en Guadalajara. Después de visitar el Santuario de la Virgen de la Hoz recorre el límite oriental del Parque Natural del Alto Tajo desde Tierzo hasta Orea, y en Chequilla enlaza con el GR 10 que no dejaremos hasta después de Bronchales. 
Cruza la Serranía de Albarracín para llegar hasta Teruel, donde conecta con la Vía Verde Ojos Negros que lleva a Sagunto. Antes hace un desvío para recorrer el Alto Mijares pasando por Rubielos de Mora y Montanejos, recuperando la vía verde en Caudiel que nos llevará por la Comarca del Palancia hasta Sagunto.
Siguiendo la Vía Augusta llega a Valencia, y continúa hasta Xátiva, tramo que coincide con el Camino de Santiago de Levante. Tras pasar por Ontinyent, por el Alt Vinalopó llega a Villena donde siguiendo el Vinalopó, por Elda y Novelda, llega a Elche. Desde Elche, bordea las Sierras de Crevillente y Callosa, llegando a Orihuela en la vega del Segura. 
Aunque no forma parte del Camino del Cid, continúa por la vega del Segura hasta Murcia.

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).

Fotos: Picasa (GR 160 Camino del Cid).

Por los Caminos de Guadalupe. 

Descripción: Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas desde Madrid a Badajoz pasando por Talavera de la Reina, Trujillo y Cáceres. El itinerario se puede dividir en tres tramos diferenciados. Los dos primeros dentro de los Caminos a Guadalupe: El Camino Real de Guadalupe (Madrid-Guadalupe) y el Camino de los Conquistadores (Guadalupe-Trujillo-Cáceres). El último se corresponde a la Cañada Real Soriana Occidental-Cañada Sancha Brava (Cáceres-Badajoz).

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).

Fotos: Picasa (Por los Caminos de Guadalupe)

TransMurciana. Vuelta a Murcia en BTT. 

Descripción: Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas por la Región de Murcia siguiendo el itinerario de la TransMurciana, a través de caminos históricos y rurales, especialmente por vías pecuarias y viales de uso compartido. Coincide en gran medida con los Caminos de la Vera Cruz, Itinerarios Ecoturísticos, Corredores y Vías Verdes, y los Senderos de Gran Recorrido que atraviesan el Mediterráneo (GR 92 y GR 7). Sin grandes desniveles visita la gran mayoría de los Espacios Naturales Protegidos murcianos, viéndose representados su gran variedad de paisajes.

Partiendo de Murcia capital, y tras cruzar el P.R. Carrascoy y el Valle, desciende hasta el mar cerca de San Pedro del Pinatar, para bordear el Mar Menor hasta Cabo de Palos. Sigue toda costa murciana, en gran parte por el GR 92, pasando por La Unión, Cartagena, Puerto de Mazarrón y Águilas.
En Águilas enlaza con el Camino del Alto Guadalentín-GR 253, dejando la costa en dirección norte, hacia Lorca camino de Caravaca de la Cruz. Antes de llegar a Caravaca, cerca de La Almudema, abandona el GR para girar al oeste y rodear la Sierra de Moratalla-Revolcadores. En Cañada de la Cruz toma el Camino del Campo de San Juan, ascendiendo al Puerto Alto para descender por la Rambla de la Rogativa hasta el Sabinar, donde lo dejamos para seguir el río Alhárabe hasta Moratalla y llegar a Caravaca de la Cruz por el Camino del Altiplano-GR 71-Canal del Taibilla.
Desde Caravaca de la Cruz toma la Vía Verde del Noroeste-Camino del Apóstol-GR 250 hasta Bullas, para girar al sur siguiendo Camino del Bajo Guadalentín-GR 252. Tras pasar por Casas Nuevas y El Berro, cruza Sierra Espuña y llega a Totana, donde abandona el GR para, siguiendo el Trasvase Tajo-Segura llegar a Alcantarilla.
Remonta el río Segura, pasando por Molina de Segura, Archena, Blanca y Abarán, hasta Cieza, donde lo abandona para continuar por el GR 7 hasta Calasparra. En Calasparra retoma el Camino del Altiplano-251, para pasando por Jumilla llegar a Yecla. Con rumbo sur, cruza la Sierra del Carche y la Sierra de la Pila, y pasando por Fortuna, llega a Murcia capital, punto final de la ruta.

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).

Fotos: Picasa (TransMurciana)

El Camino del Cid GR 160 (Burgos-Monreal del Campo).

Descripción: Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas siguiendo el GR 160 El Camino del Cid desde Burgos hasta Monreal del Campo (Teruel). Partiendo de Burgos pasa por Covarrubias, Santo Domingo de Silos, Huerta del Rey, Castillejo de Robledo, San Esteban de Gormaz, El Burgo de Osma, Berlanga de Duero, Atienza, Jadraque, Sigüenza, Alcolea del Pinar, Maranchón, Medinaceli, Arcos de Jalón, Ariza, Alhama de Aragón, Ateca, Daroca, Calamocha y Monreal del Campo.

Itinerario difícil para realizar en bicicleta. Aunque no hay grandes puertos y hay tramos fáciles (buenas pistas rodadoras), abundan las pistas duras y pedregosas, tramos de sendero complicados y terreno ondulado con cortos pero fuertes repechos. La señalización, en general, es bastante buena, sobre todo después de los trabajos realizados durante el verano del 2009, pero hay algún lugar donde es fácil perderse.
Hay muchas posibilidades para realizar el itinerario del Cid que cada uno puede adaptar a sus intereses y preferencias. Muy directas, con más o menos carretera, con variantes interesantes (por ejemplo por el Cañón de Rio Lobos) y más personales-originales buscando otros caminos. En Internet se pueden encontrar muchos ejemplos. La mía es otra de esas múltiples opciones. He intentado seguir todo lo posible el GR 160 que coincide con la ruta Camino del Cid por sendero promovida por el Consorcio Camino del Cid. A pesar de que mi intención era realizarla al completo, el mal tiempo me ha impedido finalizarla, teniendo que regresar a casa desde El Pobo de Dueñas (Guadalajara) después de cerca de 700 kilómetros. Ya habrá la oportunidad de completar el recorrido.
Se sigue fielmente la señalización del GR 160/Camino del Cid salvo en:
- Dos veces que perdí la señalización. Cerca de a Brías (tuve que salir a la carretera para continuar) y llegando a Congostrina (tramo con campo a través).
- Desde Medranda a Jadraque que lo hice por carretera ya que se me hizo de noche.
El itinerario incluye las etapas: El Destierro (Burgos-Atienza), Tierras de Frontera (Atienza-Ateca) y parte de Las Tres Taifas (Ateca-El Pobo de Dueñas).La información necesaria para todo el recorrido (cuaderno de viaje, mapas 1/25.000, coordenadas GPS, relación de alojamientos y los folletos divulgativos) se puede descargar de la web Camino Ruta por Sendero.

Las etapas han sido las siguientes:
1. Burgos-Santo Domingo de Silos.
2. Santo Domingo de Silos-Langa de Duero.
3. Langa de Duero-El Burgo de Osma.
4. El Burgo de Osma-Retortillo de Soria.
5. Retortillo de Soria-Jadraque.
6. Jadraque-Alcolea del Pinar.
7. Alcolea del Pinar-Arcos de Jalón.
8. Arcos de Jalón-Ateca.
9. Ateca-Daroca.
10. Daroca-Monreal del Campo.
11. Monreal del Campo-El Pedregal-El Pobo de Dueñas. 

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).
Fotos: Picasa (GR 160 Camino del Cid).

Transandalus. Vuelta a Andalucía en BTT.

Descripción: Recorrido cicloturista en BTT con alforjas que da la vuelta a Andalucía recorriendo muchos de los espacios naturales protegidos de la comunidad por caminos tradicionales.

Es difícil resumir en pocas palabras 2.500 kilómetros, 8 provincias y 36 días de pedaleo. Multitud de paisajes. Montañas y playas, bosques y desiertos.
Toda la información se la debemos a un magnífico grupo de bikers andaluces que ha creado un recorrido único, compendio de todos los caminos y paisajes de Andalucía. Todo ello en una web TransAndalus, Andalucía en BTT donde podemos encontrar rutómetros, mapas, tracks para gps y mapas para gps. Y mucho trabajo desinteresado que agradeceré toda la vida.
Comienza en Sevilla, para bajar hasta Sanlúcar de Barrameda. Da la vuelta a Andalucía en sentido antihorario para volver a Sanlúcar. Para regresar a Sevilla rodea el Parque Nacional de Doñana por Almonte.

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).
Fotos: Picasa (TransAndalus)

Viaje a la Alcarria en BTT.

Descripción: Ruta cicloturista en bicicleta de montaña que sigue el camino que Camilo José Cela recorre en la década de los cuarenta y relata en su libro “Viaje a la Alcarria”. Como referencia para el trazado de la ruta se ha utilizado la información del libro “Viaje a la Alcarria en BTT” de Francisco Lirón del Prado, editado por Aache Turismo. Se realizó en cuatro etapas, partiendo de Guadalajara y parando en Cifuentes, Sacedón y Pastrana.

Se recorren principalmente caminos agrarios públicos, algunos de ellos en mal estado, carreteras comarcales con muy poco o ningún tráfico y algún tramo de sendero trialero muy divertido. Desgraciadamente algunos caminos están invadidos por la vegetación lo que obliga a portear la bicicleta algunos tramos más largos de lo esperado (salida del barranco del río Ungría cerca de Fuentes de la Alcarria, ascensión a la Sima desde La Puerta y sendero desde Moratilla de los Meleros).
No hay grandes desniveles ni puertos exigentes pero los desniveles acumulados son importantes. Tramos planos en la meseta o siguiendo vegas, se alternan con cortos pero fuertes ascensos y descensos de los barrancos formados por acción de los ríos, con porcentajes muy exigentes.
El tipo de suelo (arcillas rojas, margas y yesos) típico de la Alcarria, hace el recorrido poco recomendable en época de lluvias. Tampoco es recomendable en verano por calor intenso, aunque se encuentran fuentes en casi todos los pueblos recorridos, o en invierno por el frío (en muchas zonas se rondan los 900 y 1000 metros de altitud).
El atractivo paisaje de la Alcarria (olivos, cereales y campos de labor se alternan con fértiles vegas, matorrales de plantas aromáticas (espliego, romero y tomillo), zonas de monte denso de carrasca y pinares); cerros calizos como las Tetas de Viana; pueblos con mucha historia (Torija, Brihuega, Cifuentes,Trillo, Budia, Pareja, Sacedón, Auñón, Alhóndiga, Tendilla, Pastrana, Zorita y Mondéjar) hilados por el viaje literario de Camilo José Cela, con multitud de ermitas, iglesias y castillos a visitar; y la amabilidad de las gentes de estas tierras son razones suficientes para animar a hacer el recorrido.

Agradecer la compañía y la inmensa paciencia de mi compañero de ruta, Oscar Anaya, por sufrir los tramos duros y no perder la sonrisa. Ha sido toda una experiencia compartir este viaje contigo. 

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).
Fotos: Picasa (Viaje a la Alcarria).

Pedals de Foc.

Descripción: Vuelta al Parque Nacional de Aigüestortes y Lago Sant Mauricio en BTT o Pedals de Foc. Cubre el recorrido desde la boca sur del túnel de Viella hasta Salardú realizada en 4 etapas parando en Pont de Suert, Torre de Cabdella, Isil (Casa Masover) y Salardú (Albergue Juvenil).

Toda la información sobre el recorrido se puede encontrar en la página web del recorrido Pedals de Foc. Es un recorrido comparable a la travesía de los Pirineos pero más corta y circular, lo que facilita el acceso y la logística. Cuatro días muy variados con todo tipo de caminos y sin prácticamente asfalto.

Track: Wikiloc (Completo) 
Fotos: Picasa (Pedals de Foc). 

Travesía de los Pirineos en BTT.

Descripción: Travesía de los Pirineos desde el Mediterráneo (Cap de Creus) hasta el Cantábrico (Hondarribi), por la vertiente sur, lo más cerca posible de las cumbres divisorias. He seguido el recorrido diseñado por Jordi Laparra que describe en su guía.

El kilometraje de las etapas ronda entre los 45 y 75 kilómetros, dependiendo de los desniveles, la dificultad del terreno y las posibilidades de alojamiento. Los desniveles de subida van de los 1100 metros a los 1800 metros, resultando una media de 1500. En general se puede dividir en dos partes diferenciadas: Cataluña con puertos largos y grandes desniveles (hay una subida en la Cerdanya de 2200 metros de subida acumulada), que se suben por pistas relativamente buenas y se bajan por caminos; Aragón y País Vasco-Navarra, con puertos más cortos pero rampas durísimas (hay algún kilómetro con pendiente mantenida de cerca del 20%).
Aunque es muy difícil de cuantificar no creo que haya más de un 1% del recorrido en el que sea necesario bajarse de la bici (por dificultad técnica o por el equipaje). El asfalto está reducido al mínimo. 

Track: Wikiloc (Completo). 
Fotos: Picasa (Transpirenaica) 

Madrid-Cuenca en BTT.

Descripción: Ruta cicloturista en bicicleta de montaña con alforjas desde Madrid a Cuenca por las vías verdes del Tajuña y el FF.CC. de los 40 días, por la Cañada Real Soriana Oriental y la Mancha Conquense. Se inicia en Arganda del Rey y pasa por Tarancón, Uclés, Saelices, Laguna del Hito, Segóbriga y Montalvo.

La ruta recorre vías verdes, caminos agrícolas y pequeñas carreteras con poco tráfico. No es recomendable para hacer en época de lluvias ya que recorre terrenos de cultivo que con agua son impracticables. Ha sido diseñada por el Club “En Ruta” de Cuenca que ha editado una guía, difícil de encontrar, en colaboración con la Diputación de Cuenca.
En cuanto al alojamiento existen multitud de hoteles y hostales en las localidades visitadas.

Track: Wikiloc (Completo). 

Rutas del Legado Andalusi Sevilla-Granada-Córdoba.

Descripción: Ruta cicloturista en bicicleta de montaña con alforjas que une Sevilla, Granada y Córdoba siguiendo dos rutas turísticas de El Legado Andalusí. De Sevilla a Granada discurre la ruta de Washington Irving pasando por Carmona, Marchena, Écija, Osuna, Antequera y Montefrío. De Granada a Córdoba discurre la ruta del Califato pasando por Baena y Alcalá la Real.
En su mayoría recorre cañadas y caminos agrarios, con poco asfalto. No es recomendable para hacer en época de lluvias ya que recorre terrenos de olivar y vid que con agua son impracticables.
Para más información la Fundación Legado Andalusí dispone de dos guías muy interesantes. En cuanto al alojamiento existen multitud de hoteles y hostales en las localidades visitadas.

Track: Wikiloc (Completo). 

EUROPA.

Travesía de los Alpes Occidentales en BTT (Geneve-Ventimiglia).

Descripción: Itinerario en bicicleta de montaña con alforjas que sigue la travesía de los Alpes Occidentales, principalmente por su vertiente francesa, aunque los últimos kilómetros son por la vertiente italiana. Toma como punto de partida Ginebra, a orillas del Lago Leman, para terminar en Ventimiglia, en la frontera entre Francia e Italia, a orillas del Mediterráneo. La ruta sigue el itinerario descrito en la guía “La traversé des Alpes à VTT, du Léman à la Méditerranée” de Patrick Bernard, editado por Didier Richard.

Recorremos en Francia: Savoie-Mont Blanc (Genevois, Chablais, Portes du Soleil, Grand Massif, Pays du Mont Blanc, Beaufortain, Tarentaise y Maurienne), Hautes Alpes (Briançonais, Pays du Guillestrois y Queyras) y Alpes-Haute Provence (Ubaye). Y en Italia: Piemonte-Cuneo (Valle Maira, Valle Stura, Valle Gesso, Valle Vermenagna y Valle Tanaro) e Imperia (Alpi Marittime y Liguria).
Ruta eminentemente montañera que coincide en muchos momentos con los tres grandes itinerarios transalpinos (Grande Traverse des Alps GTA-GR 5, Via Alpina y Route des Grandes Alpes) y con otros senderos de largo recorrido (GRP Littoral du Leman, Tour des Portes du Soleil, Tour des Fiz, GRP Tour du Pays du Mont Blanc, GRP Tour du Beaufortain, GRP Tour de Haute-Tarentaise, GR 57 Tour du Mont Thabor, GR 58 Tour du Queyras, GR 541, GR 56, GR 6, GRP Tour du Chambeyron, Percorsi Occitani, Via de la Sale y Alta Via Monti Ligure).
Se visitan algunos grandes macizos montañosos (Mont Blanc, Vanoise, Ecrins y Queyras) junto con otras zonas menos conocidas (Chablais, Giffre, Montagne d´Anterne, Beaufortain, Tarentaise, Iseran, Maurienne, Thabor, Grand-Briançonais, Vallée de la Cerveyrette, Durance, Parpaillon, Ubaye, Viraysee, Mary, Haut-Piemont, Valle Maira, Valle Stura, Haute Roya y Liguria). Incluye varios puertos cercanos a los 2.500 metros (Col d´Anterne 2.250 m, Col du Coin 2.400 m, Col de l´Iseran 2.770 m, Col de la Vallée Etroite 2.430 m, Col de Péas 2.600 m, Col de Furfande 2.290 m, Tunnel du Parpaillon 2.650 m, Col du Vallonnet 2.520 m, Col de Mary 2.630 m y Passo del Gardetta 2.490 m.).

Track: Wikiloc (Completo)  y Cicloide (Etapas).

Fotos: I Savoie-Mont Blanc y II Hautes Alpes-Haute Provence-Liguria.

Alpi Bike 2009. Travesia de los Alpes en BTT.

Descripción: Travesía de los Alpes de este a oeste, que une Trieste (mar Adriático en la frontera entre Italia y Eslovenia) y Ventimiglia (mar Mediterráneo en la frontera entre Italia y Francia). Circula por cinco países (Italia principalmente pero también se adentra en Eslovenia, Austria, Suiza y Francia). Pasa por o cerca de muchos de los macizos montañosos más conocidos como Alpes Julianos, Alpes Cárnicos, Dolomitas (Dolomiti di Sesto, Alta Pusteria, Fanes-Senes, Alta Badia, Val di Fassa y Brenta), Adamello-Pressanella, Ortler, Valtellina, Engadina, Bernina y Bregaglia, Sondrio, lagos de Como y Maggiore, Monte Rosa, Mont Blanc, Gran Paradiso, Monviso, Alpes Marítimos y Mercantour.

Me he basado en una ruta realizada por Claudio Coppola en el 2005, que aparece descrito en la guía "Alpi Bike. Per sentieri e mulattiere da Trieste a Ventimiglia" Edit. Blu Edizioni.
Recorrido realizado en solitario en 43 días (del 4 de julio al 15de agosto de 2009). Son unos 2.100 kilómetros y cerca de 60.000 metros de desnivel (media diaria: 50 km. y 1.400 m.) por todo tipo de terreno (aproximadamente 60 % pista y sendero y 40% asfalto, con un 90 % ciclable). Hay bastantes tramos de sendero de montaña que requieren empujar o portear la bici. He evitado algún tramo de carretera peligroso inevitable utilizando medios mecánicos (Funivía Passo Mendola y Tren Locarno-St Maria Maggiore).
Coincide en muchos tramos con al Vía Alpina, Alta Vía Cárnica, Tour del Monte Rosa, Tour del Mont Blanc, Alta Vía del Valle de Aosta y Vía de la Sale. Cruza collados por encima de los 2.500 metros (Tarscher Pass, Stelvio, Cassana, Turlo, Salati, Bettaforca, Nana, Malatrá, Chavannes, Chivasso, Longia y Sibolet). Aprovecha algunas vías cicloturísticas como Karnicher Radweg, Drauradweg, Inn Radweg, Val di Sole, y Val Venosta.
Cicloturismo de montaña en estado puro. El sueño de todo biker de atravesar todos los Alpes.

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).
Fotos: Alpi Bike 1. Trieste-Gravedona y Alpi Bike 2. Gravedona-Ventimiglia.

Vuelta al Parque Nacional de los Ecrins.

Descripción: Vuelta integral al Parque Nacional de los Ecrins en bicicleta de montaña. Gran parte del recorrido se realiza por pequeños senderos y pistas, aunque el comienzo y los dos últimos días son por carretera por poco tráfico.

La idea de la misma parte de la Travesía integral de los Hautes-Alpes que aparece en una guía francesa editada por Libris (VTT Hautes-Alpes de Xavier Buffet). Aunque la guía sugiere una opción más dura, nosotros hemos realizado las variantes más fáciles, por problemas meteorológicos y al hacer el recorrido con alforjas sin ningún tipo de apoyo.
El recorrido toma como punto de partida Bourg-d´Oisans, localidad con múltiples servicios. El comienzo se hace por carretera subiendo uno de los míticos puertos del Tour: Alpe d´Huez. Los primeros días discurren por pequeños caminos frente a uno de los paisajes más espectaculares de los Alpes, la vertiente norte de La Meije desde Plateau d´Emparis. Después de cruzar el Col du Lautaret se cambia de vertiente para pasar al valle de Briançon por pistas y caminos que intentan evitar el fondo de valle. En el horizonte aparecen los macizos del Queyras, Monte Viso y Mercantour. Camino de Embrun se pasa por el Valle de la Vallousie desde donde hay una vista espectacular del Mont Pelvoux. Para poder cerrar el circuito desde Ancelle y por pequeñas carreteras con poco trafico retornamos a Bourg-d´Oisans por el Col d´Ornon.
Recorrido muy recomendable como aproximación a la BTT en los Alpes con un recorrido circular de varios días. El alojamiento es facil gracias a las muchas Gites d´etape francesas. Hay múltiples alternativas que pueden hacer más trialero el recorrido. El lugar es maravilloso para montar en bici, tanto BTT como carretera: Hay grandes recorridos con míticos puertos del Tour (Croix de Fer, Glandon, Telegraphe, Galibier, Izoard); y estaciones de esquí con dominio ciclable abierto en verano para descenso.

Track: Wikiloc (Completo).
Fotos: Picasa (Vuelta a los Ecrins).  

Mis Caminos de Santiago

PENINSULA IBERICA.

Camino Castellano-Aragonés (Zaragoza-Burgos).

Descripción: Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas siguiendo el Camino Jacobeo Castellano-Aragonés. Comienza en Zaragoza siguiendo el Camino de Santiago del Ebro hasta Gallur, donde lo abandona para bordeando El Moncayo por su vertiente norte llegar a Soria pasando por Borja, Tarazona y Ágreda. Desde la capital Soriana, esta vez dejando al norte los Picos de Urbión y Sierra Cebollera, cruza los pinares del Urbión, pasando por San Leonardo de Yagüe junto al Cañón de Río Lobos, llegando a Santo Domingo de Silos donde se une a la Ruta de la Lana, con la que coincide su itinerario hasta Burgos, lugar conecta con el Camino Francés.

De un tiempo a esta parte, la popularización del Camino de Santiago ha llevado a que gran cantidad de gente se anime a realizarlo, principalmente en su trazado más conocido, el Camino Francés. Este hecho ha provocado, que en muchos momentos ese Camino se encuentre un poco saturado, perdiendo parte del encanto que  siempre ha tenido.

Pero esa popularización ha tenido otra consecuencia positiva, el resurgimiento de otros caminos menos conocidos pero igualmente interesantes, que caídos en el olvido desde hace muchos años han vuelto a la vida. Primero rutas como la Vía de la Plata, el Camino del Norte o el Camino Catalán del Ebro, en la actualidad ya muy populares, para después alcanzar a otros que empiezan a recibir peregrinos. En este caso podemos incluir rutas como el Camino de Madrid, el Camino de Levante, la Ruta de la Lana, o el que nos ocupa, el Camino Castellano-Aragonés.

Sin duda esta tendencia se ha visto favorecida por la intensa actividad de muchas asociaciones de amigos del camino y otras instituciones, que están trabajando intensamente (entre otras cosas con divulgación, señalización y creación de infraestructuras) para que esos caminos vuelvan a la vida, y sin cuyo trabajo no sería posible. Gracias a ellos tenemos la oportunidad de conocer esos "otros" caminos.
En particular el Camino Castellano Aragonés nos permite recorrer una de las zonas menos conocidas de la península, no por algo a Soria algunas veces se le da el apelativo de la "desconocida", disfrutando de paisajes impresionantes como los de El Moncayo, Cebollera, Picos de Urbión o La Demanda. 

Track: Wikiloc (completo) y Cicloide (etapas). 
Fotos: Picasa (Camino Castellano-Aragonés).

 
De Madrid a Santiago (Madrid-León-Oviedo-Avilés-Santiago).

Descripción: Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas desde Madrid a Santiago siguiendo varios Caminos de Santiago: Primero el Camino de Madrid, que desde la capital de España se une en Sahagún al Camino Francés, por el que se llega hasta León; continuando por el Camino de San Salvador, que cruzando la Cordillera Cantábrica por el Puerto de Pajares, une León con Oviedo; para terminar, tras conectar en Avilés con el Camino de la Costa finalizar el Santiago de Compostela.

Con este viaje por fin cumplo dos de las tradiciones que a veces dejamos de lado cuando realizamos la peregrinación hasta Santiago. La primera es, en lugar de tener que viajar hasta un punto de partida, salir desde casa (aunque yo vivo en Getafe, comienzo mi viaje en Madrid). Y la segunda la proclama una curiosa coplilla, "Quien va a Santiago y no a San Salvador, visita al Criado y deja al Señor", haciendo referencia a la Catedral de San Salvador en Oviedo. 

Track: Wikiloc (completo) y Cicloide (etapas).
Fotos: Picasa (De Madrid a Santiago).

Camino de Santiago Catalán-Camino del Ebro (Cadaqués-Logroño).

Descripción: Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas siguiendo el Camino de Santiago en Cataluña, partiendo desde el Monasterio de Sant Pere de Rodes hasta Pina de Ebro, donde se une al Camino de Santiago del Ebro, por donde continúa hasta finalizar en Logroño, donde se enlaza con el Camino Francés. Incluye también el enlace desde Montserrat con Barcelona, bajando por Martorell y volviendo por San Cugat. 

Durante la Edad Media, los peregrinos disponían de numerosos itinerarios para dirigirse a Compostela, de los cuales el más habitual era el que accedía a la Península Ibérica por Roncesvalles o Somport y llegaban a Galicia a través de Castilla y León, conocido como el Camino Francés. No obstante, había muchas más opciones, como utilizar alguno de los pasos pirenaicos catalanes (principalmente peregrinos procedentes del Languedoc, Italia y del Mediterráneo oriental), dirigiéndose en su mayoría hacia Montserrat, y desde allí emprendían el camino hacia Lleida, Zaragoza y Logroño. Y no siempre elegían la ruta más corta y fácil, con frecuencia se dirigían a monasterios (como Montserrat, Poblet y San Cugat) e iglesias donde se veneraba alguna reliquia insigne (en Girona el sepulcro de San Narciso, o en Barcelona la tumba de Santa Eulalia).

Para la elección del punto de partida del Camino de Santiago en Cataluña tenemos varias opciones. Una de ellas, el Collado de Panissars (hay otros collados como el Ares, por donde cruzaba la Vía Annia, o el de Bayuls, por el que cruzaba otra vía romana y fue utilizado por el éxodo republicano de 1936), históricamente la puerta principal de entrada a la Península Ibérica desde Perpiñán a través de la Albera, y por donde pasa la antigua Vía Augusta que desde Roma se dirigía a Cádiz. Otro punto podría ser Sant Pere de Rodes, impresionante monasterio, otro de los lugares de peregrinación importantes de la península. Además esta ruta, partiendo desde El Port de la Selva, permite atravesar toda la península, desde el cabo de Creus hasta el de Fisterra. Es el que he elegido para mi viaje.

Desde Montserrat (punto emblemático y lugar tradicional de peregrinación durante la Edad Media, meta de muchos peregrinos, pero también punto de partida hacia Santiago de Compostela) no he podido evitar la tentación de acercarme a Barcelona (a un día de camino en bicicleta). Para ello he seguido dos rutas: la ida, por Martorell junto al río Llobregat y pasando por L´Hospitalet de Llobregat; y la vuelta, por San Cugat, coincidiendo con el sendero de gran recorrido GR 6. Desgraciadamente, los senderos de acceso a Montserrat por el parque natural están prohibidos para las bicicletas, por lo que el último tramo desde Monistrol de Montserrat ha de hacerse por carretera.

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).

Fotos: Picasa (Camino Catalán-Ebro).

Ruta de la Lana (Almansa-Burgos).

Descripción: Recorrido en bicicleta de montaña con alforjas desde Almansa, pasando por Cuenca, hasta Burgos siguiendo el Camino de Santiago-Ruta de la Lana. Incluye el enlace del Camino de Levante, en Almansa, con la propiamente llamada Ruta de la Lana, en Monteagudo de las Salinas.

Tradicionalmente se considera como punto de partida de la Ruta de la Lana Monteagudo de las Salinas, de donde era originario Francisco Patiño, quien realiza la primera peregrinación documentada desde allí en 1624, para agradecer al Apóstol Santiago que le hubiese salvado la vida en dos ocasiones. El itinerario seguido no está bien documentado ya que sólo se mencionan dos lugares ya muy avanzados en el Camino Francés (Astorga y Molinaseca). Sin fuentes claras, el camino sigue el que aparece en el Repertorio de Caminos de Alonso de Meneses, en el siglo XVI, que va directamente de Cuenca a Burgos y que en tiempos de Patiño debía ser muy transitado.
Se denomina "La Ruta de la Lana" porque recorría caminos de trashumancia muy utilizados en la Edad Media para el pujante comercio de lana de oveja merina. Este era el camino seguido por los esquiladores de La Mancha hasta Burgos, gran capital comercial de la lana en los siglos XVI y XVII, desde donde se transportaba a Galicia, y después, en barco hasta Inglaterra.
Coincide con numerosos tramos de antiguas vías romanas y pasa cerca de lugares importantes en época romana, como Tiermes en Soria o Clunia Sulpicia en Quintanarraya. Algunos de sus lugares tienen carácter cidiano, ya que el Cid los recorre, a la inversa, camino del destierro, como San Esteban, Alcubilla, Miedes o Atienza. La última referencia, esta vez literaria, la relaciona con el viaje de Camilo José Cela por la Alcarria, como las Tetas de Viana, Trillo y Cifuentes.

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).
Fotos: Picasa (Ruta de la Lana).

Camino Mozárabe (Granada-Córdoba-Mérida).

Descripción: Itinerario en bicicleta de montaña con alforjas que recorre el Camino de Santiago Mozárabe, que partiendo de Granada y pasando por Córdoba enlaza con la Vía de la Plata en Mérida. Ruta de peregrinación de los mozárabes, cristianos que vivían en el reino musulmán de Al-Andalus, en la actualidad, enlace con la Vía de la Plata para los peregrinos de las zonas central y oriental de Andalucía (desde Almería y Málaga).

Visita lugares declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO (Granada -Alhambra, Generalife y Albaicín-, Córdoba -centro histórico- y Mérida -conjunto arqueológico-) y otros de gran interés (como Moclín, Alcalá la Real, Alcaudete, Baena, Hinojosa del Duque, Monterrubio de la Serena, Castuera y Medellín entre otros); sigue el trazado de antiguos caminos (como la calzada romana Corduba-Emerita Augusta); recorre cañadas y caminos tradicionales (como la Vereda de Granada a Córdoba o la Cañada Real Soriana -desde Córdoba a Alcaracejos-); y contempla multitud de paisajes (como las Vegas del Guadalquivir y el Guadiana, la campiña cordobesa, las sierras Granada, Jaén y Sierra Morena, los encinares del Valle de los Pedroches y los olivares de la Comarca de la Serena).

Itinerario bien diseñado y señalizado que evita las vías y carreteras con tráfico, siguiendo en su mayoría carriles, pistas y caminos agrarios sin asfalto. Desgraciadamente no cuenta con una red de albergues de peregrinos estables, lo que se puede solucionar optando por otros alojamientos económicos (albergues juveniles, hostales y pensiones).

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).
Fotos: Picasa (Camino Mozárabe).

Vía de la Plata (Sevilla-Santiago).

Descripción: Ruta cicloturista en bicicleta de montaña con alforjas que recorre la Vía de la Plata desde Sevilla hasta Astorga, para enlazar con el Camino Francés y llegar a Santiago. Salvo algunas equivocaciones, todo por camino siguiendo las flechas amarillas, evitando las alternativas para bicicletas.

Se ha realizado en marzo de 2010 durante 14 días: 10 etapas para la Vía de la Plata (desde Sevilla parando en Almadén de la Plata, Zafra, Mérida, Cáceres, Galisteo, Calzada de Béjar, Salamanca, Zamora, Benavente y Astorga) y 4 para el Camino Francés (desde Astorga parando en Villafranca del Bierzo, Triacastela, Melide hasta Santiago).
Todo el itinerario está bastante bien señalizado y, a día de hoy, cuenta con una buena cantidad de albergues para peregrinos. Todos los días es posible utilizarlos como alojamiento.
La Vía de la Plata no presenta grandes dificultades montañosas ni puertos importantes con perfiles suaves, salvo la travesía del Sistema Central por el Puerto de Béjar, hasta conectar con el Camino Francés en Astorga. A partir de aquí la Cruz de Ferro, para entrar en el Bierzo, y el O Cebreiro, entrando en Galicia, son lo dos puertos más complicados.
Todo tipo de terreno: Senderos, cordeles, carriles, cañadas, pistas de concentración agraria y algún tramo de asfalto. En su mayoría fuera de la carretera.
Entre los muchos atractivos: Uno de los Caminos de Santiago con más interés natural y menos domesticado; Visitar ciudades con un importante patrimonio cultural e histórico entre las que se encuentran Sevilla, Mérida, Cáceres, Salamanca y Zamora; y transitar por caminos tradicionales como la Vía de la Plata (itinerario romano) y la Cañada Real de la Vizana (ruta trashumante histórica).

Track: Picasa (Completo) y Cicloide (Etapas).
Fotos: Picasa (Vía de la Plata).

Camino de Santiago de Madrid (Tres Cantos-Sahagún).

Descripción: Ruta cicloturista en bicicleta de montaña con alforjas que recorre el Camino de Santiago desde Madrid hasta Sahagún para conectar con el Camino Francés. Comienza en la estación de tren de Tres Cantos para evitar la gran ciudad y salir directamente al campo, pasando por Segovia, Coca, Valladolid y Medina de Rioseco. 

Sigue la señalización realizada por las diferentes asociaciones de amigos del Camino de Santiago. Hay algunos tramos de arena en Tierra de Pinares que, dependiendo de las condiciones, pueden ser difíciles para la bicicleta. En su mayoría recorre cañadas y caminos agrarios, con poco asfalto.
Para más información la Asociación de Amigos del Camino de Santiago de Madrid dispone de una guía muy interesante. En cuanto al alojamiento existen multitud de hoteles y hostales en las localidades visitadas. En muchos casos también se pueden encontrar albergues de peregrinos.

Mi intención no era llegar a Santiago, sino enlazar con el camino francés, que ya había realizado. Me planifique el recorrido en una semana, para poder hacerlo más tranquilo y poder hacer algo de turismo. Estas fueron las 6 en etapas:
1. Tres Cantos-Segovia. Es la etapa más difícil, con muchos kilómetros (cerca de 90), mucho desnivel y bastantes tramos de sendero. Opté por salir de la estación de RENFE de Tres Cantos para evitar la ciudad y poder llegar a Segovia. Hay opciones para poder dividir la etapa, durmiendo en alguno de los albergues de Cercedilla. En Segovia hay múltiples opciones de hostales.
2. Segovia-Coca. Etapa cómoda, con poco kilometraje (alrededor de los 50 Km.), con alojamiento en un hostal y posibilidad de visitar el castillo de Coca. A lo largo de la etapa se recorre lo que se conoce como Tierra de Pinares, con algunos tramos de arena que pueden dificultar el avance.
3. Coca-Valladolid. Aunque el camino evita Valladolid, se puede conectar con la capital por un bonito pinar. El objetivo de esta parada era conocer Valladolid. Hay múltiples opciones económicas de alojamiento en hostales.
4. Valladolid-Medina de Rioseco. Medina de Rioseco es un interesante pueblo a mitad de camino hacia Sahagún. Hay opción de alojamiento en hostal.
5. Medina de Rioseco-Sahagún. Primera opción de albergue de peregrinos estable.
6. Sahagún-León. Etapa del camino francés de la que tenía muy buenos recuerdos. Recomiendo la variante de la calzada romana, más solitaria y en mi opinión más interesante al evitar los andaderos de la autopista. 

Aunque hay opciones de acogimiento peregrino (puedes informarte en la asociación de amigos del camino de Santiago de Madrid) yo opté por hostales. En ninguno de ellos me pusieron problemas para guardarme la bici.
La elección de las etapas fueron por los días disponibles, ganas de conocer el lugar y por la posibilidad de encontrar alojamiento. El recorrido se puede realizar en menos días.

Track:  Wikiloc (Completo).
Fotos: Picasa (Camino de Santiago de Madrid).

Camino de Santiago Francés (Roncesvalles-Santiago). 

Descripción: Ruta cicloturista en bicicleta de montaña con alforjas que recorre el Camino de Santiago Francés desde Roncesvalles a Santiago.

Aunque este recorrido es muy frecuentado y posiblemente ya esté colgado en esta web mi propuesta es recorrerlo en su totalidad con la bicicleta de montaña por la señalización para caminantes. Es una opción que endurece el recorrido pero que añade más alicientes que las múltiples variantes que se suelen realizar por ciclistas.
En algunos momentos nos tendremos que bajar de la bici y “empujar” pero hay tramos que por su belleza merecen la pena. Muy recomendables: la bajada de la Cruz de Hierro, la subida al O Cebreiro y la bajada del puerto del Poio hastaTriacastela.

Track: Wikiloc (Completo). 

Camino de Santiago de Levante (Valencia-Santiago). 

Descripción: Ruta cicloturista en bicicleta de montaña con alforjas que recorre el Camino de Santiago desde Valencia o Cami de Llevant.

Este recorrido cruza toda la península Ibérica pasando por varios caminos históricos: saliendo de Valencia recorre parte de la Vía Augusta que recorre todo el Mediterráneo; en Castilla la Mancha atraviesa algunas de las rutas del Quijote; uniendo Ávila con Toro transita el camino al enterramiento de Isabel la Católica; y de Zamora a Santiago recupera otro Camino de Santiago, el camino mozárabe. Visita interesantes capitales como Albacete, Toledo, Ávila, Zamora y Orense.
Es importante alabar el sobresaliente trabajo realizado por las diferentes Asociaciones del Amigos del Camino de Santiago que mantienen el recorrido magníficamente señalizado. También muy útil la guía realizada por la Asociación de Amigos del Camino de la Comunidad Valenciana donde aparece toda la información necesaria para poder realizar el recorrido.

El recorrido fueron 18 días de pedaleo. Las etapas fueron las siguientes:
1. Valencia-Xátiva.
2. Xátiva-Almansa.
3. Almansa-Albacete.
4. Albacete-Las Pedroñeras.
5. Las Pedroñeras-Tembleque.
6. Tembleque-Toledo.
7. Toledo-San Martín de Valdeiglesias.
8. San Martín de Valdeiglesias-Ávila
9. Ávila-Medina del Campo.
10. Medina del Campo-Zamora.
11. Zamora-Tábara.
12. Tábara-Mombuey.
13. Mombuey-Puebla de Sanabria.
14. Puebla de Sanabria-Lubián.
15. Lubián-Laza
16. Laza-Ourense.
17. Ourense-Laxe
18. Laxe-Santiago de Compostela.

Como para todo recorrido que cruza las llanuras castellanas, la mejor época es primavera. Yo lo hice finales de abril principios de mayo. Días largos y cultivos de cereales que parecen mares de color verde. Dependiendo de cómo sea el año puede ser recomendable hasta junio. Julio y agosto me parecen muy calurosos. 
No incluye tramos de carretera muy problemáticos (ni autovías ni nacionales con mucho tráfico). El diseño de la ruta fue realizado por la Asociación de amigos del Camino de Santiago de la Comunidad Valenciana para peregrinos andando. Intenta evitar al máximo el asfalto, aunque hay tramos de carretera local sin tráfico. Incluso hay tramos de sendero que para la bici con alforjas muy pesadas pueden ser dificultosos. Mi impresión general fue muy buena en ese sentido, predominando pistas agrarias. 
La guía se puede comprar en la Librería Desnivel. Plaza de Matute 6. Telf. 902 24 8848. Metro Antón Martín.

Track: Wikiloc (Completo). 
Fotos: Picasa (Camino de Levante).

Vía de la Plata (Mérida-Zamora).

Descripción: Ruta cicloturista con alforjas en bicicleta de montaña que recorre la vía romana de la Plata desde Mérida hasta Zamora. El recorrido recupera el antiguo trazado romano, reconvertido con el tiempo en Cañada Real y ahora utilizado también como Camino de Santiago.

Magnifica alternativa al Camino de Santiago Francés (Roncesvalles-Santiago), al que aventaja en valores naturales y paisajísticos. Mucho menos alterado, recorre todo tipo de caminos tradicionales de la Mesta (cañada real, cañada, cordel, vereda...), introduciéndonos en paisajes donde la influencia del hombre ha enriquecido (encinares adehesados para el pastoreo y la cría del cerdo ibérico) en lugar de destruirlos. Cultura y gastronomía se juntan, visitando ciudades patrimonio de la Humanidad (Cáceres, Salamanca y Zamora).

Track: Wikiloc (Completo). 

Camino de Santiago en Portugal (Lisboa-Santiago). 

Descripción: Camino de Santiago en Portugal desde Lisboa. Permite visitar algunas de las ciudades más representativas como Coimbra y Oporto, y algunas menos conocidas pero muy recomendables como Santarem (“Portas do Sol”), Tomar (Convento de Cristo, iglesia templaría y castillo patrimonio de la Humanidad), Barcelos (donde al igual que en Santo Domingo de la Calzada también canto el gallo, símbolo de Portugal, después de asado), Ponte de Lima (impresionante puente medieval) y Valença do Minho (pueblo fortificado).

El recorrido está muy bien señalizado por flechas amarillas desde su comienzo por las asociaciones de amigos del camino portuguesas, aunque carece de albergues estables hasta pasado Oporto. En algunas localidades los cuarteles de Bombeiros Voluntarios dan acogida. El problema del alojamiento puede solucionarse mediante pensaos y residencias en general económicas.
En el recorrido hasta Oporto predomina el asfalto y el empedrado aunque se evitan en su mayoría las carreteras con tráfico, intercalándose tramos de camino y pistas en bosques de eucaliptos y algunos bosques de encina y alcornoque. A partir de Oporto hay más tramos de camino y pista.
No se encuentran grandes puertos de montaña, aunque hay algún tramo con fuerte pendiente por sendas que obligarán echar pie a tierra, en general el recorrido es suave.
En definitiva, no es un recorrido de bicicleta magnifico, pero nos permite: acercarnos de otra manera a Portugal, un país amable, económico y donde se come muy bien; conocer ciudades espectaculares como Lisboa, Oporto y Coimbra.

He incluido también la continuación hasta Fisterra y Muxía. Recorrido típico gallego, con mucho sendero entre bosque, y que nos permite acercarnos al mar y visitar dos lugares emblemáticos de la tradición Jacobea: Fisterra y el Santuario de A Nosa Señora da Barca, digno fin del Camino de Santiago.

Las etapas que yo realicé fueron las siguientes:
1. Lisboa-Santarem.
2. Santarem-Tomar.
3. Tomar-Coimbra.
4. Coimbra-Albergaria-a-Velha
5. Albergaria-a-Velha-Oporto
6. Oporto-Barcelos
7. Barcelos-Valença do Minho.
8. Valença do Minho-Pontevedra.
9. Pontevedra-Santiago.
10. Santiago-Olveiroa.
11. Olveiroa-Fisterra-Muxía.

Track: Wikiloc (Completo).
Fotos: Picasa (Camino de Santiago en Portugal). 

Camino de Santiago del Norte-Primitivo (Irún-Oviedo-Santiago).

Descripción: Ruta cicloturista en bicicleta de montaña con alforjas que recorre el Camino de Santiago desde Irún siguiendo el camino de la Costa hasta Oviedo, para continuar por el Camino Primitivo hasta Santiago.

Como en otras ocasiones he intentado realizar todo el recorrido por el itinerario marcado con flechas amarillas, para los peregrinos a pie, evitando todas las alternativas para bicicleta. Salvo algunas alternativas, también por sendero, se ha respetado esta condición. La dureza del recorrido aumenta considerablemente, sobretodo en dos tramos: Irún-Bilbao y Oviedo-A Fonsagrada. Esta opción la recomiendo únicamente a la gente que no le importe arrastrar la bici y que no quiera carretera ni en pintura. En todo caso hay multitud de guías que recomiendan alternativas para bici que pueden ser tomadas en caso de mal tiempo.
En los últimos años ha aumentado la cantidad de albergues de peregrinos estables donde poder pernoctar. Aun así para la gente que va andando todavía hay etapas muy largas entre albergues (alguna de 35 y 40 kilómetros) u optar por otros alojamientos. En Asturias y Cantabria hay albergues que están fuera de los núcleos de población o en localidades con pocos o sin servicios por lo que hay que prever el tema de la comida (Polanco, Sebrayo, Vega de Sariego, San Juan de Villapanda, Peñaseita).
Para los ciclistas no es tanto problema ya que podemos programar las paradas con un margen mayor. En los albergues los ciclistas tenemos algunos problemas: la preferencia en los caminantes, en algunos no dejan meter la bici y el horario de apertura y cierre (suelen abrir a partir de las 18:00 y cierran a las 22:00). Esto se puede solucionar con alojamientos alternativos (Albergues juveniles, hostales, albergues privados) abundantes en todo el recorrido. Una opción interesante es el carné de alberguista, que soluciona el problema de las grandes ciudades.
Otra consideración a tener en cuenta son las fechas. En el verano todo el norte está plagado de turistas que pueden copar los alojamientos hoteleros. En cuanto a los albergues, como son pequeños se llenan pronto.

Mis alojamientos fueron:
- Irún. Llegué a las 8:00 en autobús y directamente salí para Donosti. En Irún hay una zona de hostales algo caros y cutres. También hay un albergue de peregrinos en Hondarribia que no conozco.
- Donosti. Albergue Juvenil. Hay albergue de peregrinos.
- Markina-Xemein. Albergue de peregrinos muy bien cuidado. La gente muy amable.
- Bilbao. Albergue Juvenil. Hay albergue de peregrinos.
- Castro Urdiales. Albergue de peregrinos. Pequeño pero bien preparado.
- Santander. Hay albergue de peregrinos pero no dejan meter la bici. Hay multitud de posibilidades de Hostal, en la oficina de turismo os pueden informar. Yo dormí en un albergue privado de un club náutico cerca de la Magdalena. Económico un poco cutre.
- Cóbreces. Albergue de peregrinos en la abadía de Santa María de Viaceli (la blanca). Dos opciones, en la abadía con los monjes o en un pequeño edificio al lado de la pista de baloncesto. Sencillo y los monjes son muy amables.
- Llanes. Albergue privado. Cerca de la estación, económico y con buen trato. Hay Albergue juvenil pero estaba cerrado por reforma.
- Villaviciosa. Hostal Congreso. El alojamiento más caro del recorrido. El albergue de peregrinos está Sebrayo donde no hay ningún tipo de servicio y el siguiente, en el monasterio de San Salvador estaba muy lejos. Puede ser la mejor opción.
- Oviedo. Albergue Juvenil. Hay albergue de peregrinos, pero abre a las 18:00. Yo llegué pronto para poder hacer turismo en la ciudad y poder visitar Nuestra Señora del Naranco. Está un poco apartado del centro pero hay autobuses. Un poco caro para los precios de albergues juveniles, política de la directora por quejas de los alojamientos.
- Tineo. Albergue de peregrinos. Muy bien cuidado. El guarda muy amable.
- Grandas de Salime. Albergue de peregrinos. Pequeño, con literas triples, un solo baño y muy descuidado por falta de arreglos. Pero una bendición para mí, que llegué reventado y anocheciendo.
- Cadavo Valeira. Albergue de peregrinos de la Xunta. Moderno y muy bien preparado. Cinco estrellas.
- Lugo. Hostal cerca de la muralla, barato y limpio. Igual que en Oviedo, hay albergue de peregrinos, pero abre a las 18:00. Yo llegué pronto para poder hacer turismo en la ciudad.
- Arzúa. La marea de peregrinos inunda el camino con uno de los septiembres con más gente que nadie recordaba. Melide completo, Pedrouzo completo, Arzúa completo. Finalmente dormí en un albergue privado en el centro. Moderno, limpio y muy económico.
- Santiago de Compostela. Múltiples alojamientos. Lo más recomendable el Seminario Menor. Otras veces he dormido en él, pero creo que lo han subido considerablemente de precio. Las últimas veces que he llegado a Santiago he ido a un Hostal. Un poco caros.

Como guía para el viaje utilicé la guía El Camino de Santiago del Norte de El País Aguilar, donde vienen indicados otros alojamientos y los albergues.

Track: Wikiloc (Completo).
Fotos: Picasa (Camino del Norte-Primitivo)

EUROPA.

De Roma a Santiago.

Itinerario en bicicleta de montaña con alforjas que recorre el Camino de Santiago desde Roma. Para ello he seguido:
- En Italia, la Vía Francigena desde Roma hasta Vercelli, para continuar por Torino y cruzar los Alpes por el Paso de Montgenevro. Pasando entre otras por Viterbo, Siena, San Gimignano, Lucca, Carrara, Piacenza, Pavia, Vercelli y Torino.
- En Francia, la Vía Domitia-GR653D desde el Paso de Montgenevro hasta Arles. Pasando por Briançon, Gap y Sisteron.
- También en Francia, la Vía Tolosana-GR653 desde Arles hasta el Puerto de Somport. Pasando por Montpellier, Castres, Toulouse, Auch y Oloron.
- En España, trás cruzar los Pirineos, el Camino Aragonés para conectar en Puente la Reina con el Camino Francés y llegar a Santiago.
- Y el Camino Fisterra-Muxía terminando en el Santuario de Ntra. Sra. da Barca a orillas del Atlántico.

Visitar Roma; recorrer Italia cruzando la Toscana; cruzar los Alpes; volver a pedalear por los Ecrins; cruzar Francia conociendo el Languedoc y la Provenza; seguir los Pirineos por su vertiente norte para cruzarlos por el Puerto de Somport; hacer el Camino Aragonés (Somport-Puente la Reina), inédito para mí; y llegar a Santiago en Año Santo uniendo dos lugares históricos de peregrinación. Que más se puede pedir.

Más información en: 
- Vía Francigena (Roma-Montgenevro). 
- Via Domitia-GR 653D (Montgenevro-Arles).
- Via Tolosana-GR 653 (Arles-Puente la Reina).

- Camino Francés-Fisterra (Puente la Reina-Santiago-Muxía).

Track: Wikiloc (Completo) y Cicloide (Etapas).
Fotos: I Vía Francigena, II Vía Domitia-GR 653D, III Vía Tolosana-GR 653 y IV Camino Francés.

Camino de Santiago Vía Podense (Geneve-Zubiri).

Camino de Santiago en Francia siguiendo la Vía de Le Puy (GR-65). Ruta de gran recorrido que sigue el GR-65 magníficamente señalizado por la Federación Francesa de Randonne (he intentado seguir el recorrido oficial en su mayoría pero hay un par de equivocaciones). He comenzado en Ginebra (buena conexión en avión) completando el recorrido hasta Burgos. Aunque el recorrido está pensado para senderistas se puede hacer en btt con alforjas. Hay algunos tramos que en los que hay que echar pie a tierra (por el terreno o por el peso) pero no son excesivos. Todo tipo de senderos, pistas y caminos; algunos tramos asfaltados y muy poca carretera con tráfico. Se atraviesan algunas de las "villas" más bellas de Francia y parte del recorrido está declarado Patrimonio de la Humanidad. En caso de mal tiempo se pueden tomar variantes por carreteras secundarias documentadas en dos buenas guías francesas. El alojamiento es excelente en gites francesas en todo el recorrido (más abundantes desde Le Puy) y en otros alojamientos como chambres d´hotel.

Track:  Wikiloc (Completo) 
Fotos: Picasa (Vía Podense)