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miércoles, 29 de diciembre de 2010

Una guía para hacer el Camino de Santiago francés en bicicleta de montaña. Nuevas guías del 2010.

Con motivo de la popularización del Camino de Santiago y para aprovechar el tirón del Año Jacobeo varias editoriales se han lanzado a publicar guías del Camino de Santiago. Aparte de las actualizaciones de las guías ya existentes, que conservan el diseño de las precedentes, han aparecido algunas que pueden ser interesantes para alguien que se lance a hacer el camino en bicicleta.

Para ser sinceros, debo aclarar que no tengo experiencia de campo (no las he utilizado en la preparación ni "en ruta") de ninguna de las que nombro. Baso mi opinión en mi experiencia con otras guías y en los años que he trabajado en la Librería Desnivel. Ni que decir tiene que toda valoración es muy subjetiva y lo mejor es que os acerquéis a alguna librería para poder verlas con vuestros propios ojos, adaptando la elección a vuestras preferencias.

- Camino Francés. Camino de Santiago en bicicleta. Bicimap 1:75.000. Petirrojo Ediciones. 
Es la que me ha motivado a escribir esta entrada. Más que una guía "al uso", es una guía cartográfica (bastante detallada -1/75.000-, con la cuadricula UTM para el uso con GPS, e incluyendo carreteras y caminos del entorno) con un formato (tamaño reducido -12,5x23 cm- y encuadernación en espiral) muy cómodo.
Lo que la diferencia es la descripción detallada y pormenorizada del recorrido y las posibles variantes orientadas a ciclistas, haciendo hincapié en la información útil para ellos (tramos de asfalto o de tierra, subidas importantes, lugares pedregosos o difíciles, bajadas peligrosas o trialeras, etc.). Con ello cada uno puede organizarse su recorrido en función de sus motivaciones, desde las más deportivas hasta las más relajadas, el tiempo disponible o la cantidad de sendero que se quiere pisar. Añade también ampliaciones en detalle del recorrido del camino en ciudades y en localidades pequeñas.
Organiza el recorrido en 13 etapas desde Roncesvalles a Santiago, incluyendo también la ampliación a Fisterra y Muxía. Las etapas son: Roncesvalles-Pamplona-Estella-Logroño-Santo Domingo de la Calzada-Burgos-Fromista-Sahagún-León-Rabanal del Camino-Villafranca del Bierzo-Triacastela-Melide-Santiago. Etapas asequibles para la gran mayoría de los bikers.
La información práctica (albergues y otros alojamientos) es bastante completa, pero se echa en falta algo de información cultural o histórica de lugares a visitar, aunque si vienen indicados en el mapa. Dentro de la información práctica también incluye datos sobre tiendas y talleres de bicicletas, y los albergues que disponen de un lugar para guardar las bicis.
Sus autores Valeria H. Mardones y Bernard Datharry tienen otra guía interesante publicada de rutas en bici, Grandes Rutas en Bici por España.

- Camino de Santiago en BTT. Editorial Desnivel. 
Otra muy buena opción de guía del Camino de Santiago orientada a beteteros. Ya era hora de que hubiera una guía para la bici de montaña. Posiblemente la mejor y más completa guía para afrontar el camino en bicicleta de montaña.
El texto incluye tanto una buena descripción del recorrido, donde aparece la reseña de los tramos difíciles y los puntos conflictivos, como una atractiva información cultural e histórica (leyendas, monumentos y otros lugares de interés). Al final aparece una detallada relación de albergues y alojamientos.
Los mapas se ven suplidos por un esquema de cada etapa. Punto flaco en otras guías de la misma editorial, en esta ocasión están bastante conseguidos. En él aparecen: las distancias kilométricas entre puntos; los servicios que vamos encontrando en ruta; el tipo de terreno que se recorre (sendero, pista o asfalto), algo muy de agradecer; y algunas variantes interesantes. Se puede ver un ejemplo del diseño en la web de la Editorial Desnivel.
Organiza el recorrido en 11 etapas para el recorrido Roncesvalles-Santiago. Las etapas son: Roncesvalles-Puente la Reina-Logroño-Belorado-Castrojeriz-Sahagún-Villadangos del Páramo-Rabanal del Camino-Villafranca del Bierzo-Sarria-Melide-Santiago. Para mi gusto un poco "exigente" pero al alcance de mucha gente. Un punto muy positivo es que incluye las etapas: Saint Jean Pièd de Port-Roncesvalles (si se quiere comenzar en Francia subiendo el Puerto de Ibañeta, muy recomendable) y Santiago-Fisterra (para terminar en ese lugar emblemático). Incluye el Camino Aragonés (Somport-Puente la Reina, dividido en dos etapas).
Su autor, Juan Menedez Granados, es un apasionado de la bicicleta y cuenta en su historial con impresionantes viajes.

- El Camino de Santiago en bici. Sua Edizioak. 
Es la actualización de una guía bastante antigua, aunque da la sensación que no ha cambiado en gran medida (parece que sólo han actualizado los datos prácticos pero que en esencia es la misma). Orientada sobre todo a la bicicleta de carretera.

- El Camino de Santiago a pie y en bicicleta. Carena Editors. 
Quien mucho abarca, poco aprieta. La guía describe, para peregrinos a pie y en bicicleta, tanto el Camino Francés (Saint Jeàn Pied de Port-Santiago, incluyendo la variante aragonesa desde Jaca) como la Vía de la Plata (Sevilla-Santiago por la variante sanabresa). Esto provoca que la información de cada etapa sea escasa. Los itinerarios descritos están más orientados para la bici de carretera. Curiosa como información general pero poco recomendable como guía de referencia en viaje. 
En todo caso, y como ya dije en una entrada anterior, la cada vez mejor señalización del Camino Francés hace que la guía sea un complemento de nuestro viaje. Permite organizarnos las etapas, informa de las dificultades que nos vamos a encontrar, señala y reseña los lugares sugestivos, y nos sirve de ayuda en casos de duda.

jueves, 26 de agosto de 2010

Camino Francés-Fisterra. Ficha del Viaje.

Fecha: 20 al 31 de Julio del 2010.
Inicio: Puente la Reina.
Final: Muxía.
Duración: 12 días (10 hasta Santiago + 2 hasta Muxía).
Distancia total: 813 kilómetros (689 hasta Santiago + 124 hasta Muxía)
Media diaria: 67,8 Km. y 1.105 metros de desnivel.
Fuente de información: Información gratuita de diferentes organismos.

Roma-Santiago IV. Camino Francés (Puente la Reina-Santiago) at EveryTrail

Perfil:

Etapas.

39. Puente la Reina-Logroño (20/07/2010).
Dist. 70,34 Km.; Asc. 1.397 m.; T. Tot. 8:59; T. Mov. 5:40; IBP. 107AB.
Alojamiento: Albergue de Peregrinos Parroquia de Santiago. Donativo. 
40. Logroño-Santo Domingo de la Calzada (21/07/2010).
Dist. 49,77 Km.; Asc. 835 m.; T. Tot. 6:19; T. Mov. 4:02; IBP. 51BC.
Alojamiento: Albergue de Peregrinos Casa del Santo. Donativo. 
41. Santo Domingo de la Calzada-Burgos (22/07/2010).
Dist. 71,99 Km.; Asc. 1.080 m.; T. Tot. 6:55; T. Mov. 5:10; IBP. 75AC.
Alojamiento: Albergue de Peregrinos Municipal. 4,00 €. 
42. Burgos-Carrión de los Condes (23/07/2010).
Dist. 84,02 Km.; Asc. 753 m.; T. Tot. 9:41; T. Mov. 5:36; IBP. 67AC.
Alojamiento: Albergue de Peregrinos Parroquial. 4,00 €. 
43. Carrión de los Condes-León (24/07/2010).
Dist. 94,82 Km.; Asc. 617 m.; T. Tot. 9:12; T. Mov. 6:14; IBP. 62BC.
Alojamiento: Albergue Juvenil Residencia Universitaria Miguel de Unamuno. 22,00 € A.D. 
44. León-Astorga (25/07/2010).
Dist. 51,84 Km.; Asc. 473 m.; T. Tot. 4:57; T. Mov. 3:34; IBP. 37BC.
Alojamiento: Albergue de Peregrinos Siervas de María. 5,00 €. 
45. Astorga-Villafranca del Bierzo (26/07/2010).
Dist. 76,74 Km.; Asc. 1.190 m.; T. Tot. 9:00; T. Mov. 6:02; IBP. 81AC.
Alojamiento: Albergue de Peregrinos Ave Fénix. 5,00 €. 
46. Villafranca del Bierzo-Sarria (27/07/2010).
Dist. 73,16 Km.; Asc. 1639 m.; T. Tot. 11:17; T. Mov. 6:36; IBP. 124AB.
Alojamiento: Pabellón de Deportes 3,00 €. 
47. Sarrria-Melide (28/07/2010).
Dist. 62,52 Km.; Asc. 1.343 m.; T. Tot. 7:58; T. Mov. 5:20; IBP. 89AC.
Alojamiento: Pabellón de Deportes. 3,00€. 
48. Melide-Santiago de Compostela (29/07/2010).
Dist. 53,96 Km.; Asc. 1.073 m.; T. Tot. 5:52; T. Mov. 4:26; IBP. 74AB.
Alojamiento: Albergue de Peregrinos Seminario Menor. 12,00 €. 
49. Santiago de Compostela-Olveiroa (30/07/2010).
Dist. 55,36 Km.; Asc. 1.263 m.; T. Tot. 9:43; T. Mov. 4:43; IBP. 91AB.
Alojamiento: Albergue de Peregrinos Xunta de Galicia. 5,00 €. 
50. Olveiroa-Muxía (31/07/2010).
Dist. 68,99 Km.; Asc. 1.605 m.; T. Tot. 10:37; T. Mov. 6:16; IBP. 114BC.
Alojamiento: Hostal La Cruz. 30,00 €. 

Día más largo: Carrión de los Condes-León. 94,82 Km.
Mejor día: Villafranca del Bierzo-Sarria con la Cruz de Ferro, y Sarria-Melide con el O Cebreiro. Esos dos puertos son de lo mejor del Camino.
Peor día: No ha habido un peor día.
Peor dolor de cabeza: Algunos de la gran cantidad de peregrinos que se acumulan en los últimos 100 kilómetros.
Mayor error:
No ha habido ningún error remarcable salvo ser incapaz de arreglar el freno averiado.
Sorpresa inesperada: Encontrar alojamiento en algunos de los albergues donde nunca había tenido la oportunidad de dormir. Aunque los últimos 100 kilómetros si estaban como esperaba, en el resto había mucha gente pero menos de la esperada.
Eche de menos: Una guía en papel que me dejé en casa.
Problemas físicos: Ninguno.
Problemas mecánicos: Segunda ocasión en la que me quedo sin freno de atrás cerca de León. Ante la posibilidad de tener que bajar la Cruz de Ferro, decido intentar su reparación en León. Afortunadamente en el Forum Sport de León y gracias a la amabilidad del jefe de sección de ciclismo me lo pudieron arreglar.
Accidentes: Ninguno. 

Itinerario: Como en otras ocasiones he seguido íntegramente el recorrido marcado con flechas amarillas. Dentro del recorrido balizado he realizado las siguientes variantes: en la entrada a Burgos, por Castañares para seguir el río Arlanzón; de Sahagún a Mansilla, por la Calzada de los Peregrinos; de León a Puente de Órbigo, por Villar de Mazarife; cerca de Astorga, el desvío a Castrillo de Polvazares; llegando a Villafranca del Bierzo, por Valtuille; y entre Triacastela y Sarria, por Samos.

Orientación: Con la señalización y la ayuda del GPS no he tenido ningún problema.  Algunas dudas cuando había alguna variante al no disponer guía impresa.
Señalización: El Camino está sobre señalizado.  Tanto que en algunos casos hasta induce a error. Cualquiera puede pintar unas flechas para que los peregrinos pasen por su bar o albergue. La señalización del Camino de Fisterra es algo más deficiente.
Bibliografía: Para preparar el recorrido he utilizado la El Camino de Santiago de Anton Pombo. Pero me la dejé en casa (no estaba dispuesto a cargarla todo el recorrido) para utilizar la información gratuita que se puede encontrar a lo largo del recorrido. Lo mejor: la Guía del peregrino del Camino Francés de la Junta de Castilla y León; los perfiles editados por los Amigos del Camino de Santiago de Astorga y su Comarca y que se pueden conseguir en el Albergue de Peregrinos Siervas de María en Astorga; y las guías del Camino Francés y Camiño de Fisterra de la Xunta de Galicia.
GPS: En el Camino Francés no es realmente necesario. Siempre supone una ayuda llevar el track y los mapas -Topo España v.3 de Garmin- pero no es imprescindible.

Alojamiento: A lo largo del recorrido hay una buena oferta de albergues de peregrinos (municipales, religiosos o privados) que permiten organizar las paradas de forma sencilla. El factor limitante va a ser la ocupación de los mismos. Aún con la gran cantidad de peregrinos no he tenido problemas para encontrar alojamiento. La mayoría de ellos han sido albergues de peregrinos, con precio medio de 5 €, salvo en Santiago (Seminario Menor con 12 €). Sorprenden dos casos (Albergue de la Parroquia de Santiago en Logroño y Albergue de la Cofradía del Santo en Santo Domingo de la Calzada) que se mantienen aún mediante donativos. Ya en Galicia, ante la saturación de los albergues la opción han sido los pabellones de Sarria y Melide (precio medio 3 €). En dos ocasiones he optado por otro tipo de alojamiento motivado por los horarios de cierre. En León, el Albergue de las Carbajalas cierra a las 21:30 (no tenía tiempo para reparar la bicicleta y poder disfrutar de la ciudad) opté por el Albergue Juvenil Residencia Universitaria Miguel de Unamuno en León (22 € alojamiento y desayuno) y en Muxía cierra a las 22:00 (coincidiendo con la puesta de sol) dormí en un Hostal (30 €).

Meteorología: Buen tiempo. Sorprendentemente hizo mucho calor en Galicia y algo de frío en Castilla.
Caminos: El eterno dilema para los ciclistas en BTT, ¿camino o carretera? Ya lo traté en otro post del blog (Camino Francés. ¿Seguir las flechas amarillas?). Ahora me reafirmo aún más. En esta ocasión me he encontrado con más tramos de sendero que se han mejorado (por ejemplo en Montes de Oca y muchas corredoiras gallegas). Sigue habiendo tramos complicados y duros (llegando a Estella y a Viana, la primera rampa saliendo de Villafranca de Montes de Oca, y sobretodo la Cruz de Ferro y el O Cebreiro) en los que hay que echar el pie a tierra, pero en conjunto sigue siendo un recorrido bastante ciclable.

martes, 2 de marzo de 2010

Una guía para hacer el Camino de Santiago francés en bicicleta de montaña.

Ni que decir tiene que hay en internet multitud de fuentes de información donde encontrar todo lo necesario para preparar este camino en bicicleta de montaña (webs sobre el camino, blogs y páginas de personas que lo han realizado y foros). Es más, con el desarrollo del Camino de Santiago (sobre todo en cuanto a señalización, servicios asociados y  albergues), se puede considerar hasta innecesario llevar una durante el recorrido. Aun así sigue habiendo personas, entre las que me encuentro, que encuentran muy útil disponer de una guía en papel y utilizarla como referencia.

Hay una gran variedad de guías que describen el Camino de Santiago francés, sólo hay que visitar cualquier librería, tanto especializada como generalista, para darse cuenta. Mi intención no es dar una relación de cada una de ellas ni entrar a valorar todas, sino contar mi experiencia como librero y como usuario de las mismas, sobretodo orientado a la bicicleta de montaña.

La única guía práctica orientada a la bicicleta de montaña que conozco es  El Camino de Santiago en mountain bike de Juanjo Alonso editada por Tutor. En mi opinión es una buena guía, yo mismo la utilicé la primera vez que lo hice en el 2001. Describe las etapas con datos útiles para bicicleta (como tramos difíciles, porcentaje de ciclabilidad y de tipo de terreno, y desnivel acumulado), sugiere alternativas por carretera para evitar los tramos complicados para la bici de montaña y propone unas etapas bastante logradas, por lo que en su momento me pareció la mejor opción. Una parte importante de la guía es la narración personal de su viaje.

Aunque sigue siendo bastante interesante, en la actualidad hay varias razones por la que no la veo la mejor opción.
- Como ya dije en una entrada anterior ¿Seguir las flechas amarillas?, mi primera recomendación es seguir el camino señalizado por las flechas amarillas. Recorrer los tramos de sendero, algunos de los más bonitos que he encontrado, disfrutando de la bicicleta de montaña es una de las mayores satisfacciones que encontré en el Camino de Santiago.
- Muchos de los tramos que hace unos años no eran recomendables en btt (por ser muy complicados y por endurecer mucho el recorrido) han sido mejorados facilitando el paso de los peregrinos y con ello también a los ciclistas. Otra razón para seguir las flechas.
- Aunque la guía se ha actualizado con fecha 2010, los mapas  (en mi opinión un poco pobres) y la descripción del recorrido son los mismos que la guía del 2001. Me imagino que lo que se actualiza son únicamente los datos prácticos.

Con todo esto mi recomendación es optar por alguna de las muchas guías que hay editadas sobre el Camino en función de gustos. Aunque no cuentan con información específica para bicis si cuentan con información útil para ciclistas.
- La información práctica es actualizada con mayor frecuencia. En algunos casos cada año.
- Son muy detalladas y cuentan con mapas/esquemas con mayor detalle.
- Se han añadido los perfiles de las etapas.
- Aunque, no se describen alternativas para ciclistas, en los mapas aparecen las carreteras cercanas por donde evitar los sectores comprometidos o utilizar el asfalto en caso de mal tiempo.
- Organizan las etapas para gente que van andado, pero se pueden optar por utilizar los finales de etapa seleccionados adaptando las etapas en bici en función de nuestras preferencias.
- No aparece la ciclabilidad (un concepto bastante relativo) pero si se indica el tipo de terreno (asfalto, andadero, pista o sendero).
- En algunos casos indica tiendas o talleres de bicicletas.

Algunas opciones:

Guia del Camino de Santiago para peregrinos. Antón Pombo. Anaya. 2010. 
Mi preferida desde que la usé en el 2005. Información práctica (en rojo) y cultural (en azul) bastante completas. Esquemas muy detallados. Hay una edición más reducida en tamaño y peso (y más económica) sin los mapas aparte.
Lo que más me convenció: 
- Planos detallados de muchas de las poblaciones, no solo las grandes capitales sino de otras poblaciones grandes (¿quién no se ha perdido en alguna ciudad sin poder encontrar las flechas amarillas?)
- No solo aparece el tramo Roncesvalles-Santiago. Mucha gente decide empezar en St-Jean-Pied-de-Port, realiza el Camino Aragonés desde Soport o continúa hasta Fisterra. Describe los tramos en el sur de Francia (de Arles -desde Lescar-, de le Puy -desde Arthez- de Vezelay -desde Orthetz- y Tours -desde Peyrehorade-), el Camino Aragonés desde Somport a Puente la Reina y la continuación Fisterra-Muxía.
- Una ventaja para los ciclistas es que cuenta con un pack de mapas aparte (los mismos que aparecen en la guía) que se pueden llevar en la bolsa del manillar para consultar en ruta.

El Camino de Santiago a pie. Paco Nadal. El País Aguilar. 2010.
Todo un clásico. Información práctica y cultural bastante equilibrada. Los mapas esquemáticos son suficientes. Muchos estamos acostumbrados a utilizar su simbología en otras guías.

Camino de Santiago. Cordula Raba. Rother. 2009. 
Para los fanáticos del peso y el tamaño. La más completa en menos espacio. Mapas muy buenos.

El Camino de Santiago. Guía práctica del peregrino. José María Anguita. Everest. 
No es la más actualizada pero es la que cuenta posiblemente con la más completa información histórico-artística. Lo único que  me gusta es que cuenta con un pack de mapas independiente.

Mapa del Camino de Santiago 1/50.000. IGN-CNIG. 
Realmente no es una guía sino un pack con los mapas 1/50.000 del Instituto Geográfico Nacional. Para fanáticos de los mapas. Cuenta con toda la información práctica necesaria. Para mi gusto muy caro, 42 €.

Después de todo este "ladrillo" sólo me queda decir que os acerquéis a alguna librería para poder verlas con vuestros propios ojos y adaptar la elección a vuestras preferencias. Es más, si sois capaces de dejar a un lado la fiebre organizativa (cosa que a mí me es imposible), no optéis por ninguna. Dejarse llevar por la magia del camino, perderse para luego encontrarse y preguntar que todos los caminos llevan a Roma (perdón a Santiago) es uno de los placeres de esta vida.

martes, 1 de septiembre de 2009

Camino de Santiago francés. ¿Seguir las flechas amarillas?

El Camino de Santiago Francés es uno de los mejores recorridos para iniciarse en recorridos largos con alforjas. Está muy bien señalizado, hay guías del recorrido disponibles, dispone de una gran cantidad de posibilidades de alojamiento económicas, recorre muy poca carretera con tráfico (entradas y salidas de grandes ciudades principalmente), los caminos suelen estar acondicionados por lo que su dificultad no es alta, gran parte del recorrido es llano (prácticamente desde Logroño a Astorga) y hay bastantes posibilidades de coincidir con otros ciclistas.

Julio, agosto y septiembre son algunos de los meses con mayor afluencia de peregrinos. La gran cantidad de gente resta parte del encanto. En mi opinión el éxito ha “matado” parte de la belleza del camino. Caminos muy concurridos, alberges saturados y gran cantidad de establecimientos orientados para sacar partido económico del viajero no ayuda. Pero aun así es un recorrido muy recomendable.

Albergues.

Al existir gran cantidad de albergues de peregrinos (tanto públicos como privados) es la mejor opción de alojamiento. En los albergues es norma general (de forma más estricta en los públicos que en los privados) no permitir reservas, dar preferencia a los caminantes y no admitir bici-peregrinos hasta tarde (en algunos casos hasta las 18:00). Un buen motivo para descansar a medio día y alargar la etapa hasta por la tarde.

En cuanto a la logística de los albergues hay tres elementos que es muy recomendable llevar: saco (no es necesario que sea muy cálido ya que dormimos siempre en interiores o suele haber mantas), aislante y un candado para la bici.

El saco y el aislante vienen motivados por que, en muchos casos, en algunas localidades una vez completos los albergues suelen habilitar el pabellón de deportes u otra instalación para acoger a los peregrinos. También es útil para los casos en los que no quedan camas y hay que dormir en el suelo o sin manta. Otra opción son otros alojamientos como hostales, pensiones o habitaciones que suelen ser bastante económicas.

De un tiempo a esta parte, se han incrementado los robos ocasionales por lo que el cepo para la bici lo encuentro imprescindible. No es para llegar a la neurosis pero hay que tomar algunas precauciones. Haciendo el camino te encontraras gran cantidad de ciclistas y nunca he oído que haya habido muchos problemas. En los pueblos pequeños no suele haber muchos problemas pero en las ciudades grandes hay que ser cautos. En muchos lugares habilitan un lugar para las bicis aunque en otros llegan a no permitir su entrada. Es muy variable y la elección del alojamiento puede venir en función del lugar donde dejar la bici. En mi caso, cuando paro a comer elijo el sitio donde pueda tener a la vista la bici, y el alojamiento donde haya un sitio para guardar la bici (siempre candada). En pocos casos la he dejado en la calle, siempre en localidades pequeñas, en la puerta del albergue y con otras bicis. Con unas mínimas precauciones no supone ningún problema.

Elección del recorrido.

La elección del recorrido (seguir el recorrido del caminante por la flechas amarillas o tomar alternativas para bicicleta) va a depender de algunos factores: Los días disponibles, la meteorología, las dificultades que queramos afrontar y sobretodo la filosofía propia.

- Si dispones de pocos días, las alternativas por carretera son bastante más rápidas y menos duras, por lo que el tiempo del recorrido disminuye. Las guías para caminantes suelen dividir el camino en unas 30 etapas con una media de 25-30 kilómetros por día. En bici se pueden hacer fácilmente 2 etapas de peatón al día, y en el tramo de llano hasta 3. Teniendo en cuenta esto en unos 12 días se puede hacer todo el camino (Roncesvalles-Santiago) siguiendo las fechas amarillas.
- Si la meteorología no acompaña optar por la carretera evita bastantes sufrimientos.
- Seguir las indicaciones para caminantes incrementa bastante la dificultad en algunos tramos, siendo las alternativas por asfalto más cómodas. Peor terreno, puertos más duros con más desnivel y la posibilidad de tener que echar pie a tierra y empujar son las consecuencias. El beneficio, pasar por lugares únicos, algunos de los senderos más bonitos que yo he pedaleado.

La dificultad, en general, ha disminuido en los últimos años. Muchos de los senderos más difíciles han pasado a ser cómodos andaderos para facilitar el paso de los caminantes (yo digo en broma que es el carril bici más largo de España). Pero sigue habiendo tramos complicados y duros.

- Roncesvalles-Pamplona. Hace unos años la única opción para ciclistas era la carretera. Ahora la mejora de los caminos hace la “bajada” desde Roncesvalles una delicia por bosques hayas. Y dijo “bajada” porque los puertos de Erro y Mezkiritz son algo duros (rampas fuertes y tramos con escalones).
- Alto del Perdón. La subida tiene rampas muy fuertes al final. La bajada es por un sendero a tramos inclinados y pedregosos en los que hay que tomar algunas precauciones. Aun así la bajada merece mucho la pena.
- Puente la Reina-Estella-Logroño. Uno de los tramos más duros de hacer siguiendo las flechas amarillas. Juanjo Alonso en su guía para BTT recomienda coger la carretera y hay veces que es muy tentador. Fuertes subidas y bajadas (yo suelo decir “sube a la iglesia, baja al puente romano, y vuelta a empezar) con duros caminos ponen a prueba la resistencia y el ánimo. A remarcar la subida a Cirauqui y la bajada a su calzada y puente romano, y el tramo de Torres del Río hasta Viana.
- Montes de Oca (Belorado-San Juan de Ortega). La travesía de los Montes de Oca nunca fue fácil. Subir por carretera el puerto de la Pedraja te expondrá a una carretera con mucho tráfico de camiones pesados. La opción de sendero ha mejorado bastante con la mejora del sendero convirtiéndolo en un andadero (camino de tierra prensada de unos 4 metros de ancho). Dificultades: el rampón de salida de Villafanca de Montes de Oca; y después de coronar en el monumento a los caídos de 1936, la bajada al río Turrientes (mucha pendiente y bastante piedra) y la subida con una rampa durísima.
- Variante calzada romana (Sahagún-Mansilla de las Mulas). En muchos tramos de la meseta castellana antiguamente el camino recorría los arcenes de las carreteras. Para evitar esta situación se han construido andaderos para sacar los caminantes del asfalto. Saliendo de Sahagún existe la posibilidad de continuar paralelo a la carretera (pasando por Bercianos del Camino y Burgo Ranero) o tomar la opción de la calzada romana por Calzadilla de los Hermanillos. Tramo solitario y más incómodo por las trazas de la calzada. En mi opinión más recomendable.
- León-Astorga (andaderos por la nacional). Igual que en el caso anterior existe la opción de alejarse de la carretera pasando por Villar de Mazarife y por Santibáñez de Valdeiglesias.
- Cruz de Hierro. Puerto emblemático del camino. Se suele hacer final de etap a en Rabanal del Camino (hay varios albergues) aunque puede hacerse la etapa desde Astorga. Han habilitado un sendero paralelo a la carretera que sube. Es indiferente hacerlo por uno o por otro. Poco después de Manjarín comienza un rápido descenso hasta Molinaseca que los ciclistas suelen tomar por la carretera. Si te gusta la bici de montaña y los senderos es muy recomendable seguir las flechas amarillas en varios desvíos: antes de El Acebo y sobretodo el tramo de camino que comienza antes de Riego de Ambrós y llega a Molinaseca. Algún tramo estrecho y con grandes piedras pero imprescindible.
- Cebreiro-Alto do Poio-bajada a Triacastela. Uno de los tramos más espectaculares del Camino y de todos los recorridos que he hecho. Galicia en estado puro: carballedas, corredoiras (nombre que reciben los caminos agrarios tradicionales en Galicia cercados por muros de piedra por debajo del nivel de los prados y cubiertos por un densas carballedas) y pequeños pueblos formados por dos casas. Para subir al O Cebreiro hay una variante para bicicletas señalizada que no desmerece pero mi recomendación es subir por la señalización del caminante. Hay un tramo entre El Hospital y La Faba que hay que hacer andando (unos 400 metros empinados sobre empedrado frecuentemente mojado dentro del bosque) pero el resto, aunque con porcentajes fuertes, completamente ciclable y precioso. De Cebreiro al Alto do Poio el sendero va paralelo a la carretera. Una vez coronado el alto, después de una rampa imposible, comienza un descenso magnífico por corredoiras hasta Triacastela. 
- Monasterio de Samos. A partir de Triacastela hay dos variantes. Una pasa por el Monasterio de Samos, muy recomendable su visita pero con más carretera, y otra por San Xil que es la más utilizada. 

Y el punto definitivo: ¿Cómo queremos que sea nuestra ruta? En este punto, prefiero no hacer valoraciones y dejar que cada uno haga el camino de Santiago como quiera. No hay una forma correcta (andando, en bici de carretera, en bici de montaña, por carretera o por camino, rápido o despacio, parando poco o mucho) y otra equivocada. No hay unos motivos lícitos (religiosos, culturales o deportivos) y otros no. Cada uno lo puede hacer como quiera o pueda. Para mí, evitar al máximo la carretera ha sido siempre uno de mis objetivos. Recorrer caminos disfrutando de la bicicleta de montaña, aunque en algún momento tenga que desmontar y empujar, me compensa los esfuerzos. En muchos casos afrontar un recorrido diseñado para hacerlo andando es muy complicado, pero en este caso no es así.